Ras Tanura é a maior instalação de carregamento de petróleo bruto do mundo e, durante quase quatro meses em 2026, não carregou nada. A Saudi Aramco suspendeu o terminal a 2 de março de 2026 e retomou as exportações de petróleo na última semana de junho. Essa única interrupção explica a maior parte do que aconteceu com as taxas de frete de petroleiros este ano, pelo que qualquer ranking de 2026 tem de mostrar a disponibilidade ao lado da capacidade.
Liste os terminais por capacidade de carga, depois marquei quais realmente funcionaram. As tabelas de capacidade ficam desatualizadas num ano quando três dos dez primeiros deixaram de carregar por razões que nada tiveram a ver com a procura de petróleo.
Os maiores terminais de exportação de petróleo bruto em 2026
| # | Terminal | País | Capacidade, milhões de barris por dia, mais estado de 2026 |
|---|---|---|---|
| 1 | Ras Tanura | Arábia Saudita | Citado em 6,5, e em 9 noutras contagens. Lançamentos suspensos a partir de 2 de março de 2026, retomados no final de junho |
| 2 | Terminais de Basra | Iraque | Cerca de 3,5 combinados: 1,25 através do Terminal Petrolífero de Al Basrah mais 2,25 nas boias de amarração de ponto único |
| 3 | Corpo de Cristo | Estados Unidos | Por volta de 2,4 a 2,5 ao ritmo recorde estabelecido perto de março de 2026, aproximadamente metade das partidas nacionais de petróleo bruto |
| 4 | Yanbu | Arábia Saudita | Saída do Mar Vermelho avaliada entre 3 e 4, mas com transporte acima de 5 em junho de 2026, uma vez que o Estreito de Ormuz feche. |
| 5 | Primorsk mais Ust-Luga | Rússia | Cerca de 1 em Primorsk mais cerca de 0,7 em Ust-Luga, cotados conjuntamente como 2, ambos atingidos repetidamente durante março de 2026 |
| 6 | Países Baixos | Estados Unidos | Maior instalação de petróleo bruto acima do solo de propriedade única a nível nacional, alimentada por entrega por oleoduto de até 2 |
| 7 | Houston | Estados Unidos | Com uma média de 1,3 até ao início de 2026, a reduzir a diferença em relação ao seu vizinho do Texas |
| 8 | Novorossiysk, Sheskharis | Rússia | Normalmente perto de 0,7, a funcionar abaixo disso após as greves de março de 2026, depois interrompido no final de julho |
| 9 | LOOP | Estados Unidos | 1.2 de capacidade de processamento mais 67 milhões de barris de armazenamento, a única balsa capaz de carregar totalmente um VLCC |
| 10 | Enbridge Ingleside | Estados Unidos | Manuseou mais de 415 milhões de barris durante 2025, cerca de 25% das partidas da Costa do Golfo |
Duas dessas entradas são grupos em vez de atracadouros individuais, e isso é intencional. A capacidade de exportação iraquiana e russa só é significativa como um sistema, pois os oleodutos alimentam várias docas que se substituem quando uma falha.
A paralisação em Ras Tanura redefiniu o mercado de petroleiros
Ras Tanura situa-se na costa do Golfo e tem sido o pivô do petróleo bruto transportado por via marítima durante décadas. As fontes discordam sobre a sua capacidade: 6,5 milhões de barris por dia aparecem na maioria das referências, enquanto algumas a descrevem como capaz de 9 milhões. Antes do conflito de 2026, movimentava mais de 5 milhões de barris por dia de expedições reais, que é o número que importa para o fretamento.
A suspensão a partir de 2 de março de 2026 seguiu-se a um ataque de drone à refinaria associada, e foi descrita como preventiva em vez de motivada por danos. Dados de transporte indicam que a primeira carga retomada ocorreu em 26 de junho de 2026, após um intervalo de quase quatro meses. Durante esse período, os compradores na Ásia tiveram de obter barris da bacia do Atlântico, e as consequências do frete foram imediatas: viagens mais longas, menor disponibilidade de VLCC e prémios de risco de guerra mais elevados para chamadas no Golfo. Rastreámos a aritmética de roteamento desse período no nosso Guia de navegação do Estreito de Ormuz.
As exportações dos Estados Unidos atingiram recordes enquanto o Golfo esteve fechado
A substituição surge de forma clara nos números americanos. As exportações de petróleo bruto dos Estados Unidos atingiram uma média de 5,3 milhões de barris por dia, vulgarmente escrito bpd, durante abril de 2026 na série mensal, contra 3,9 milhões registados em fevereiro antes do conflito, e os dados semanais tocaram brevemente os 6,44 milhões de bpd no final do mês. As partidas da Costa do Golfo mantiveram-se acima dos 5 milhões de bpd durante quatro semanas consecutivas.
O Corpus Christi carregava a maior parte disso. O porto movimentava cerca de 2,4 a 2,5 milhões de bpd no seu pico de março de 2026, perto de metade de todas as exportações nacionais de petróleo bruto, o que o coloca em terceiro lugar no mundo, atrás dos sistemas saudita e iraquiano. Houston registou uma média de 1,3 milhão de bpd no mesmo período, e a diferença entre os dois portos do Texas tem vindo a diminuir constantemente.
Nem todos os terminais americanos beneficiaram. O LOOP, o porto offshore da Louisiana com capacidade de processamento de 1,2 milhão de barris por dia e 67 milhões de barris de armazenamento, registou carregamentos de exportação de apenas 65 mil barris por dia no primeiro trimestre, o seu trimestre mais fraco desde que começou a exportar em 2018. O seu nicho é o carregamento completo de VLCC em vez de volume, pelo que ganha em cargas específicas em vez de fluxo agregado.
Os terminais russos são a história de disponibilidade de 2026
Primorsk e Ust-Luga são creditados conjuntamente com 2 milhões de bpd de exportações de petróleo bruto russo, e ambos foram atingidos três vezes em cinco dias no final de março de 2026. Terminal a terminal a aritmética apresenta um valor inferior: cerca de 1 milhão de bpd em Primorsk mais cerca de 700.000 em Ust-Luga, totalizando 1,7 milhão juntas, deixando cerca de 300.000 bpd no par principal que as avaliações individuais não contabilizam. O efeito nos fluxos foi mensurável em vez de teórico: as exportações de petróleo russo caíram 43% na semana de 22 a 29 de março, para 2,318 milhões de bpd, de 4,072 milhões na semana anterior. Primorsk carregou quatro petroleiros em vez de dez, Ust-Luga dois.
O Mar Negro seguiu, em duas fases em vez de uma. Sheskharis, o terminal de crude de Novorossiysk e o maior ponto de escoamento russo nessa costa, normalmente movimenta cerca de 700.000 bpd. Já estava a operar abaixo dessa taxa após os ataques de março de 2026, e depois parou completamente de carregar petroleiros no final de julho, na sequência de uma nova onda de ataques. As instalações no complexo marítimo do Caspian Pipeline Consortium também foram atingidas, danificando um único oleoduto de ponto de amarração e um terminal de carregamento, com quatro tanques de armazenamento de produtos a arder. O Cazaquistão, cujo crude passa por esse terminal, pediu publicamente o fim dos ataques, o que serve de lembrete de que um terminal de exportação raramente é um ativo de um único país.
O que um número de capacidade não lhe diz
Cada figura na tabela acima é uma placa de identificação ou um pico, e 2026 tem sido um ano invulgarmente mau para tratar qualquer um deles como uma previsão.
O detalhe físico por trás de uma taxa de carregamento é algo que vale a pena conhecer. Uma classificação de cais combina a capacidade de bombeamento na mangueira, a vazão de recuperação de vapor mais o calado disponível ao lado, e a qualidade também importa: barris pesados "sour" movem-se mais lentamente do que o petróleo bruto leve "sweet" ou condensado, e um lote Aframax ocupa um posto de amarração quase tão comprido quanto um Suezmax. Onde o calado é insuficiente para um superpetroleiro carregado, a carga chega ao navio através de transbordo de cascos menores em alto mar, o que adiciona dias de "laytime" e gera sobrestadia que nunca aparece numa tabela de capacidade.
A capacidade iraquiana ilustra o problema. O sistema sul é geralmente citado em cerca de 3,5 milhões de barris por dia, dividido entre o Terminal de Petróleo de Al Basrah, com 1,25 milhão, mais 2,25 milhões nas amarras offshore. No entanto, outras avaliações descrevem o terminal de Basrah sozinho como capaz de movimentar até 3 milhões de barris por dia quando cada um dos seus quatro postos de atracação para superpetroleiros opera a plena capacidade. Ambas as afirmações podem ser defendidas, pois uma mede o fluxo sustentado do sistema e a outra mede a vazão simultânea dos postos de atracação.
A capacidade do Mar Vermelho saudita foi onde as estimativas publicadas falharam mais este ano. O Yanbu South Terminal adicionou 3 milhões de barris por dia de capacidade na costa oeste quando foi comissionado, com avaliações atuais a colocarem as duas docas de Yanbu entre 3 a 4 milhões de barris por dia, e o oleoduto Leste-Oeste foi amplamente considerado a restrição limitadora. Junho de 2026 contradisse essa leitura: com o Estreito de Ormuz fechado, os carregamentos sauditas através de Yanbu ultrapassaram os 5 milhões de barris por dia. Tanto o oleoduto como as docas entregaram mais do que os números de referência permitiam, o que é uma lição sobre como uma estimativa se calcifica enquanto uma rota permanece sem teste.
- Verifique o mês de carregamento, não a placa. Ras Tanura foi avaliada acima de 6 milhões de bpd enquanto não carregava nada durante a maior parte do segundo trimestre.
- **Desconfie de números de capacidade não testados.** Yanbu estava avaliado em 3 a 4 milhões de barris por dia até junho de 2026, quando expediu acima de 5 milhões.
- **Reconciliar os valores consolidados com as classificações de terminal.** O par Báltico está cotado em 2 milhões de bpd enquanto os seus componentes somam cerca de 1,7 milhão.
- Observe os prémios de risco de guerra juntamente com o frete. Em 2026, o seguro evoluiu mais depressa do que as taxas em chamadas no Golfo mais Mar Negro.
- **Confirmar se um terminal exporta ou reexporta.** Os centros de armazenamento comunicam o fluxo, que inclui importações e transferências.
Os terminais de petróleo bruto partilham as suas economias de lugar com o gás, onde a concentração é ainda mais acentuada, como mostra o nosso ranking da maiores terminais de exportação de GNL. As frotas que transportam estas cargas são classificadas separadamente entre as maiores companhias de transporte de petroleiros.
Perguntas frequentes
**Qual é o maior terminal de exportação de petróleo bruto do mundo?** Ras Tanura, na Arábia Saudita. As avaliações publicadas variam de 6,5 a 9 milhões de bpd, e as exportações reais excederam 5 milhões de bpd antes de 2026. Foi suspenso a partir de 2 de março de 2026 e carregou sua primeira carga retomada em 26 de junho.
Qual é o maior terminal de exportação de petróleo bruto nos Estados Unidos? Por volume, o complexo portuário de Corpus Christi, que atingiu cerca de 2,4 a 2,5 milhões de bpd em março de 2026 e lida com quase metade das exportações nacionais de petróleo bruto. A instalação Enbridge Ingleside dentro desse complexo manuseou mais de 415 milhões de barris em 2025.
Quanto é que os ataques de 2026 cortaram as exportações russas de petróleo bruto? Na semana de 22 a 29 de março de 2026, as exportações totais de petróleo russo caíram 43 por cento para 2,318 milhões de barris por dia, de 4,072 milhões na semana anterior, com Primorsk a reduzir para quatro carregamentos de petroleiros em dez.
Porque é que as capacidades terminais publicadas variam tanto? Porque alguns números medem o fluxo sustentado do sistema, enquanto outros medem o que cada cais poderia carregar simultaneamente. O Al Basrah aparece como 1,25 milhões e até 3 milhões de barris por dia por essa razão, por isso verifico sempre em que base uma fonte se baseou.
*Fontes: Declarações de terminais da Saudi Aramco, mais relatórios contemporâneos sobre a suspensão de março a junho de 2026 em Ras Tanura, avaliações de capacidade de terminais iraquianos no Golfo, séries semanais e mensais de exportação de petróleo bruto da Energy Information Administration para 2026, análise de exportações da Costa do Golfo da RBN Energy, volumes de exportação trimestrais do LOOP, divulgações do Enbridge Ingleside Energy Center de 2025, dados do terminal da Energy Transfer Nederland, mais relatórios sobre os ataques de março e julho de 2026 em Primorsk, Ust-Luga, Novorossiysk e no terminal do Consórcio do Pipeline do Cáspio. A disponibilidade de carregamento muda semanalmente no atual ambiente de segurança.*