라스 타누라는 세계 최대의 원유 선적 시설이며, 2026년 거의 4개월 동안 아무것도 선적하지 않았습니다. 사우디 아람코는 2026년 3월 2일에 터미널을 중단했으며, 6월 마지막 주에 원유 선적을 재개했습니다. 이 단일 중단 사태가 올해 탱커 운임에 일어난 일의 대부분을 설명하므로, 2026년 순위는 가용성과 함께 처리 능력을 보여줘야 합니다.
부하 용량별로 터미널을 나열한 후 실제로 작동한 터미널을 표시했습니다. 상위 10개 중 3개가 유가 수요와 무관한 이유로 작동을 중단했기 때문에 용량 표는 1년 만에 가치가 떨어졌습니다.
2026년 최대 원유 수출 터미널
| # | 터미널 | 나라 | 용량, 백만 배럴/일, 2026년 현황 |
|---|---|---|---|
| 1 | 라스 타누라 | 사우디아라비아 | 6.5에서 인용되었고, 다른 항목에서는 9에서 인용되었습니다. 2026년 3월 2일부터 적재가 중단되었으며, 6월 말에 재개되었습니다. |
| 2 | 바스라 터미널 | 이라크 | 약 3.5 종합: 알 바스라 석유 터미널을 통해 1.25, 단일 지점 계류 장치에 걸쳐 2.25 |
| 3 | 코퍼스 크리스티 | 미국 | 2026년 3월경 기록적인 속도로 약 2.4~2.5가 되면, 전국 원유 출하량의 대략 절반을 차지할 것입니다. |
| 4 | 얀부 | 사우디아라비아 | 홍해 출구는 3~4로 평가되었지만, 2026년 6월 호르무즈 해협이 폐쇄되면 5 이상으로 운송될 것입니다. |
| 5 | 프리모르스크와 우스트루가 | 러시아 | 프리모르스크 약 1, 우스트-루가 약 0.7, 합쳐서 2로 인용되며, 두 곳 모두 2026년 3월에 반복적으로 타격을 입었습니다. |
| 6 | 네덜란드 | 미국 | 국내 최대 단독 소유의 지상 원유 시설, 최대 2까지 파이프라인으로 공급 |
| 7 | 휴스턴 | 미국 | 2026년 초까지 평균 1.3을 기록하며 텍사스 이웃 국가와의 격차를 좁히고 있습니다. |
| 8 | 노보로시스크, 셰스하리스 | 러시아 | 보통 0.7 근처인데, 2026년 3월 파업 이후 그 이하로 떨어지다가 7월 말에 중단되었습니다. |
| 9 | 루프 | 미국 | 처리 능력 120만 배럴에 저장 용량 6,700만 배럴, VLCC를 완전히 적재할 수 있는 유일한 접안 시설 |
| 10 | 인브리지 잉글사이드 | 미국 | 2025년에 4억 1,500만 배럴 이상을 처리했으며, 이는 걸프 연안 출하량의 약 25%에 해당합니다. |
해당 항목 중 두 개는 단일 정박지가 아니라 그룹이며, 이는 의도적인 것입니다. 이라크와 러시아의 수출 능력은 파이프라인이 여러 계류 시설에 공급되어 하나가 고장 나면 서로 대체하기 때문에 시스템으로서만 의미가 있습니다.
라스 타누라 공급 중단 사태로 탱커 시장이 재편되었습니다.
라스 타누라는 걸프 연안에 위치하며 수십 년 동안 해상 원유의 중심지였습니다. 일일 650만 배럴이라는 수치가 대부분의 참고 자료에 나타나지만, 일부에서는 900만 배럴이 가능하다고 설명하는 등 그 규모에 대한 의견이 일치하지 않습니다. 2026년 분쟁 이전에는 실제 선적량이 하루 500만 배럴 이상이었으며, 이는 용선 계약에 중요한 수치입니다.
2026년 3월 2일부터의 공급 중단은 관련 정유 시설에 대한 드론 공격 이후 발생했으며, 손상보다는 예방 조치로 설명되었습니다. 선적 데이터에 따르면 거의 4개월간의 공백 끝에 2026년 6월 26일에 첫 화물이 재개되었습니다. 그 기간 동안 아시아의 구매자들은 대서양 분지에서 원유를 조달해야 했으며, 운송 결과는 즉각적이었습니다. 항해 거리 증가, VLCC 가용성 감소, 그리고 걸프만 지역 운송에 대한 전쟁 위험 보험료 상승이 그것입니다. 우리는 해당 기간의 경로 계산을 호르무즈 해협 운송 가이드에서 추적했습니다.
미국 수출 기록 경신, 걸프 지역 봉쇄 속에서도
미국의 통계를 보면 해당 대체 효과가 명확하게 나타납니다. 2026년 4월 미국 원유 수출은 월간 기준으로 하루 평균 530만 배럴(bpd)을 기록했는데, 이는 분쟁 이전인 2월에 기록된 390만 배럴에 비해 증가한 수치이며, 월말에는 주간 데이터가 일시적으로 하루 644만 배럴까지 치솟기도 했습니다. 걸프 연안 지역의 수출량은 4주 연속 하루 500만 배럴을 상회했습니다.
코퍼스크리스티가 이 물동량의 대부분을 처리했습니다. 2026년 3월 최고점 당시 해당 항구는 하루 약 240만~250만 배럴의 원유를 처리했으며, 이는 전국의 원유 수출량의 거의 절반에 달하는 수치로, 사우디아라비아와 이라크 시스템에 이어 세계 3위입니다. 같은 기간 휴스턴 항구는 하루 평균 130만 배럴을 처리했으며, 두 텍사스 항구 간의 격차는 꾸준히 좁혀지고 있었습니다.
모든 미국 터미널이 혜택을 받은 것은 아닙니다. 하루 120만 배럴의 처리 능력과 6,700만 배럴의 저장 용량을 갖춘 루이지애나 해상 항구인 LOOP는 1분기에 수출 물량이 하루 6만 5천 배럴에 불과했으며, 이는 2018년 수출을 시작한 이후 가장 낮은 분기였습니다. LOOP는 물량보다는 대형 유조선(VLCC) 완전 적재에 특화되어 있어, 총 흐름보다는 특정 화물에서 강점을 보입니다.
2026년 러시아 터미널의 가용성은 중요한 이야기가 될 것입니다.
프리모르스크와 우스트-루가는 러시아 원유 수출량 200만 배럴/일(bpd)을 공동으로 기록했으며, 2026년 3월 말 5일 동안 각각 세 차례 공격받았습니다. 터미널별로 산술하면 수치가 더 낮아집니다. 프리모르스크에서는 약 100만 bpd, 우스트-루가에서는 약 70만 bpd로 합계 170만 bpd이며, 개별 평가로는 설명되지 않는 약 30만 bpd가 헤드라인 수치에 포함되어 있습니다. 이는 이론적이라기보다는 실제적인 흐름에 영향을 미쳤습니다. 러시아 석유 수출량은 3월 22일부터 29일까지의 주간에 231만 8천 bpd로, 이전 주 407만 2천 bpd에서 43% 감소했습니다. 프리모르스크에서는 10척 대신 4척의 유조선이 선적되었고, 우스트-루가에서는 2척이 선적되었습니다.
흑해는 한 번이 아닌 두 단계에 걸쳐 영향을 받았습니다. 러시아 연안의 가장 큰 수출항인 노보로시스크 원유 터미널인 셰스카리스는 평소 하루 약 70만 배럴을 처리합니다. 2026년 3월 파업 이후 이미 그 이하의 속도로 운영 중이었고, 7월 말 추가적인 공격 이후에는 유조선 선적을 완전히 중단했습니다. 카스피 파이프라인 컨소시엄 해상 단지의 시설도 타격을 받아 단일 계류 지점 파이프라인과 선적 터미널이 손상되었고, 4개의 제품 저장 탱크에 화재가 발생했습니다. 해당 터미널을 통해 원유를 운송하는 카자흐스탄은 공개적으로 공격 중단을 요청했으며, 이는 수출 터미널이 단일 국가의 자산이 드물다는 점을 상기시켜 줍니다.
용량 숫자가 알려주지 않는 것
위에 있는 표의 모든 수치는 명판 또는 피크이며, 2026년은 예측으로 삼기에는 이례적으로 좋지 않은 해였습니다.
선적 속도 이면의 물리적 세부 사항은 알아둘 가치가 있습니다. 부두 등급은 매니폴드에서의 펌핑 용량, 증기 회수 처리량, 그리고 선석 옆의 흘수심을 결합하며, 유종도 중요합니다. 황 함유 중질유 배럴은 경질 유동성 원유나 응축수보다 느리게 이동하며, 아프라막스 선적은 수에즈막스 선적만큼이나 긴 접안 공간을 차지합니다. 만재된 초대형 유조선에 흘수심이 부족할 경우, 화물은 해상에서 더 작은 선박으로 옮겨져 선박에 도달하며, 이는 적재일수를 늘리고 용량 표에는 나타나지 않는 체선료를 발생시킵니다.
이라크의 역량이 이 문제를 잘 보여줍니다. 남부 시스템은 일반적으로 하루 350만 배럴로 평가되며, 이는 알 바스라 석유 터미널의 125만 배럴과 해상 계류 시설의 225만 배럴로 나뉩니다. 하지만 다른 평가에서는 바스라 터미널만 해도 4개의 초고속 유조선 접안 시설이 모두 최대 용량으로 가동될 때 하루 최대 300만 배럴을 처리할 수 있다고 묘사합니다. 두 진술 모두 타당할 수 있는데, 하나는 지속적인 시스템 흐름을 측정하고 다른 하나는 동시 접안 시설 처리량을 측정하기 때문입니다.
올해 출판된 수치들이 가장 실패한 부분은 사우디 홍해의 생산 능력입니다. 얀부 남부 터미널이 가동되면서 서부 해안 능력이 3백만 bpd 증가했으며, 현재 평가에 따르면 얀부의 두 부두는 3백만 ~ 4백만 bpd의 능력을 갖추고 있으며, 동서 파이프라인이 구속적인 제약으로 널리 여겨졌습니다. 2026년 6월은 이러한 해석에 반박했습니다. 호르무즈 해협이 폐쇄되면서 얀부를 통한 사우디 선적량은 5백만 bpd를 초과했습니다. 파이프라인과 부두 모두 기준 수치 이상을 제공했으며, 이는 추정치가 고정되는 반면 경로가 검증되지 않는다는 교훈입니다.
- 명판이 아닌 적재 월을 확인하세요. 라스 타누라는 2분기 대부분 동안 아무것도 적재하지 않고 600만 bpd 이상으로 평가되었습니다.
- 검증되지 않은 생산 능력 수치는 불신하십시오. 얀부의 생산 능력은 2026년 6월까지 300만~400만 bpd로 평가되었으나, 그 이후 500만 bpd 이상을 출하했습니다.
- 합산 수치를 최종 등급과 대조하세요. 발트해 지역은 하루 200만 배럴로 호가가 나왔지만, 구성 요소의 합계는 약 170만 배럴입니다.
- 운임과 함께 전쟁 위험 보험료를 주시하십시오. 2026년에는 보험이 걸프만 및 흑해 항로 운임보다 더 빠르게 움직였습니다.
- 터미널이 수출 또는 재수출하는지 확인합니다. 저장 허브는 수입 및 이전을 포함하는 처리량을 보고합니다.
원유 터미널은 가장 큰 LNG 수출 터미널 순위에서 보듯이 가스와도 접안 경제성을 공유하며, 이곳에서는 집중도가 더욱 두드러집니다. 이러한 화물을 운송하는 선단은 가장 큰 유조선 운송 회사 내에서 별도로 순위가 매겨집니다.
자주 묻는 질문
세계에서 가장 큰 원유 수출 터미널은 어디인가요? 사우디아라비아의 라스 타누라입니다. 게시된 등급은 하루 650만~900만 배럴 범위이며, 실제 인출량은 2026년 이전에 하루 500만 배럴을 초과했습니다. 2026년 3월 2일에 중단되었다가 6월 26일에 재개된 첫 화물을 선적했습니다.
미국 최대 원유 수출 터미널은 어디인가요? 2026년 3월 일일 약 240만~250만 배럴에 달했으며 미국 전체 원유 수출량의 절반가량을 처리하는 코퍼스크리스티 항만 복합단지가 거래량 기준으로 가장 큽니다. 해당 복합단지 내 잉글사이드에 있는 엔브리지 시설은 2025년에 4억 1,500만 배럴 이상을 처리했습니다.
2026년 공격으로 러시아 원유 수출이 얼마나 감소했습니까? 2026년 3월 22일부터 29일까지의 한 주 동안 러시아 총 석유 수출량은 이전 주 407만 배럴에서 43% 감소한 231만 8천 배럴을 기록했으며, 프리모르스크 항구의 선적량은 10척에서 4척으로 줄었습니다.
게시된 터미널 용량이 왜 그렇게 폭넓게 차이가 나나요? 일부 수치는 지속적인 시스템 흐름을 측정하는 반면, 다른 수치는 모든 선석이 동시에 하역할 수 있는 양을 측정하기 때문입니다. 알바스라가 이러한 이유로 125만 bpd와 최대 300만 bpd로 모두 표시되므로, 저는 항상 출처에서 어떤 기준을 사용했는지 확인합니다.
출처: 사우디 아람코 터미널 발표 자료, 2026년 3월~6월 라스 타누라 항만 운영 중단에 대한 당시 보도, 이라크 걸프만 터미널 용량 평가, 2026년 에너지 정보청(EIA) 주간 및 월간 원유 수출 데이터, RBN Energy 걸프만 연안 수출 분석, LOOP 분기별 수출 물량, Enbridge Ingleside Energy Center 2025년 공개 자료, Energy Transfer Nederland 터미널 데이터, 2026년 3월 및 7월 프리모르스크, 우스트-루가, 노보로시스크 및 카스피해 파이프라인 컨소시엄 터미널 공격에 대한 보도. 현재 안보 상황으로 인해 선적 가능량은 매주 변경됩니다.