Ras Tanura ist die größte Rohölverladestation der Welt, und für fast vier Monate im Jahr 2026 lud sie nichts. Saudi Aramco legte das Terminal am 2. März 2026 still und nahm die Rohölverladungen in der letzten Juniwoche wieder auf. Dieser einzige Ausfall erklärt den größten Teil dessen, was im vergangenen Jahr mit den Tankerfrachtraten geschah, daher muss jede Rangliste für 2026 die Verfügbarkeit neben der Kapazität aufzeigen.
Ich habe die Terminals nach Ladefähigkeit aufgelistet und dann markiert, welche tatsächlich geladen haben. Kapazitätstabellen altern schlecht in einem Jahr, wenn drei der Top Ten aus Gründen, die nichts mit der Ölnachfrage zu tun hatten, nicht mehr geladen haben.
Die größten Rohölexportterminals im Jahr 2026
| # | Terminal | Land | Kapazität, Millionen Barrel pro Tag, plus Status 2026 |
|---|---|---|---|
| 1 | Ras Tanura | Saudi-Arabien | Zitiert unter 6,5 und unter anderen Zählungen unter 9. Aufladungen ausgesetzt ab 2. März 2026, Wiederaufnahme Ende Juni |
| 2 | Basra Terminals | Irak | Ungefähr 3,5 kombiniert: 1,25 über das Al Basrah Oil Terminal plus 2,25 über die Single Point Moorings |
| 3 | Fronleichnam | Vereinigte Staaten | Ungefähr 2,4 bis 2,5 bei der Rekordgeschwindigkeit, die voraussichtlich im März 2026 erreicht wird, ungefähr die Hälfte der nationalen Rohölabgänge |
| 4 | Yanbu | Saudi-Arabien | Rotes Meer-Auslass mit 3 bis 4 bewertet, doch Versand über 5 im Juni 2026, sobald Hormus geschlossen wird |
| 5 | Primorsk plus Ust-Luga | Russland | Ungefähr 1 in Primorsk plus ungefähr 0,7 in Ust-Luga, gemeinsam als 2 zitiert, beide mehrfach im März 2026 getroffen |
| 6 | Niederlande | Vereinigte Staaten | Größte eigenverantwortlich betriebene überirdische Rohölförderanlage national, gespeist durch Pipeline-Lieferung von bis zu 2 |
| 7 | Houston | Vereinigte Staaten | Mit durchschnittlich 1,3 bis Anfang 2026 schließt sich die Lücke zum texanischen Nachbarn |
| 8 | Noworossijsk, Schescharis | Russland | Normalerweise nahe 0,7, dann unter diesem Wert nach den Streiks im März 2026, dann Ende Juli gestoppt |
| 9 | SCHLEIFE | Vereinigte Staaten | 1,2 Millionen Barrel Durchsatzkapazität plus 67 Millionen Barrel Lagerkapazität, die einzige Kaianlage, die einen VLCC vollständig beladen kann |
| 10 | Enbridge Ingleside | Vereinigte Staaten | Im Jahr 2025 wurden über 415 Millionen Barrel abgewickelt, was etwa 25 Prozent der Abgänge an der Golfküste entspricht. |
Zwei dieser Einträge sind Gruppen und keine einzelnen Liegeplätze, und das ist beabsichtigt. Die irakische und russische Exportkapazität ist nur als System sinnvoll, da Pipelines mehrere Liegeplätze versorgen, die sich gegenseitig ersetzen, wenn einer ausfällt.
Der Ausfall von Ras Tanura setzte den Tankermarkt zurück
Ras Tanura liegt an der Küste des Golfs und ist seit Jahrzehnten der Dreh- und Angelpunkt für Rohöltransporte über See. Quellen sind sich über seine Einstufung uneinig: 6,5 Millionen Barrel pro Tag finden sich in den meisten Referenzen, während einige es als fähig für 9 Millionen beschreiben. Vor dem Konflikt von 2026 wurden dort mehr als 5 Millionen Barrel pro Tag tatsächlich verladen, und das ist die Zahl, die für die Charterung relevant ist.
Die Aussetzung vom 2. März 2026 folgte einem Drohnenangriff auf die angeschlossene Raffinerie und wurde als vorsorglich und nicht als schadensbedingt beschrieben. Schiffahrtsdaten zeigen die erste wiederaufgenommene Ladung am 26. Juni 2026, nach einer Lücke von fast vier Monaten. In diesem Zeitraum mussten Käufer in Asien Fässer aus dem Atlantikbecken beziehen, und die Frachtfolgen waren unmittelbar: längere Reisen, geringere Verfügbarkeit von VLCCs und höhere Kriegsrisikoprämien für Anläufe im Golf. Wir haben die Routenberechnungen dieser Zeit in unserem Schifffahrtsleitfaden Straße von Hormuz nachvollzogen.
US-Exporte erreichen Rekordwerte, während der Golf gesperrt war
Der Austausch zeigt sich klar in amerikanischen Zahlen. Die US-Rohölexporte beliefen sich im April 2026 im Monatsdurchschnitt auf 5,3 Millionen Barrel pro Tag, üblicherweise als bpd abgekürzt, gegenüber 3,9 Millionen im Februar vor dem Konflikt, und wöchentliche Daten erreichten Ende des Monats kurzzeitig 6,44 Millionen bpd. Die Abgänge an der Golfküste lagen vier Wochen lang über 5 Millionen bpd.
Corpus Christi war für den Großteil davon verantwortlich. Der Hafen verarbeitete auf seinem Höhepunkt im März 2026 etwa 2,4 bis 2,5 Millionen Barrel pro Tag, fast die Hälfte aller nationalen Rohölexporte, womit er hinter den saudischen und irakischen Systemen an dritter Stelle der Welt liegt. Houston verzeichnete im gleichen Zeitraum durchschnittlich 1,3 Millionen Barrel pro Tag, und der Abstand zwischen den beiden texanischen Häfen hat sich stetig verringert.
Nicht jedes amerikanische Terminal profitierte. LOOP, der Offshore-Hafen in Louisiana mit einer Durchsatzkapazität von 1,2 Millionen Barrel pro Tag und einem Lagervolumen von 67 Millionen Barrel, verzeichnete im ersten Quartal Exporte von nur 65.000 Barrel pro Tag, sein schwächstes Quartal seit Beginn der Exporte im Jahr 2018. Seine Nische ist die vollständige Beladung von VLCCs und nicht das Volumen, daher punktet es bei spezifischen Ladungen und nicht beim Gesamtfluss.
Russische Terminals sind die Verfügbarkeitsstory für 2026
Primorsk und Ust-Luga werden gemeinsam für 2 Millionen Barrel pro Tag russischer Rohölexporte genannt, und beide wurden Ende März 2026 dreimal innerhalb von fünf Tagen getroffen. Terminal für Terminal ergibt die Rechnung niedrigere Zahlen: etwa 1 Million Barrel pro Tag in Primorsk plus etwa 700.000 in Ust-Luga, also zusammen 1,7 Millionen, was etwa 300.000 Barrel pro Tag in der Schlagzeile übrig lässt, die die Einzelbewertungen nicht berücksichtigen. Die Auswirkung auf die Ströme war messbar und nicht nur theoretisch: Russlands Ölexporte fielen in der Woche vom 22. bis 29. März um 43 Prozent auf 2,318 Millionen Barrel pro Tag von 4,072 Millionen in der Vorwoche. Primorsk lud vier statt zehn Tanker, Ust-Luga zwei.
Das Schwarze Meer folgte, eher in zwei als in einer Stufe. Sheskharis, das Noworossijsker Rohölterminal und Russlands größter Umschlagplatz an dieser Küste, liefert normalerweise rund 700.000 bpd. Nach den Streiks im März 2026 arbeitete es bereits unter dieser Rate und stellte dann Ende Juli nach einer weiteren Angriffswelle die Verladung von Tankern gänzlich ein. Auch die Anlagen des Marinestützpunkts des Kaspischen Pipeline-Konsortiums wurden getroffen, wobei eine einzelne Verladestation-Pipeline sowie ein Verladeterminal beschädigt wurden und vier Produktlagertanks in Brand gerieten. Kasachstan, dessen Rohöl über dieses Terminal transportiert wird, bat öffentlich um ein Ende der Angriffe, was eine Erinnerung daran ist, dass ein Exportterminal selten das Eigentum eines einzelnen Landes ist.
Was eine Kapazitätszahl Ihnen nicht verrät
Jede Angabe in der obigen Tabelle ist ein Typenschild oder ein Spitzenwert, und 2026 war ein ungewöhnlich schlechtes Jahr, um beides als Prognose zu behandeln.
Das physikalische Detail hinter einer Verladegeschwindigkeit ist wissenswert. Eine Kai-Bewertung kombiniert Pumpenkapazität am Anschluss, Dampfrückgewinnungsdurchsatz und den Tiefgang entlang des Kais, und auch die Sorte spielt eine Rolle: schwere, saure Fässer bewegen sich langsamer als leichtes, süßes Rohöl oder Kondensat, und eine Aframax-Ladung beansprucht eine Liegezeit fast so lange wie eine Suezmax-Ladung. Wo der Tiefgang für einen beladenen Supertanker nicht ausreicht, gelangt die Ladung per Leichterung von kleineren Schiffen vor der Küste zum Schiff, was Tage an Liegezeit hinzufügt und Liegegelder verursacht, die nie in einer Kapazitätstabelle erscheinen.
Iraks Kapazität verdeutlicht das Problem. Das südliche System wird im Allgemeinen mit etwa 3,5 Millionen bpd (Barrel pro Tag) angegeben, aufgeteilt zwischen dem Al Basrah Oil Terminal mit 1,25 Millionen und 2,25 Millionen über die Offshore-Anlegestellen. Doch andere Einschätzungen beschreiben das Basrah-Terminal allein als fähig, bis zu 3 Millionen bpd zu bewegen, wenn alle seine vier Supertanker-Anlegerplätze voll ausgelastet sind. Beide Aussagen können verteidigt werden, da die eine den nachhaltigen Systemdurchfluss und die andere den gleichzeitigen Durchsatz der Anlegerplätze misst.
Die Kapazität am Roten Meer Saudi-Arabiens war dort, wo die veröffentlichten Zahlen in diesem Jahr am stärksten versagten. Das Yanbu South Terminal fügte bei Inbetriebnahme 3 Millionen Barrel pro Tag (bpd) an Kapazität an der Westküste hinzu, wobei Schätzungen die beiden Yanbu-Anlegestellen auf 3 bis 4 Millionen bpd beziffern und die Ost-West-Pipeline weithin als die limitierende Einschränkung angesehen wurde. Juni 2026 widersprach dieser Lesart: Bei einer Schließung der Straße von Hormuz liefen die saudi-arabischen Exporte über Yanbu mit über 5 Millionen bpd. Pipeline und Anlegestellen lieferten beide mehr, als die Referenzzahlen zuließen, was eine Lektion darin ist, wie eine Schätzung verfestigt wird, während ein Weg unerprobt bleibt.
- Prüfen Sie den Ladezeitraum, nicht das Typenschild. Ras Tanura wurde mit über 6 Millionen bpd bewertet, obwohl im zweiten Quartal größtenteils nichts geladen wurde.
- Misstrauen Sie unerprobten Kapazitätszahlen. Yanbu wurde bis Juni 2026 mit 3 bis 4 Millionen bpd bewertet, als es über 5 Millionen lieferte.
- Gemeinsame Zahlen im Abgleich mit Terminalratings. Das baltische Paar wird mit 2 Millionen bpd notiert, während seine Komponenten sich auf etwa 1,7 Millionen summieren.
- **Betrachten Sie Kriegsrisikoprämien im Verhältnis zu Frachtraten.** Im Jahr 2026 entwickelten sich die Versicherungsprämien schneller als die Frachtraten für Anläufe im Golf und im Schwarzen Meer.
- **Bestätigen Sie, ob ein Terminal exportiert oder re-exportiert.** Speicherzentren melden Durchsatzmengen, die Importe und Transfers beinhalten.
Rohöl-Terminals teilen ihre Liegeplatzwirtschaft mit Gas, wo die Konzentration noch schärfer ist, wie unsere Rangliste der größte LNG-Exportterminals zeigt. Die Flotten, die diese Ladungen befördern, werden separat unter den größte Tankerreedereien eingestuft.
Häufig gestellte Fragen
Was ist das größte Rohölexportterminal der Welt? Ras Tanura in Saudi-Arabien. Die veröffentlichten Kapazitäten reichen von 6,5 bis 9 Millionen Barrel pro Tag, und die tatsächlichen Abnahmen überschritten vor 2026 5 Millionen Barrel pro Tag. Es wurde am 2. März 2026 eingestellt und lud seine erste wiederaufgenommene Ladung am 26. Juni.
Welches ist das größte Rohölexportterminal in den Vereinigten Staaten? Nach Volumen ist es der Hafenkomplex von Corpus Christi, der im März 2026 etwa 2,4 bis 2,5 Millionen bpd erreichte und fast die Hälfte der nationalen Rohölexporte abwickelt. Die Enbridge Ingleside-Anlage in diesem Komplex verarbeitete 2025 mehr als 415 Millionen Barrel.
**Wie stark haben die Angriffe 2026 die russischen Rohölexporte reduziert?** In der Woche vom 22. bis 29. März 2026 sanken die gesamten russischen Ölexporte um 43 Prozent auf 2,318 Millionen Barrel pro Tag von 4,072 Millionen in der Vorwoche, wobei Primorsk von zehn auf vier Tankerladungen zurückging.
**Warum sind veröffentlichte Terminalkapazitäten so unterschiedlich?** Weil einige Zahlen den nachhaltigen Systemfluss messen, während andere messen, was jede Anlegestelle gleichzeitig beladen könnte. Al Basrah erscheint aus diesem Grund sowohl mit 1,25 Millionen als auch mit bis zu 3 Millionen Barrel pro Tag, daher prüfe ich immer, auf welcher Grundlage eine Quelle ihre Angaben macht.
*Quellen: Erklärungen des saudischen Aramco-Terminals sowie zeitgenössische Berichte über die Aussetzung des Terminals Ras Tanura von März bis Juni 2026, Bewertungen der Kapazitäten irakischer Golf-Terminals, wöchentliche und monatliche Rohölexportreihen der Energy Information Administration für 2026, RBN Energy Gulf Coast-Exportanalysen, vierteljährliche Exportvolumina von LOOP, Offenlegungen des Enbridge Ingleside Energy Center für 2025, Daten des Energy Transfer Nederland-Terminals sowie Berichte über die Angriffe im März und Juli 2026 auf Primorsk, Ust-Luga, Noworossijsk und das Terminal des Kaspischen Pipeline-Konsortiums. Die Ladeverfügbarkeit ändert sich wöchentlich im aktuellen Sicherheitsumfeld.*