ラス・タヌーラは世界最大の原油積出施設ですが、2026年には約4ヶ月間、何も積みませんでした。サウジアラムコは2026年3月2日にターミナルを停止し、6月最終週に原油の積み出しを再開しました。この単一の停止が、今年のタンカー運賃に起こったことの大部分を説明しています。そのため、2026年のランキングでは、稼働率を積載能力と並べて示す必要があります。
積載能力で端末をリストアップし、実際に稼働したものをフラグ付けしました。上位10社のうち3社が石油需要とは無関係の理由で積載を停止したため、積載能力の表は1年で陳腐化します。
2026年の最大の原油輸出ターミナル
| # | ターミナル | 国 | キャパシティ（百万バレル/日）、2026年までの状況 |
|---|---|---|---|
| 1 | ラス・タヌーラ | サウジアラビア | 6.5で引用、その他9件で引用。2026年3月2日より積載停止、6月下旬再開 |
| 2 | バスラ港 | イラク | 約350万バレル。内訳は、アル・バスラ石油ターミナル経由が125万バレル、単点係留装置（SPM）経由が225万バレルです。 |
| 3 | コーパス・クリスティ | アメリカ合衆国 | 2026年3月頃に記録されたペースで、全国の原油出荷量の約半分にあたる2.4～2.5程度 |
| 4 | ヤンブ | サウジアラビア | 紅海出口の定格は3〜4ですが、2026年6月にホルムズ海峡が閉鎖された場合、出荷は5を超えます。 |
| 5 | プリモルスクとウスチ・ルガ | ロシア | 2026年3月に繰り返し記録された、プリモルスク約1、ウスト・ルガ約0.7を合わせた約2 |
| 6 | オランダ | アメリカ合衆国 | 国内最大の単独所有地上の原油施設、パイプラインでの供給能力は最大2 |
| 7 | ヒューストン | アメリカ合衆国 | 2026年初頭には1.3となり、テキサス州の近隣国との差を縮める |
| 8 | ノヴォロシースク、シェスハリス | ロシア | 通常は0.7付近ですが、2026年3月のストライキ以降はその下を推移し、7月下旬に一時停止しました。 |
| 9 | ループ | アメリカ合衆国 | スループット能力120万バレルに加え、6700万バレルの貯蔵能力を持ち、VLCCを完全に満載できる唯一のバース |
| 10 | エンブリッジ・イングルトン | アメリカ合衆国 | 2025年に4億1500万バレル以上を取り扱い、ガルフコーストからの出荷量の約25パーセントを占めました。 |
これらのエントリのうち2つは、単一の係留地ではなくグループであり、それは意図的です。イラクとロシアの輸出能力は、パイプラインがいくつかの係留地に供給し、1つがダウンしたときに互いに代替するため、システムとしてのみ意味があります。
ラス・タヌーラでの操業停止がタンカー市場をリセットした
ラス・タヌーラは湾岸に位置し、数十年にわたり海上原油の要となってきました。その能力については情報源によって意見が分かれており、ほとんどの文献では1日あたり650万バレルとされていますが、900万バレル可能とするものもあります。2026年の紛争以前は、実際に積み出される量が1日あたり500万バレルを超えており、傭船契約においては重要な数字です。
2026年3月2日の操業停止は、関連製油所へのドローン攻撃に続いたもので、損傷によるものではなく予防措置として説明されました。海運データによると、操業再開後の最初の貨物は2026年6月26日に行われ、約4ヶ月の期間がありました。その間、アジアのバイヤーはアトランティック海盆から原油を調達せざるを得なくなり、海上輸送への影響は即座に現れました。航海期間の長期化、VLCCの逼迫、そして湾岸への寄港における戦争リスク保険料の上昇です。この期間の輸送ルートの算定は、ホルムズ海峡航行ガイドで分析しました。
米国、湾岸閉鎖中に輸出記録を更新
この代替案は、アメリカの数字にきれいに現れています。2026年4月、米国の原油輸出は月次シリーズで日量530万バレル（bpdと略されることが多い）に達し、紛争前の2月に記録された390万バレルを上回りました。また、週次データでは同月末に一時日量644万バレルに達しました。メキシコ湾岸からの出荷は、4週連続で日量500万バレルを上回りました。
コーパスクリスティがその大部分を担っていました。同港は2026年3月のピーク時には日量約240万～250万バレルを扱っており、これは全国の原油輸出量のほぼ半分に相当し、サウジアラビアとイラクのシステムに次いで世界第3位となります。ヒューストン港は同期間に日量130万バレルを平均しており、テキサス州の2港間の差は着実に縮まっています。
全ての米国のターミナルが恩恵を受けたわけではありません。処理能力120万バレル/日、貯蔵能力6700万バレルのルイジアナ沖の港であるLOOPは、第1四半期の輸出積載量がわずか6万5000バレル/日にとどまり、2018年の輸出開始以来最も弱い四半期となりました。そのニッチは、ボリュームではなく、VLCC満載での積み出しであるため、総流量ではなく特定の貨物で優位に立っています。
2026年のアベイラビリティストーリーはロシアのターミナルです
プリモルスクとウスチ・ルーガは合わせて日量200万バレルのロシア産原油輸出を担っているが、2026年3月下旬には5日間で3回も攻撃を受けた。ターミナルごとの集計では、その数値は低くなる。プリモルスクで日量約100万バレル、ウスチ・ルーガで日量約70万バレル、合計で170万バレルとなり、個別の評価では説明できない残りの約30万バレルが、見出しの数値に含まれていることになる。その影響は理論的なものではなく、実測可能なものだった。ロシアの原油輸出量は、3月22日から29日の週にかけて43パーセント減少し、前週の同407万2000バレルから同231万8000バレルとなった。プリモルスクではタンカー10隻ではなく4隻が積み込みを行い、ウスチ・ルーガでは2隻だった。
黒海も、一度ではなく二段階で続いた。ノヴォロシースクの原油ターミナルであり、ロシアにとってその沿岸で最大の輸出拠点であるシェスハリスは、通常、日量約70万バレルの原油を積み出している。3月のストライキの影響で既にその水準を下回って稼働していたが、7月下旬にさらなる攻撃の波を受けてタンカーへの積み込みを完全に停止した。カスピ海パイプライン連合（CPC）の海洋複合施設も攻撃を受け、単一の係留ポイントパイプラインと積み込みターミナルが損傷し、4基の製品貯蔵タンクが炎上した。そのターミナルを経由して原油が輸送されているカザフスタンは、攻撃停止を公に要請しており、輸出ターミナルが単一国の資産であることは稀であることを改めて示している。
キャパシティという数字ではわからないこと
上記の表にある各数値は、人名プレートまたはピーク値であり、2026年はどちらも予測として扱うには異常に悪い年となっています。
荷役速度の物理的な詳細を知っておく価値はあります。桟橋の評価は、マニホールドでの揚送能力、蒸気回収処理量、そして岸壁沿いの喫水、さらに原油のグレードも考慮されます。サワーヘビー原油は、ライトスイート原油やコンデンセートよりもゆっくりと移動し、アフマックスタンカー1船はスエズマックスワンタンカーとほぼ同じ長さのバースを占有します。満載のスーパタンカーにとって喫水が不足している場合、貨物は沖合の小型船から移送されて船に積み込まれますが、これには係留期間が数日追加され、能力表には決して記載されない滞船料が発生します。
イラクの能力がその問題を浮き彫りにしている。南部のシステムは一般的に日量約350万バレルとされており、アルバスラ石油ターミナルで125万バレル、沖合係留施設で225万バレルに分けられている。しかし、他の評価では、バスラターミナル単独で4つの超大型タンカーバースがすべてフル稼働した場合、日量最大300万バレルを処理できるとされている。どちらの記述も、一方は持続的なシステムフローを測定し、もう一方は同時バースのスループットを測定しているため、正当化できる。
今年のサウジ紅海（Red Sea）の供給能力は、発表された数字が最も大きく外れた箇所です。ヤンブー南ターミナルは、稼働開始時に西海岸の能力を日量300万バレル追加し、2つのヤンブーバースの評価は日量300万〜400万バレルとされています。そして、東西パイプラインが制約要因として広く認識されていました。しかし、2026年6月はその見方を覆しました。ホルムズ海峡が閉鎖された際、ヤンブーを経由するサウジの出荷量は日量500万バレルを超えました。パイプラインもバースも、参照値が許容する量よりも多くを供給したのです。これは、ルートが試されることなく、推定値がいかに硬直化していくかという教訓です。
- ネームプレートではなく、積載月を確認してください。ラス・タヌーラは第2四半期のほとんどで積載がないにもかかわらず、日量600万バレル以上に評価されていました。
- テストされていない能力定格を信用しないこと。ヤンブーは2026年6月まで日量300万～400万バレルと評価されていたが、その後500万バレルを超えた。
- 連結決算と最終格付けを照合する。バルト海ペアは日量200万バレルとされており、その構成要素の合計は約170万バレルである。
- **海運保険料を運賃と併せて監視する。** 2026年には、ガルフ湾と黒海への寄港に対する保険料が運賃よりも速く動いた。
- ターミナルが輸出または再輸出しているか確認します。ストレージハブは、輸入と移送を含むスループットを報告します。
粗末なターミナルは、最大のLNG輸出ターミナルのランキングが示すように、さらに集中度が高いガスとの船舶経済性を共有しています。これらの貨物を運ぶ船団は、最大のタンカー輸送会社の中で個別にランク付けされています。
よくある質問
世界最大の原油輸出ターミナルはどこですか？ サウジアラビアのラス・タヌーラです。公表されている定格は日量650万～900万バレルで、2026年以前には実際の出荷量が日量500万バレルを超えていました。2026年3月2日に一時停止され、6月26日に再開後の最初の貨物を積み込みました。
米国で最大の原油輸出ターミナルはどれですか？ ボリュームで言えば、コーパスクリスティの港湾複合施設は、2026年3月に日量約240万〜250万バレルに達し、国内の原油輸出のほぼ半分を扱っています。その複合施設内のエンブリッジ・イングルトン施設は、2025年に4億1500万バレル以上を処理しました。
2026年の攻撃によるロシア産原油輸出の減少幅は？ 2026年3月22日から29日までの週、ロシアの石油輸出総量は、前週の407.2万bpdから43％減の231.8万bpdとなり、プリモルスク港からのタンカー積み出しは10隻から4隻に減少した。
**公表されているターミナル容量がこれほど大きく異なるのはなぜですか？** 一部の数値は持続的なシステムフローを測定しているのに対し、他の数値はすべてのバースが同時に積載できる量を測定しているためです。アル・バスラがその理由で125万バレル/日と最大300万バレル/日の両方で表示されるのはそのためであり、そのため、私は常に情報源がどちらの基準を使用したかを確認しています。
情報源：サウジアラムコ社のターミナル声明、2026年3月から6月にかけてのラス・タヌーラ港一時閉鎖に関する当時の報道、イラク湾岸ターミナル容量評価、エネルギー情報局（EIA）による2026年の週次および月次原油輸出シリーズ、RBN Energyによる湾岸沿岸部輸出分析、LOOP（ルイジアナ・オフショア・オイル・ポート）による四半期ごとの輸出量、Enbridge Ingleside Energy Centerによる2025年の開示情報、Energy Transfer Nederlandのターミナルデータ、ならびに2026年3月および7月に行われたプリモルスク、ウスチ・ルーガ、ノヴォロシースク、およびカスピ海パイプラインコンソーシアム（CPC）ターミナルへの攻撃に関する報道。現在の安全保障環境下では、積荷の利用可能性は毎週変動します。