A Ras Tanura a világ legnagyobb nyersolaj-rakodó létesítménye, és 2026-ban közel négy hónapig semmit sem rakodott. A Saudi Aramco 2026. március 2-án leállította a terminált, és június utolsó hetében folytatta a nyersolaj-kitermelést. Ez az egyetlen kimaradás magyarázza a legtöbb tényezőt, ami a tankerek árfolyamát ebben az évben befolyásolta, ezért bármely 2026-os rangsorban a kapacitás mellett a rendelkezésre állást is fel kell tüntetni.
A terminálokat a terhelhetőségük szerint listáztam, majd megjelöltem, melyek ténylegesen teljesítettek. A kapacitási táblázatok egy év alatt rosszul öregszenek, amikor a top tízből három leállt a terheléssel olyan okok miatt, amelyeknek semmi közük az olajkereslethez.
A legnagyobb kőolajexport terminálok 2026-ban
| # | Terminál | Ország | Kapacitás, egymillió hordó naponta, plusz 2026-os állapot |
|---|---|---|---|
| 1 | Ras Tanura | Szaúd-Arábia | Idézett 6,5-nél, és 9-nél más szempontok szerint. A feltöltéseket 2026. március 2-tól felfüggesztették, június végén folytatták. |
| 2 | Basrai terminálok | Irak | Körülbelül 3,5 együttesen: 1,25 a Baszrai olajterminálon keresztül, plusz 2,25 az egyszemélyes kikötőknél |
| 3 | Úrnapi | Amerikai Egyesült Államok | Körülbelül 2,4-2,5-re a rekordütem mellett, amelyet 2026 márciusa körül állítottak fel, nagyjából a nemzeti nyersolaj-kivitel fele |
| 4 | Yanbu | Szaúd-Arábia | Vörös-tengeri kijárat: 3-4-es besorolás, mégis 5 feletti szállítás 2026 júniusában, miután a Hormuzi-szoros bezárult |
| 5 | Primorszk plusz Uszty-Luga | Oroszország | Körülbelül 1 Primorszkban plusz körülbelül 0,7 Uszt-Lugában, közösen 2-ként jegyezve, mindkettőt többször érte támadás 2026 márciusában |
| 6 | Hollandia | Amerikai Egyesült Államok | A legnagyobb, kizárólagos tulajdonú, föld feletti, nemzeti szintű kőolajlétesítmény, amelyet legfeljebb 2-es csővezetékes szállítás lát el |
| 7 | Houston | Amerikai Egyesült Államok | Átlagosan 1,3-ra 2026 elejéig, csökkentve a rést a texasi szomszéd mögött |
| 8 | Novorosszijszk, Seszharisz | Oroszország | Általában közel 0,7, azután csökkent 2026 márciusi sztrájkok után, majd leállítva július végén |
| 9 | Ciklus | Amerikai Egyesült Államok | 1,2 kapacitású átviteli sebesség plusz 67 millió hordó tárolókapacitás, az egyetlen kikötő, amely képes teljesen megrakodni egy VLCC-t |
| 10 | Enbridge Ingleside | Amerikai Egyesült Államok | 2025-ben több mint 415 millió hordót kezeltek, ami a Golf-parti kivit લગભગ 25 százaléka. |
Ezen bejegyzések közül kettő csoport, nem pedig egyedi kikötőhely, és ez szándékos. Az iraki és orosz exportkapacitás csak rendszerszinten értelmezhető, mert a csővezetékek több, egymást helyettesíteni képes kikötőhelyet táplálnak, ha valamelyik meghibásodik.
A ras tanurai kiesés újraindította a tankermacit
Ras Tanura az Öböl partján fekszik, és évtizedek óta a tengeri kőolaj mozgásának tengelye. A források eltérnek az értékelésében: a legtöbb hivatkozásban napi 6,5 millió hordó szerepel, míg egyesek 9 milliót említenek. A 2026-os konfliktus előtt több mint napi 5 millió hordó tényleges kiemelés történt, ami a bérbeadás szempontjából lényeges szám.
A 2026. március 2-i felfüggesztés a kapcsolódó finomító elleni dróncsapást követte, és azt inkább megelőző intézkedésnek, mintsem sérülésvezéreltnek írták le. A szállítási adatok szerint az első újraindított szállítmány 2026. június 26-án volt, csaknem négy hónapos szünet után. Ebben az időszakban az ázsiai vevőknek az Atlanti-óceán medencéjéből kellett hordókat szerezniük, és a fuvarköltségek azonnali következményekkel jártak: hosszabb utazások, szűkebb VLCC-kínálat, valamint magasabb háborús kockázati díjak az öböl menti kikötőkben. Az Hormuzi-szoros hajózási útmutató-ban elemeztük az akkori útvonal-számítást.
Az amerikai export rekordot döntött, miközben a Perzsa-öböl zárva volt
A kiváltó ok tisztán látszik az amerikai adatokban. Az Egyesült Államok nyersolajexportja átlagosan 5,3 millió hordó/nap volt 2026 áprilisában a havi adatsorban, szemben a konfliktus előtti, februárban regisztrált 3,9 millióval, és a heti adatok a hónap végén röviden megközelítették a 6,44 millió hordó/napot. A Mexikói-öböl partvidékéről irányuló kivitel négy egymást követő héten át meghaladta az 5 millió hordó/napot.
A Corpus Christi kikötő kezelte ennek a nagy részét. A kikötő csúcsán, 2026 márciusában, nagyjából napi 2,4–2,5 millió hordó olajat mozgatott, ami közel a fele a teljes nemzeti kőolajexportnak, ezzel a harmadik helyre került a világon a szaúdi és iraki rendszerek mögött. Houston ugyanebben az időszakban átlagosan 1,3 millió hordó/nap forgalmat bonyolított, és a két texasi kikötő közötti különbség folyamatosan csökkent.
Nem minden amerikai terminál részesült előnyben. A LOOP, a Louisiana partjainál található, 1,2 millió hordó/nap kapacitású és 67 millió hordó tárolókapacitással rendelkező terminál az első negyedévben mindössze 65 ezer hordó/nap exportot regisztrált, ami a leggyengébb negyedéve volt a 2018-as exportok megkezdése óta. A különlegessége a teljes VLCC-rakodás, nem pedig a volumen, így az egyedi rakományokon, nem pedig az összesített forgalmon keresztül nyer.
Az orosz terminálok a 2026-os év elérhetőségi sztorija
A Primorszk és Uszt-Luga együttesen 2 millió hordó/nap orosz nyersolajexportot tesz ki, és mindkettőt öt nap alatt háromszor érték támadások 2026 márciusának végén. Terminálonként számolva az eredmény alacsonyabb: nagyjából 1 millió hordó/nap Primorszkban, plusz körülbelül 700 000 hordó/nap Uszt-Lugában, így együtt 1,7 millió hordó/nap, ami 300 000 hordó/nap mínuszt hagy a fejes adatokban, amelyet az egyedi értékelések nem vesznek figyelembe. Az áramlásokra gyakorolt hatás mérhető volt, nem pedig elméleti: az orosz olajexport 43 százalékkal esett vissza március 22-től 29-ig tartó héten, 2,318 millió hordó/napra az előző heti 4,072 millió hordó/naphoz képest. Primorszk négy helyett tíz, Uszt-Luga pedig két tartályhajót rakodott meg.
A Fekete-tenger követte, inkább két, mint egy szakaszban. Seskarisz, a novorosszijszki nyersolaj terminál és Oroszország legnagyobb kijárata ezen a parton, általában körülbelül 700 000 hordó/nap-ot mozgat meg. Március 2026-i sztrájkok után már ez a ráta alatt dolgozott, majd a támadások újabb hullámát követően július végén teljesen leállították a tartályhajók rakodását. A Kaszpi-tengeri Vezeték Konzorcium tengeri komplexumának létesítményeit is támadás érte, megrongálódott egyetlen kikötési pontot összekötő vezeték, valamint egy rakodó terminál, és négy terméktároló tartály gyulladt ki. Kazahsztán, amelynek nyersolaja ezen a terminálon keresztül halad, nyilvánosan kérte a támadások leállítását, ami emlékeztet arra, hogy egy export terminál ritkán egyetlen ország vagyona.
Amit a kapacitás nem mond el
A fenti táblázat minden alakja névtábla vagy csúcsérték, és 2026 rendkívül rossz év volt arra, hogy bármelyiket is előrejelzésként kezeljük.
A rakodási sebesség mögött rejlő fizikai részletek ismerete hasznos. A rakodási kapacitás (quay rating) a csővezetéki szivattyúk, a gőzvisszanyerés és az oldalsó mélység (draught) együttes teljesítményét foglalja magában, továbbá a kőolaj típusa is számít: a savas, nehéz hordók lassabban mozognak, mint a könnyű, édes kőolaj vagy a kondenzátum, és egy Aframax méretű szállítmány csaknem akkora helyet foglal el, mint egy Suezmax. Ha a mélység nem elegendő egy teli szuperolajtartályhajó fogadására, a rakományt kisebb hajókról (lightering) rakodják át offshore, ami napokkal növeli a kikötési időt és olyan késedelmi díjakat generál, amelyek soha nem jelennek meg a kapacitási táblázatokban.
Az iraki kapacitás jól illusztrálja a problémát. A déli rendszert általában körülbelül 3,5 millió hordó/nap kapacitásúnak említik, amely megoszlik az Al Basrah Olajterminál 1,25 millió hordó/nap kapacitása és a tengeri kikötőhelyek 2,25 millió hordó/nap kapacitása között. Más értékelések azonban magát a Basrah terminált is képesnek írják le akár 3 millió hordó/nap mozgatására, ha mind a négy szuper-tanker kikötőhelye maximálisan üzemel. Mindkét kijelentés védhető, mert az egyik a fenntartható rendszerszállítást méri, a másik pedig az egyidejű kikötőhelyek áteresztőképességét.
A Vörös-tenger szaúdi kapacitása az, ahol a közzétett számok buktak meg leginkább ebben az évben. A Yanbu Déli Terminál 3 millió hordó/nap kapacitást adott a nyugati partnak a forgalomba hozatalakor, a jelenlegi értékelések szerint a két yanbui kikötőhely 3-4 millió hordó/nap kapacitású, és a Kelet-Nyugat csővezeték korlátozó tényezőként volt kezelve. A 2026. június ellentmondott ennek az értelmezésnek: a Hormuzi-szoros lezárása esetén a szaúdi szállítások Yanbuon keresztül meghaladták az 5 millió hordó/nap értéket. Mind a csővezeték, mind a kikötőhelyek többet teljesítettek, mint amit a referenciamutatók lehetővé tettek, ami leckét ad arról, hogyan válik merevvé egy becslés, miközben egy útvonal teszteletlen marad.
- **Ellenőrizze a betöltési hónapot, ne a névtáblát.** Ras Tánura kapacitása meghaladta a napi 6 millió hordót, miközben a második negyedév nagy részében semmit sem rakodott.
- **Ne bízzon a teszteletlen kapacitási adatokban.** A Yanbu kapacitását 3-4 millió hordó/napra becsülték 2026 júniusáig, amikor is több mint 5 milliót szállított.
- **A közös adatokat a végső minősítésekkel egyeztetni.** A balti páros ára 2 millió hordó/nap, míg az összetevői nagyjából 1,7 milliót tesznek ki.
- Kövesse a háborús kockázati prémiumokat a fuvardíjak mellett. 2026-ban a biztosítási díjak gyorsabban mozogtak, mint a fuvardíjak a Perzsa-öböl és a Fekete-tenger együttes hívásainál.
- **A terminál exportál vagy újraexportál-e.** A tároló központok olyan forgalmat jelentenek, amely magában foglalja az importot és az átadásokat.
A nyersanyagterminálok megosztják kikötői gazdaságtanukat a gázzal, ahol a koncentráció még élesebb, ahogy az legnagyobb LNG export terminálok rangsorunk mutatja. Az ezeket a rakományokat szállító flottákat külön rangsoroljuk az legnagyobb tartályhajó fuvarozó cégek között.
Gyakori kérdések
Mi a világ legnagyobb nyersolajexport terminálja? Ras Tanura Szaúd-Arábiában. A közzétett becsült kapacitás 6,5–9 millió hordó/nap között mozog, és a tényleges kivitel 2026 előtt meghaladta a 5 millió hordó/napot. 2026. március 2-án felfüggesztették, és június 26-án indították az első újraindított szállítmányt.
**Mi az Amerikai Egyesült Államok legnagyobb nyersolajexport terminálja?** Térfogatát tekintve a Corpus Christi kikötőkomplexum, amely 2026 márciusában elérte a napi 2,4-2,5 millió hordót, és a nemzeti nyersolajexport közel felét kezeli. A komplexumon belüli Enbridge Ingleside létesítmény 2025-ben több mint 415 millió hordót dolgozott fel.
Mennyivel csökkentették az orosz nyersolajexportot a 2026-os támadások? 2026. március 22-29. között az orosz olajexport összességében 43 százalékkal, napi 2,318 millió hordóra csökkent az egy héttel korábbi 4,072 millió hordóról, miközben a primorszki kikötőben tízről négy tankhajó feltöltésére csökkent a szám.
Miért olyan nagyok az eltérések a közzétett terminálkapacitások között? Mert egyes számok a folyamatos rendszeráramlást, míg mások azt mérik, hogy minden kikötőhely milyen gyorsan tud egyidejűleg rakodni. Az Al Basrah éppen ezért jelenik meg 1,25 millió és akár 3 millió hordó/nap értékkel is, ezért mindig ellenőrzöm, hogy egy forrás melyik alapon dolgozott.
Források: Saudi Aramco terminálnyilatkozatok, valamint a 2026. márciustól júniusig tartó ras tanurai felfüggesztés kortárs beszámolói, iraki öböl menti terminálkapacitás-értékelések, az Energy Information Administration heti és havi kőolajexport-sorozata 2026-ra, a RBN Energy-nek a Mexikói-öböl menti exportra vonatkozó elemzései, a LOOP negyedéves exportvolumen-adatai, az Enbridge Ingleside Energy Center 2025-ös közzétételei, az Energy Transfer Nederland termináladatai, valamint a primorszki, uszty-lugi, novorosszijszki és a Kaszpi-tengeri Vezeték Társaság (CPC) terminálok elleni 2026. márciusi és júliusi támadásokról szóló beszámolók. A rakodási elérhetőség hetente változik a jelenlegi biztonsági környezetben.