Ras Laffan Katarban a világ legnagyobb cseppfolyósított földgáz (LNG) export komplexuma marad papíron, 14 cseppfolyósító egységgel. A 2026. március 18-án és 19-én történt rakétatámadások elvették a 4-es és 6-os egységet, amelyek értéke évi 12,8 millió tonna, így a 2026-ban teljesen működőképes legnagyobb üzem a Cheniere Sabine Pass lesz, mintegy 30 millió tonna/év kapacitással.
A névleges kapacitás és a rendelkezésre álló kapacitás közötti különbség az oka annak, hogy ezt a rangsort újraépítettem, ahelyett, hogy egy 2025-ös táblázatot másoltam volna. A tíz legnagyobb erőmű közül kettő 2026 augusztusában teljesen vagy részben nem üzemel, és a Freeport is köztük van. Az alábbiakban minden bejegyzés megjelöli, mit mér a szám: tervezett kapacitás, jelenleg betölthető kapacitás, vagy még építés alatt álló kapacitás.
A legnagyobb LNG export terminálok 2026-ban
| # | Terminál | Ország | Kapacitás | Bázis |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Ras Laffan | Katar | 77,1 millió tonna/év nemzeti kapacitás 14 vonaton, körülbelül 64,3 millió tonna/év áll rendelkezésre a 2026. márciusi sztrájkok után | Névtábla, 12,8 millió tonna/év kárértékkel csökkentve |
| 2 | Sabine-hágó | Amerikai Egyesült Államok | Körülbelül 30 Mt/év 6 vágányról | Működési adattábla |
| 3 | Bintulu (MLNG) | Malajzia | 29,3 millió tonna/év 9 szerelvényből, közel 30 a komplexum teljes kapacitása | Működési adattábla |
| 4 | Úrnapi | Amerikai Egyesült Államok | Több mint 25 millió tonna/év, 28,9 millió tonna/év felé tart, amint a 3. szakasz befejeződik. | Névtábla, bővítés 93 százalékban kész |
| 5 | Plaquemines | Amerikai Egyesült Államok | 2,6 milliárd köbméter/nap névleges, 3,2 milliárd köbméter/nap csúcs a teljes kiépítésnél, durván 20 millió tonna/év | 1. fázis 2026. negyedik negyedévében, 2. fázis 2027. közepén |
| 6 | Arany Pass | Amerikai Egyesült Államok | 18,1 millió tonna/év csúcs 3 vonatról | Első export áru 2026. április 22-én, még növekvő ütemben |
| 7 | Gorgó | Ausztrália | 15,6 millió tonna/év 3 vonalról Barrow-szigeten | Működési adattábla |
| 8 | Szabadkikötő | Amerikai Egyesült Államok | Körülbelül 15 Mtpa, jelenleg offline | Robbanás és tűz miatt leállt, újraindítás 2026 végén várható |
| 9 | North West Shelf, Karratha | Ausztrália | 14,3 millió tonna/év egy második egység végleges kivonása után | Jelenlegi névleges érték, 16,7-ről csökkent |
| 10 | Cameron | Amerikai Egyesült Államok | 13,5 millió tonna/év | Működési adattábla |
Két szerkezeti tény áll e táblázat mögött. A tíz növényből hat az Egyesült Államok öböl menti partvidékén található, és az egyetlen legnagyobb telephely nem amerikai, hanem katari. Az országrészek összegei azok, ahol a közzétett adatok a legélesebben eltérnek. Az Egyesült Államok durván 102,3 mtpa-val szerepel a nominális exportkapacitás alapján, és 136,5 mtpa-val az üzemi kapacitás alapján 2026 elején, ami 34 mtpa eltérést jelent ugyanabban az országban, ugyanabban az évben, mert a magasabb szám az új öböl menti vonatok csúcssebességét veszi figyelembe. Áramlási szempontból az Energy Information Administration az amerikai exportot 2026 átlagában 17 Bcf/d közelire becsüli.
Ausztráliában ugyanez a probléma jelenik meg kisebb léptékben: 81,8 millió tonna/év exportkapacitás becslés alapján, 85,1 millió tonna/év 10 üzemre bontva 2026 februárjában, és több mint 87 millió tonna/év teljesebb működési számítás alapján. Katar 77,1 millió tonna/év névleges kapacitással rendelkezik, amelyből 12,8 nem elérhető. Egyik számadat sem hibás, és nem hasonlítanék össze egy más alapon származó számot egy másik alapon származó számmal.
Ras Laffan elvesztett két vonatot, és a javítási óra évekig ketyeg.
A Ras Laffan Ipari Város ellen irányuló rakétatámadások megrongálták a 4-es és 6-os vonatokat, amelyek együttes kapacitása 12,8 millió tonna/év, valamint az ugyanazon a helyszínen található Pearl GTL üzem. Saad Sherida Al-Kaabi energiaügyi miniszter szerint ez a hatás Katar cseppfolyósított földgáz (LNG) exportkapacitásának 17 százalékát, és becslések szerint évi 20 milliárd dollár bevételkiesést jelent. A QatarEnergy szerint a javítások 3-5 évig fognak tartani, és vis major helyzetet hirdettek. Az olaszországi, belgiumi, dél-koreai és kínai hosszú távú vevők csökkentett szállításoknak vannak kitéve.
Mindazok számára, akik gázhoz kötött fuvarozást terveznek, a gyakorlati következmény az, hogy ezek a mennyiségek az azonnali piacra kerülnek. Ez a mechanizmus mozgatta az amerikai rakományokat Európa és Ázsia felé 2026 tavaszán, és ezért a fenti rangsor instabil olyan módon, ahogy egy cseppfolyósított földgáz terminál lista általában nem az. Katar válasza az Északi Mező Keleti, egy 32 millió tonna/év kapacitású bővítés, amelynek eredetileg 2026-ban kellett volna üzembe helyezkednie, de most úgy tűnik, 2027-re csúszik, amit követ az Északi Mező Déli, 16 millió tonna/év kapacitással, nagyjából 2028 körül, a körülbelül 142 millió tonna/év felé vezető úton.
Sabine Pass betöltötte a 10. életévét, és továbbra is az amerikai flotta élén áll
A Sabine Pass 2016 februárjában szállította első rakományát, és 10 évvel később a hozzávetőleg 30 millió tonna/év kapacitású 6 vonatja az amerikai exportvolumen horgonya. Két projekt formálta át az Egyesült Államok pozícióját 2026 során. A Golden Pass, a QatarEnergy és az ExxonMobil texasi, Sabine Pass-i vállalkozása 2026. április 22-én rakodta be első export rakományát, és 3 vonatja csúcsát 18,1 millió tonna/év kapacitású. A Plaquemines, a Venture Global louisianai üzeme és a nyolcadik amerikai export terminál 2024 decemberében termelt először cseppfolyósított földgázt (LNG), és miután mindkét fázis befejeződik, eléri a 2,6 milliárd köbláb/nap névleges kapacitást, az 1. fázis 2026 negyedik negyedévében áll forgalomba.
A Corpus Christi a harmadik mozgató. A 3. szakasz 2026-ban 93%-ban volt kész, és azonnal 25 mtpa fölé emeli a telephelyet, 28,9 mtpa-s értékkel, amint minden vonat működésbe lép. Ezek a bővítések a havi áramlási adatokban jelennek meg, nem az éves kapacitási táblázatokban. Az amerikai export 2026 márciusában rekordot ért el, 11,7 millió tonnát, ami becslések szerint 17,9 Bcf/d, és ez volt a második legmagasabb havi adat a rekordok között, Európa vette át a legtöbbet. A teljes 2026-os export várhatóan mintegy 13 százalékkal nő.
A Freeport offline, amit a kapacitási táblázatok nem mutatnak.
A Freeport LNG, amelynek kapacitása közel 15 millió tonna/év, robbanás és tűz miatt leállt, és várhatóan 2026 végére állítják helyre. Ez a második nagy leállás ebben a rangsorban egyetlen év alatt, és egy olyan üzemről van szó, amely mögött nincs háborús kockázat magyarázat. A Freeportnak voltak már korábban nem tervezett leállásai, ezért amikor a szállítási időzítésről tanácsolok, a névleges kapacitását inkább felső határnak, mintsem kínálati feltételezésnek tekintem.
A két leállást összeadva, nagyjából 28 millió tonna/év névleges kapacitás – katari és amerikai – volt elérhetetlen valamilyen időpontban 2026-ban. Ha ezt szembeállítjuk a három legnagyobb exportáló ország együttes, nagyjából 300 millió tonna/év kapacitásával, az magyarázza, miért maradtak a spotárak erősek egy rekordméretű átadási évben.
A kereskedők különféle szempontokon keresztül figyelik az ilyen fennakadásokat. A biztosítók az üzletmenet-megszakítás kockázatát árazzák, a vevők az adásvételi szerződésekben szereplő elterelési záradékokat vizsgálják, a tulajdonosok pedig azt figyelik, hogy a helyettesítő szállítmányok megnövelik-e a ballaszthajózási szakaszokat. Egy texasi part menti leállás ezért messze a Mexikói-öblön túl is átrendezi a hajóbérleti számításokat, és a hatás olyan kikötőkig is elér, amelyek egyáltalán nem kezelnek gázt.
Bintulu a növény, amit a legtöbb rangsor elfelejt
A Petronas 1980-as évek óta cseppfolyósít gázt Bintulu-ban, Sarawakban, és az üzem jelenleg 9 vonattal működik, 29,3 millió tonna/év kapacitással, miután a 9. vonat 3,6 millió tonna/év kapacitással egészítette ki az előző 25,7 millió tonna/év kapacitást. Ez 0,2 millió tonna/év különbséggel hozza a Sabine Pass mellé, ami a második és harmadik helyet inkább kerekítési kérdéssé teszi, mintsem valódi rangsorrá. Mindkettőt közös második helyezettként kezelem a Ras Laffan mögött, amikor arról tanácsolok, hol található tartós rakodási kapacitás az Atlanti-medencén kívül.
Ausztrália a növények számával versenyez, nem a méretével
Ausztrália a második helyre került országok rangsorában anélkül, hogy egyetlen katari vagy louisianai méretű telephelyet is birtokolna. A Karrathában található North West Shelf, amely 1989 óta működik, most 14,3 millió tonna/év kapacitású, miután egy második vonatot véglegesen leszereltek ahelyett, hogy egyszerűen leállították volna, ami valós csökkenést jelent a 16,7 millió tonna/év kapacitáshoz képest, amelyet a régebbi táblázatok még mindig tartalmaznak. A Barrow-szigeten található Gorgon 15,6 millió tonna/év kapacitást ad 3 vonatról, amelyek a Gorgon és a Jansz-Io mezőket használják. A nemzeti kapacitás fennmaradó része 8 további üzemre oszlik el, ami más kockázati profilt jelent: egyetlen sztrájk vagy kimaradás nem távolít el az ország termelésének egyhetedét, de egyetlen telephely sem kínálja a Ras Laffan rakodási rugalmasságát.
Mit mond el és mit nem mond el egy terminál kapacitása a bérlőnek
- A névjegy egy tervezési elem. A vonatok a környezeti hőmérséklettől, a betáplált gáz összetételétől és a karbantartási ciklusoktól függően felette vagy alatta haladnak, így a 15,6 millió tonna/év kapacitású üzem nem jelent 15,6 millió tonna/év termelést.
- **A rakodóhelyek száma határozza meg a rakodás ütemét.** Egy 30 millió tonna/év kapacitású üzem két rakodóhelye egészen más várakozási sort eredményez, mint négy rakodóhely ugyanezen kapacitás mellett.
- **Vis maior mozgatja a rakományt, nem a kapacitást.** Amikor Katar ezt kihirdette, a tonnatömeg nem tűnt el a piacról; távolabbról pótolták, ami meghosszabbította az utazásokat és szűkítette a hajók kínálatát.
- **A fejlesztés alatt álló kapacitás nem kapacitás.** A Plaquemines 2. fázisa 2027 közepén készül el, az Északi Mező Keleti részlege pedig már 2026-ról 2027-re csúszott.
- A nem tervezett leállások nem ritka események. A mintegy 15 millió tonna/év kapacitású Freeport leállt, és a újraindítás 2026 végére várható, és egyetlen januárban közzétett kapacitási táblázat sem mutathatta volna ezt.
- A politikai földrajz a szám része. A Yamal LNG a szankciós nyomás ellenére folytatja az exportot, a nyári hónapokban a legtöbb szállítmány Ázsiába irányul, míg a kapcsolódó Arctic LNG 2 projekt gyakorlatilag blokkolva van.
Ha a gáztömeg helyett a gázhoz kapcsolódó árut mozgat, az utazási távolság a lényeges. A katari mennyiséget az amerikai öbölből történő kiváltása tengeri mérföldeket ad hozzá, a hozzáadott tengeri mérföldek pedig elnyelik a hajókat. Ugyanezt a mechanizmust láttuk fordítva is, amikor a Vörös-tengeri útvonal megváltozott, amit az Szuezi-csatorna és a Vörös-tenger útvonalvezető-ben tárgyaltam. A piac flottaszintű oldala a legnagyobb cseppfolyósított földgáz (LNG) szállítási vállalatok rangsorában található, a Perzsa-öböl áthaladás kérdését pedig a Hormuzi-szoros megkerülési útmutató tárgyalja.
Gyakori kérdések
**Mi a világ legnagyobb cseppfolyósított földgáz (LNG) export terminálja 2026-ban?** A katari Ras Laffan a tervezett kapacitását tekintve, 77,1 millió tonna/év 14 egységgel. A 2026 márciusi sztrájkok után, amelyek 12,8 millió tonna/év kapacitást távolítottak el, körülbelül 64,3 millió tonna/év áll rendelkezésre, és a legnagyobb, sérülésmentes és működő üzem a Sabine Pass, körülbelül 30 millió tonna/év kapacitással.
Melyik jelentős üzemek lesznek üzemen kívül 2026 augusztusában? Kettő. A Ras Laffan 4. és 6. vonatja, 12,8 mtpa értékű, 3-5 évig tartó javítás előtt áll, a Freeport pedig mintegy 15 mtpa kapacitással egy robbanás és tűz után állt le, a újraindítás várhatóan 2026 végén lesz. Együttesen ez durván 28 mtpa névleges kapacitást jelent.
**Meddig maradnak offline a katari sérült vonatok?** A QatarEnergy 3-5 évet mondott. A 4-es és 6-os számú vonatok az érintett egységek, és az üzemeltető vis major helyzetet jelentett be az érintett hosszú távú szerződésekre, ahelyett, hogy a komplexum más részeiből próbálná fedezni azokat.
**Az Egyesült Államok a legnagyobb LNG-exportőr lett?** Kapacitást tekintve igen, mindkét alapon: 102,3 millió tonna/év névleges vagy 136,5 millió tonna/év működési kapacitással 2026 elején, szemben Ausztrália több mint 87 millió tonna/év és Katar 77,1 millió tonna/év kapacitásával. A 2026 márciusi 11,7 millió tonnás export havi rekordot jelentett, és a becslések szerint a volumen az év során mintegy 13 százalékkal nő.
**Miért térnek el a terminál kapacitási adatok a különböző forrásokban?** Mert az egyik forrás a tervezett kapacitást veszi figyelembe, a másik azt, amit a vonatok jelenleg fel tudnak tölteni, egy harmadik pedig a következő 18 hónapon belül megvalósuló projekteket adja hozzá. Ausztrália pontosan ezért szerepel 81,8, 85,1, valamint 87 mtpa feletti értékkel, az Egyesült Államok pedig 102,3 vagy 136,5 értékkel. Az egyes számok alapját fentebb ismertetem, hogy az összehasonlítás becsületes maradjon.
*Források: QatarEnergy nyilatkozatai a 2026. márciusi Ras Laffan-i károkról, az Egyesült Államok Energiaügyi Információs Hivatala (US Energy Information Administration) export- és kapacitási adatai, a Cheniere, a Venture Global, a Golden Pass, a Petronas, a Woodside és a Chevron szolgáltatói nyilatkozatai. A kapacitási adatok névleges értékűek, kivéve, ha másként van feltüntetve, és a modulok üzembe helyezésével vagy leállításával változnak.*