Ras Laffan, Katar, 14 sıvılaştırma tesisiyle kağıt üzerinde dünyanın en büyük LNG ihracat tesisi olmaya devam ediyor. 18 ve 19 Mart 2026 tarihindeki füze saldırıları, yılda 12,8 milyon tonluk bir kapasiteye sahip 4 ve 6 numaralı Tesisleri devre dışı bıraktı, bu nedenle 2026'da tam kapasiteyle çalışabilen en büyük tesis Cheniere'nin Sabine Pass tesisi olacak ve bu tesisin kapasitesi yaklaşık 30 milyon ton/yıl.
Kullanılabilir kapasite ile etiketlenmiş kapasite arasındaki bu fark, 2025 tablosunu kopyalamak yerine bu sıralamayı yeniden oluşturmamın nedenidir. En büyük on tesisten ikisi, Ağustos 2026 itibarıyla tamamen veya kısmen hizmet dışıdır ve Freeport da bunlardan biridir. Aşağıdaki her giriş, sayının neyi ölçtüğünü belirtir: tasarım kapasitesi, şu anda yüklenebilen kapasite veya henüz inşa halinde olan kapasite.
2026 Yılında En Büyük LNG İhracat Terminalleri
| # | Terminal | Ülke | Kapasite | Temel |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Ras Laffan | Katar | 14 hat üzerinde 77,1 milyon ton/yıl ulusal kapasite, Mart 2026 grevlerinden sonra yaklaşık 64,3 milyon ton/yıl kullanılabilir. | Etiket, 12,8 mio tpa hasarla azaltılmış |
| 2 | Sabine Geçidi | Amerika Birleşik Devletleri | Yaklaşık 30 milyon ton/yıl, 6 tren ile | İşletme etiketi |
| 3 | Bintulu (MLNG) | Malezya | 9 trenden 29,3 mpta, kompleksin toplamına neredeyse 30 | İşletme etiketi |
| 4 | Corpus Christi | Amerika Birleşik Devletleri | 25 mtpa'nın üzerinde, 3. Etap tamamlandığında 28,9 mtpa'ya doğru gidiyor | Ad levhası, genişleme %93 tamamlandı |
| 5 | Plaquemines | Amerika Birleşik Devletleri | 2,6 milyar fit küp/gün nominal, 3,2 milyar fit küp/gün tam kapasitede zirve, kabaca 20 milyon ton/yıl | 1. Aşama 2026 4. Çeyrek'te hizmete girecek, 2. Aşama 2027 ortası. |
| 6 | Altın Kart | Amerika Birleşik Devletleri | 18.1 mtpa tepe noktası 3 trenden | İlk ihracat yükü 22 Nisan 2026, hala yükseliyor |
| 7 | Gorgon | Avustralya | Barrow Adası'ndaki 3 tesisten 15,6 mtpa | İşletme etiketi |
| 8 | Serbest Bölge | Amerika Birleşik Devletleri | Yaklaşık 15 MPTA, şu anda çevrimdışı | Patlama ve yangın sonrası durduruldu, yeniden başlatmanın 2026 sonlarında başlaması bekleniyor |
| 9 | North West Shelf, Karratha | Avustralya | ikinci bir hattın kalıcı olarak devre dışı bırakılmasının ardından 14,3 mpta | Mevcut isim plakası, 16,7'den düştü |
| 10 | Cameron | Amerika Birleşik Devletleri | 13,5 mio ton/yıl | İşletme etiketi |
Bu tablonun arkasında iki yapısal gerçek yatıyor. On tesisten altısı ABD Körfez Kıyısı'nda ve tek en büyük tesis Amerikalı değil, Katarlı. Ülke toplamları, yayınlanan rakamların en çok farklılaştığı yerdir. Amerika Birleşik Devletleri, 2026'nın başında nominal ihracat kapasitesi bazında yaklaşık 102,3 mtpa ve operasyonel bazda 136,5 mtpa olarak görünüyor; aynı ülkenin aynı yılı için 34 mtpa'lık bir fark söz konusu, çünkü daha yüksek sayım Körfez'deki yeni hatların zirve oranlarını kabul ediyor. Akış açısından, Enerji Bilgi İdaresi ABD ihracatını 2026 ortalamasıyla 17 milyar metreküp/gün civarına koyuyor.
Avustralya'da minyatür bir şekilde aynı sorun görülüyor: ihracat kapasitesi tahmini 81,8 milyon ton/yıl, Şubat 2026'da 10 tesiste 85,1 milyon ton/yıl ve tam operasyonel sayımda 87 milyon ton/yıl'ın üzerinde. Katar'ın plakalı kapasitesi 77,1 milyon ton/yıl olup bunun 12,8'i kullanılamıyor. Bu rakamların hiçbiri yanlış değil ve bir temele dayanan bir sayıyı başka bir temele dayanan bir sayıyla karşılaştırmazdım.
Ras Laffan iki tren kaybetti ve tamir saati yıllarca işliyor.
Ras Laffan Endüstriyel Şehri'ne yönelik füze saldırıları, toplamda 12,8 milyon ton/yıl kapasiteli 4 ve 6 numaralı trenlere ve aynı bölgedeki Pearl GTL tesisine zarar verdi. Enerji Bakanı Saad Sherida Al-Kaabi, bunun Katar'ın LNG ihracat kapasitesinin yüzde 17'si ve yıllık tahmini 20 milyar dolarlık gelir kaybı olduğunu belirtti. QatarEnergy, onarımların 3 ila 5 yıl sürmesini bekliyor ve mücbir sebep ilan etti; İtalya, Belçika, Güney Kore ve Çin'deki uzun vadeli alıcılar azalan teslimatlardan etkilendi.
Gazla bağlantılı navlun planlayan herkes için pratik sonuç, bu hacimlerin spot piyasaya taşınmasıdır. İlkbahar 2026 boyunca ABD kargolarını Avrupa ve Asya'ya çeken mekanizma budur ve yukarıdaki sıralamanın normalde bir LNG terminal listesi gibi olmayan bir şekilde kararsız olmasının nedeni budur. Katar'ın cevabı, başlangıçta 2026'da faaliyete geçmesi hedeflenen ve şimdi 2027'ye ertelendiği bildirilen 32 milyon ton/yıl'lık bir ek olan North Field East ve ardından yaklaşık 142 milyon ton/yıl'a giden yolda 2028 civarında 16 milyon ton/yıl'lık North Field South'tur.
Sabine Pass 10 yaşına girdi ve hala ABD filosuna liderlik ediyor
Sabine Pass, ilk kargosunu Şubat 2016'da gönderdi ve 10 yıl sonra, yaklaşık 30 milyon ton/yıl kapasiteli 6 treni ile Amerika'nın ihracat hacminin anahtarı haline geldi. 2026 yılında iki proje, ABD'nin konumunu yeniden şekillendirdi. Sabine Pass, Teksas'ta bulunan QatarEnergy ve ExxonMobil ortak girişimi Golden Pass, 22 Nisan 2026'da ilk ihracat kargosunu yükledi ve 3 tren ile zirvede 18,1 milyon ton/yıl kapasiteye sahip. Venture Global'ın Louisiana tesisleri ve sekizinci ABD ihracat terminali olan Plaquemines, Aralık 2024'te ilk LNG'yi üretti ve her iki fazın tamamlanmasıyla nominal 2,6 milyar metreküp/gün'e ulaşacak, Faz 1 ise 2026'nın dördüncü çeyreğinde hizmete girecek.
Corpus Christi üçüncü taşıyıcıdır. Aşama 3, 2026 yılı boyunca yüzde 93 tamamlanmış olup, tüm trenler çalıştığında rakam 28,9 mtpa olmak üzere siteyi hemen 25 mtpa'nın üzerine çıkarıyor. Bu eklemeler, yıllık kapasite tabloları yerine aylık akış verilerinde görülüyor. ABD ihracatı Mart 2026'da rekor 11,7 milyon tona ulaştı, bu da tahmini 17,9 Bcf/d'ye denk geliyor ve rekorlardaki en yüksek ikinci ay oldu, Avrupa ise bunun çoğunu aldı. 2026 yılı ihracatının yaklaşık yüzde 13 artması bekleniyor.
Freeport çevrimdışı, kapasite tabloları bunu göstermiyor.
Freeport LNG, yaklaşık 15 milyon ton/yıl kapasiteli, patlama ve yangının ardından durduruldu ve 2026 sonlarında yeniden faaliyete geçmesi bekleniyor. Bu, tek bir yıl içinde bu sıralamada yaşanan ikinci büyük kesinti ve arkasında savaş riski açıklaması olmayan bir tesiste meydana geliyor. Freeport'un plansız duruşlar geçmişi var, bu nedenle kargo zamanlaması konusunda tavsiye verirken adını yazılı kapasiteyi bir tavan olarak ele alıyorum, bir tedarik varsayımı olarak değil.
İki kesintiyi bir araya getirdiğinizde, kabaca 28 mio ton/yıl nominal kapasite, yani Katar ve Amerika'dan gelen, 2026'da bir noktada kullanılamaz durumdaydı. Bunu, en büyük 3 ihracatçı ülkenin toplam sahip olduğu kabaca 300 mio ton/yıl kapasiteyle karşılaştırdığınızda, rekor düzeyde devreye alma yılı boyunca spot fiyatların neden güçlü kaldığını açıklıyor.
Tüccarlar bu tür kesintileri ayrı ayrı inceler. Sigortacılar iş durması riskini fiyatlar, alıcılar satış sözleşmelerindeki sözleşme fesih maddelerini inceler ve gemi sahipleri yedek kargoların bekleme sürelerini uzatıp uzatmadığını izler. Bu nedenle Teksas kıyısındaki bir duruş, Körfez'in çok ötesindeki kiralama aritmetiğini yeniden düzenler ve dalgalanma, hiç gaz taşımayan limanlara kadar ulaşır.
Bintulu, çoğu sıralamanın unuttuğu bitkidir
Petronas, 1980'lerden beri Bintulu, Sarawak'ta gazı sıvılaştırmaktadır ve tesis şu anda önceki 25,7 mtpa'ya 3,6 mtpa ekleyen Train 9 ile birlikte 29,3 mtpa'da 9 tren çalıştırmaktadır. Bu da onu Sabine Pass'ın 0,2 mtpa yakınına yerleştirir, bu da ikinci ve üçüncü sıralamayı gerçek bir hiyerarşiden çok yuvarlama sorusu haline getirir. Atlantik havzası dışındaki sürdürülebilir yükleme kapasitesinin nerede bulunduğuna dair tavsiyede bulunurken her ikisini de Ras Laffan'ın ortak ikincileri olarak ele alıyorum.
Avustralya, bitki büyüklüğüne değil, bitki sayısına göre yarışır
Avustralya, Katar veya Louisiana ölçeğinde tek bir tesisi bile olmadan ülke olarak ikinci sıraya ulaştı. 1989'dan beri faaliyette olan Karratha'daki Kuzey Batı Shelf, daha eski tablolarda hala taşınan 16,7 mtpa'dan gerçek bir düşüş olan, sadece askıya alınmak yerine kalıcı olarak emekliye ayrılan ikinci bir hattın ardından şimdi 14,3 mtpa'ya ulaştı. Barrow Adası'ndaki Gorgon, Gorgon ve Jansz-Io sahalarından yararlanan 3 hatla 15,6 mtpa ekliyor. Ulusal kapasitenin geri kalanı 8 ek tesise yayılmıştır, bu da farklı bir risk profili sunar: tek bir grev veya kesinti ülkenin çıktısının yedide birini ortadan kaldırmaz, ancak tek bir tesis Ras Laffan'ın yükleme esnekliğini sunmaz.
Bir terminalin kiracıya ne söylediği ve ne söylemediği
- **İsim plakası bir tasarım figürüdür.** Trenler, ortam sıcaklığına, besleme gazı bileşimine ve bakım döngülerine bağlı olarak bunun üzerinde veya altında çalışır, bu nedenle 15,6 mta'lık bir tesis, 15,6 mta'nın bir vaadi değildir.
- **Yanaşma sayısı yükleme ritmini belirler.** 30 mtpa kapasiteli bir tesisteki iki iskele, aynı kapasitedeki dört iskeleden çok farklı bir kuyruk oluşturur.
- **Mücbir sebepler kargoyu, kapasiteyi değil, hareket ettirir.** Katar mücbir sebep ilan ettiğinde, tonaj piyasadan yok olmadı; daha uzak yerlerden ikame edildi, bu da seferleri uzattı ve gemi arzını daralttı.
- **Yapım aşamasındaki kapasite, kapasite değildir.** Plaquemines Faz 2, 2027 ortasında devreye girecek ve North Field East, 2026'dan 2027'ye ertelendi.
- Planlanmamış kesintiler nadir olaylar değildir. Yaklaşık 15 milyon ton/yıl kapasiteli Freeport, 2026 sonlarında yeniden faaliyete geçmesi beklenirken şu anda çevrimdışı durumda ve ocak ayında yayınlanan hiçbir kapasite tablosunda bu gösterilmezdi.
- Siyasi coğrafya, sayının bir parçasıdır. Yamal LNG, yaptırım baskısı altında ihracatına devam ederken, yaz aylarında sevkiyatların çoğu Asya'ya yöneliyor, buna karşılık ilişkili Arktik LNG 2 projesi fiilen engellenmiş durumda.
Eğer doğrudan gazı değil de gaza bitişik yükleri taşırsanız, faydalı veri seyir mesafesidir. ABD Körfezi'nden Katar hacmini değiştirmek deniz mili ekler ve eklenen deniz milleri gemileri emer. Kızıldeniz rotası değiştiğinde tersi yönde aynı mekanizmayı gördük; bunu Süveyş Kanalı ve Kızıldeniz Rota Rehberi'te ele almıştım. Filo tarafı, en büyük LNG taşımacılığı şirketleri sıralamamızda belirlenmiştir ve Körfez geçişi sorunu Hürmüz Boğazı bypass rehberi'te ele alınmaktadır.
Sıkça sorulan sorular
2026'da dünyanın en büyük LNG ihracat terminali hangisidir? Tasarım kapasitesine göre Katar'daki Ras Laffan, 14 hatla 77,1 milyon ton/yıl kapasiteye sahiptir. Mart 2026'daki grevler 12,8 milyon ton/yıl'ı ortadan kaldırdıktan sonra, yaklaşık 64,3 milyon ton/yıl kullanılabilir durumda ve hem hasarsız hem de çalışan en büyük tesis Sabine Pass'tır, yaklaşık 30 milyon ton/yıl kapasiteyle.
Ağustos 2026'da hangi büyük tesisler hizmet dışı kalacak? İki adet, Ras Laffan Tren 4 ve 6, 12,8 milyon ton/yıl değerinde, 3 ila 5 yıl arasında onarım görecek ve yaklaşık 15 milyon ton/yıl kapasiteli Freeport bir patlama ve yangın sonrası durduruldu ve yeniden faaliyete geçmesi 2026 sonlarında bekleniyor. Birlikte bu, yaklaşık 28 milyon ton/yıl nominal kapasiteye denk geliyor.
Katar'ın hasarlı trenleri ne kadar süre çevrimdışı kalacak? QatarEnergy, 3 ila 5 yıl olacağını belirtti. Etkilenen birimler 4 ve 6 numaralı trenler olup, işletmeci bu durumu tesisin başka yerlerinden karşılamak yerine, etkilenen uzun vadeli sözleşmelerde mücbir sebep ilan etti.
Amerika Birleşik Devletleri şimdi en büyük LNG ihracatçısı mı? Kapasiteye göre, her iki temelde de evet: 2026 başı itibarıyla nominal 102,3 milyon ton/yıl veya operasyonel 136,5 milyon ton/yıl, Avustralya için 87 milyon ton/yıl ve Katar için 77,1 milyon ton/yıl'a karşı. Mart 2026'daki 11,7 milyon tonluk ihracat aylık rekor oldu ve hacimlerin yıl boyunca yaklaşık yüzde 13 büyümesi bekleniyor.
Terminal kapasite rakamları neden kaynaklar arasında farklılık gösteriyor? Çünkü bir kaynak tasarım kapasitesini, diğeri trenlerin şu anda ne kadar yükleyebildiğini ve üçüncüsü ise 18 ay içinde tamamlanması beklenen projeleri dikkate alıyor. Avustralya tam da bu nedenle 81,8, 85,1 ve 87 milyon ton/yıl (mtpa) üzerindeki rakamlarda, Amerika Birleşik Devletleri ise 102,3 veya 136,5 mtpa'da yer alıyor. Karşılaştırmanın dürüst kalması için her sayının temelini yukarıda belirttim.
*Kaynaklar: QatarEnergy'nin Mart 2026 Ras Laffan hasarıyla ilgili açıklamaları, ABD Enerji Bilgi İdaresi ihracat ve kapasite verileri, Cheniere, Venture Global, Golden Pass, Petronas, Woodside ve Chevron'dan operatör açıklamaları. Kapasite rakamları, belirtilmediği sürece nominaldir ve vagonlar devreye girip çıktıkça değişir.*