Ras Laffan v Kataru zůstává na papíře největším komplexem pro export zkapalněného zemního plynu na světě se 14 zkapalňovacími jednotkami. Raketové útoky z 18. a 19. března 2026 vyřadily jednotky 4 a 6, v hodnotě 12,8 milionu tun ročně, takže největší plně dostupnou továrnou v roce 2026 bude Sabine Pass společnosti Cheniere s přibližně 30 miliony tun ročně.
Rozdíl mezi jmenovitou a dostupnou kapacitou je důvodem, proč jsem tuto tabulku přebudoval, namísto kopírování tabulky pro rok 2025. Dvě z deseti největších elektráren jsou k srpnu 2026 zcela nebo částečně mimo provoz a Freeport je jednou z nich. Každý údaj níže uvádí, co číslo měří: návrhovou kapacitu, kapacitu, kterou lze aktuálně využít, nebo kapacitu, která je stále ve výstavbě.
Největší exportní terminály zkapalněného zemního plynu (LNG) v roce 2026
| # | Terminál | Země | Kapacita | Základ |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Ras Laffan | Katar | 77,1 milionu tun ročně národní kapacita napříč 14 vlaky, přibližně 64,3 milionu tun ročně k dispozici po stávkách v březnu 2026 | Štítek, sníženo o 12,8 mil. tun za rok poškození |
| 2 | Sabinin průsmyk | Spojené státy americké | Přibližně 30 milionů tun ročně ze 6 vlaků | Provozní štítek |
| 3 | Bintulu (MLNG) | Malajsie | 29,3 milionu tun ročně z 9 vlaků, téměř 30 milionů tun celkem v komplexu | Provozní štítek |
| 4 | Boží tělo | Spojené státy americké | Nad 25 milionů tun ročně, směrem k 28,9 milionům tun ročně, jakmile bude dokončena fáze 3. | Štítek, rozšíření dokončeno z 93 procent |
| 5 | Plaquemines | Spojené státy americké | 2,6 miliardy kubických stop/den nominálně, 3,2 miliardy kubických stop/den špičkově při plném vybudování, přibližně 20 Mtpa | Fáze 1 v provozu ve 4. čtvrtletí 2026, fáze 2 v polovině roku 2027 |
| 6 | Zlatý průsmyk | Spojené státy americké | 18,1 milionu tun ročně maximálně ze 3 vlaků | První export nákladu 22. dubna 2026, stále ve fázi náběhu |
| 7 | Gorgona | Austrálie | 15,6 MTPA ze 3 linek na ostrově Barrow | Provozní štítek |
| 8 | Přístav | Spojené státy americké | Přibližně 15 milionů tun ročně, aktuálně mimo provoz | Pozastaveno po výbuchu a požáru, obnovení provozu se očekává koncem roku 2026 |
| 9 | North West Shelf, Karratha | Austrálie | 14,3 miliony tun ročně po trvalém vyřazení druhého vlaku | Aktuální typový štítek, dolů z 16,7 |
| 10 | Cameron | Spojené státy americké | 13,5 Mtpa | Provozní štítek |
Dva strukturální fakty se skrývají za touto tabulkou. Šest z deseti závodů se nachází na pobřeží Mexického zálivu v USA a největší samostatný závod není americký, ale katarský. Souhrny podle zemí jsou místem, kde se publikované údaje nejostřeji liší. Spojené státy se na základě nominální exportní kapacity objevují přibližně na 102,3 milionu tun ročně a na provozní bázi na začátku roku 2026 na 136,5 milionu tun ročně, což je rozdíl 34 milionů tun ročně u stejné země ve stejném roce, protože vyšší počet přičítá špičkové kapacity novým závodům v Zálivu. Z hlediska toků odhaduje Energy Information Administration americký export v průměru téměř 17 miliard kubických stop denně pro rok 2026.
Austrálie ukazuje stejný problém v miniatuře: 81,8 milionu tun za rok při odhadu exportní kapacity, 85,1 milionu tun za rok napříč 10 závody v únoru 2026 a nad 87 milionů tun za rok při úplnějším operačním započtení. Katar má 77,1 milionu tun za rok jmenovité kapacity, z toho 12,8 milionu tun není k dispozici. Žádné z těchto čísel není špatné a já bych neporovnával číslo z jedné báze s číslem z jiné.
Ras Laffan přišel o dva vlaky a oprava potrvá roky
Raketové útoky na průmyslové město Ras Laffan poškodily vlaky 4 a 6, s celkovou kapacitou 12,8 milionu tun za rok, a také závod Pearl GTL na stejném místě. Ministr energetiky Saad Sherida Al-Kaabi vyčíslil dopad na 17 procent exportní kapacity Kataru v oblasti LNG a na odhadovanou ztrátu ročních příjmů ve výši 20 miliard dolarů. QatarEnergy očekává opravy v délce 3 až 5 let a vyhlásil vyšší moc, přičemž dlouhodobí odběratelé v Itálii, Belgii, Jižní Koreji a Číně jsou vystaveni sníženým dodávkám.
Pro každého, kdo plánuje přepravu vázanou na plyn, je praktickým důsledkem přesunutí těchto objemů na spotový trh. To je mechanismus, který poháněl americké náklady do Evropy a Asie na jaře 2026, a proto je výše uvedené hodnocení nestabilní způsobem, jakým seznam LNG terminálů obvykle není. Odpovědí Kataru je North Field East, přírůstek 32 milionů tun ročně, původně zaměřený na uvedení do provozu v roce 2026, ale nyní se uvádí, že se posouvá do roku 2027, následovaný North Field South s 16 miliony tun ročně kolem roku 2028 na cestě k přibližně 142 milionům tun ročně.
Sabine Pass dosáhla 10 let a stále vede americkou flotilu
Sabine Pass expedoval svůj první náklad v únoru 2016 a o 10 let později jeho 6 vlaků s kapacitou přibližně 30 milionů tun ročně je kotvou amerického exportního objemu. Dva projekty přetvořily pozici USA během roku 2026. Golden Pass, společný podnik QatarEnergy a ExxonMobil v Sabine Pass v Texasu, naložil svůj první exportní náklad 22. dubna 2026 a jeho špičková kapacita je 18,1 milionu tun ročně napříč 3 vlaky. Plaquemines, závod Venture Global v Louisianě a osmý americký exportní terminál, vyprodukoval první LNG v prosinci 2024 a po dokončení obou fází dosáhne nominálního výkonu 2,6 miliardy kubických stop denně, přičemž Fáze 1 je v provozu ve čtvrtém čtvrtletí roku 2026.
Corpus Christi je třetí jednotka. Fáze 3 byla v roce 2026 dokončena z 93 procent a okamžitě zvýšila kapacitu lokality nad 25 mil. tun ročně, přičemž po spuštění všech vlaků dosáhne 28,9 mil. tun ročně. Tato navýšení se projeví v měsíčních údajích o průtoku, nikoli v tabulkách roční kapacity. Americký vývoz dosáhl v březnu 2026 rekordních 11,7 milionu tun, což je odhadovaných 17,9 miliard kubických stop denně a druhý nejvyšší měsíc v historii, přičemž většinu odebrala Evropa. Očekává se, že celoroční vývoz v roce 2026 vzroste přibližně o 13 procent.
Freeport je offline, což tabulky kapacit neukazují
Freeport LNG, s kapacitou blízkou 15 mil. tun ročně, se po výbuchu a požáru zastavil a jeho znovuotevření se očekává ke konci roku 2026. Jedná se o druhý velký výpadek v tomto hodnocení během jediného roku a postihl zařízení bez vysvětlení rizik souvisejících s válkou. Freeport má historii neplánovaných zastávek, takže při radách ohledně načasování dodávek považuji jeho jmenovitou kapacitu za strop, nikoli za předpoklad dodávek.
Sečteno, podtrženo, zhruba 28 milionů tun za rok kapacity, katarské plus americké, bylo v některém okamžiku roku 2026 nedostupné. Ve srovnání s přibližně 300 miliony tun za rok, které drží 3 největší exportující země dohromady, to vysvětluje, proč spotové ceny zůstaly pevné po celý rok rekordních uvádění do provozu.
Obchodníci vnímají taková přerušení optikou různých zájmů. Pojišťovatelé oceňují riziko přerušení provozu, kupující zkoumají doložky o odklonu ve svých kupních smlouvách a vlastníci sledují, zda náhradní náklady neprodlouží dobu plavby bez nákladu. Jedno zastavení na pobřeží Texasu tak přeskupuje výpočty v námořní dopravě daleko za oblast Mexického zálivu a vlna zasáhne i přístavy, které nezpracovávají žádný plyn.
Bintulu je rostlina, na kterou většina žebříčků zapomíná
Petronas zkapalňuje plyn v Bintulu v Sarawaku od 80. let 20. století a komplex nyní provozuje 9 vlaků s kapacitou 29,3 milionu tun ročně, přičemž vlak 9 přidal 3,6 milionu tun ročně k předchozím 25,7 milionu tun ročně. To ho umisťuje v rozmezí 0,2 milionu tun ročně od Sabine Pass, což z něj činí druhé a třetí místo spíše otázkou zaokrouhlení než skutečnou hierarchií. Obě považuji za společné druhé v pořadí za Ras Laffan, když radím, kde existuje udržitelná kapacita nakládky mimo atlantskou pánev.
Austrálie soutěží na počet rostlin, ne na velikost rostlin
Austrálie se bez jediné lokality katarského nebo louisijského rozsahu umístila na druhém místě podle země. Severozápadní šelf v Karrathě, v provozu od roku 1989, nyní dosahuje 14,3 mtpa poté, co byla druhá vlaková linka trvale vyřazena spíše než jen odstavena, což je skutečné snížení ze 16,7 mtpa, které starší tabulky stále uvádějí. Gorgon na ostrově Barrow přidává 15,6 mtpa ze 3 vlakových linek využívajících pole Gorgon a Jansz-Io. Zbytek národní kapacity je rozložen mezi 8 dalších závodů, což představuje odlišný rizikový profil: žádná jednotlivá stávka nebo výpadek neodstraní sedminu národní produkce, ale ani jedna lokalita nenabízí flexibilitu nakládky Ras Laffanu.
Co terminálová kapacita chartererovi říká a co mu neříká
- Označení je designový prvek. Vlaky jezdí nad ním nebo pod ním v závislosti na okolní teplotě, složení dodávaného plynu a cyklech údržby, takže závod s kapacitou 15,6 milionu tun za rok neslibuje 15,6 milionu tun za rok.
- **Počet terminálů určuje rytmus nakládky.** Dvě mola v závodě s kapacitou 30 milionů tun ročně vytvoří velmi odlišnou frontu než čtyři mola při stejné kapacitě.
- Případy vyšší moci přesouvají náklad, nikoli kapacitu. Když Katar vyhlásil vyšší moc, objem tunáží na trhu nezmizel; byl nahrazen z větší vzdálenosti, což prodloužilo plavby a zúžilo nabídku plavidel.
- Kapacita ve výstavbě není kapacita. Plaquemines Phase 2 bude v polovině roku 2027 a North Field East se již přesunul z roku 2026 do roku 2027.
- **Neplánované výpadky nejsou vzácné události.** Freeport s kapacitou asi 15 milionů tun za rok je mimo provoz a očekává se obnovení provozu koncem roku 2026, přičemž žádná tabulka kapacit publikovaná v lednu by ho neuváděla.
- Politická geografie je součástí počtu. Yamal LNG pokračuje v exportech pod sankčním tlakem, přičemž většina nákladů směřuje v letních měsících do Asie, zatímco související projekt Arctic LNG 2 je fakticky zablokován.
Pokud přepravujete zboží související s plynem místo samotného plynu, klíčovým údajem je délka plavby. Nahrazení katarského objemu z Mexického zálivu zvyšuje námořní míle a přidané námořní míle pohlcují lodě. Stejný mechanismus jsme viděli v opačném směru, když se změnilo trasování Rudým mořem, což jsem pokryl v našem Průvodce trasováním Suezským průplavem a Rudým mořem. Stránka flotily tohoto trhu je uvedena v našem hodnocení největší společnosti pro přepravu LNG a otázka tranzitu přes Záliv je řešena v Průvodce obcházením Hormuzské úžiny.
Časté otázky
Který je největší exportní terminál LNG na světě v roce 2026? Ras Laffan v Kataru, podle projektované kapacity, s 77,1 miliony tun ročně napříč 14 jednotkami. Po březnových stávkách v roce 2026, které odstranily 12,8 milionu tun ročně, je k dispozici přibližně 64,3 milionu tun ročně a největší elektrárnou, která není poškozena a je v provozu, je Sabine Pass s přibližně 30 miliony tun ročně.
Které hlavní závody budou v srpnu 2026 mimo provoz? Dva. Jednotky Ras Laffan Trains 4 a 6 v hodnotě 12,8 Mtpa čekají 3 až 5 let oprav a závod Freeport o kapacitě přibližně 15 Mtpa je po explozi a požáru zastaven s očekávaným znovuotevřením koncem roku 2026. Dohromady to představuje zhruba 28 Mtpa jmenovité kapacity.
Jak dlouho zůstanou poškozené katarské vlaky mimo provoz? Společnost QatarEnergy uvádí 3 až 5 let. Poškozenými jednotkami jsou vlaky 4 a 6 a provozovatel vyhlásil vyšší moc ohledně postižených dlouhodobých smluv, namísto aby se je snažil pokrýt z jiných zdrojů v komplexu.
Jsou Spojené státy americké nyní největším vývozcem LNG? Podle kapacity ano, a to v obou případech: 102,3 milionu tun ročně nominálně nebo 136,5 milionu tun ročně provozně na začátku roku 2026, oproti více než 87 milionům tun ročně pro Austrálii a 77,1 milionu tun ročně pro Katar. Březnový vývoz 11,7 milionu tun byl měsíčním rekordem a očekává se, že objemy za celý rok vzrostou přibližně o 13 procent.
Proč se údaje o kapacitě terminálů liší mezi zdroji? Protože jeden zdroj počítá návrhovou kapacitu, druhý to, co vlaky mohou aktuálně naložit, a třetí přidává projekty, které mají být dokončeny do 18 měsíců. Austrálie se z tohoto důvodu objevuje na 81,8, 85,1, a také nad 87 miliony tun ročně, a Spojené státy na 102,3 nebo 136,5 milionu tun ročně. Uvedl jsem základ pro každé číslo výše, aby srovnání zůstalo poctivé.
*Zdroje: Prohlášení společnosti QatarEnergy k poškození v Ras Laffanu v březnu 2026, údaje o exportu a kapacitě americké Energetické informační správy, zveřejněné informace provozovatelů od společností Cheniere, Venture Global, Golden Pass, Petronas, Woodside a Chevron. Údaje o kapacitě jsou jmenovité, pokud není uvedeno jinak, a mění se podle toho, zda se jednotky uvádějí do provozu nebo se odstavují.*