Ras Laffan, no Qatar, continua a ser o maior complexo de exportação de GNL do mundo no papel, com 14 unidades de liquefação. Ataques com mísseis em 18 e 19 de março de 2026 desativaram as Unidades 4 e 6, com capacidade para 12,8 milhões de toneladas por ano, pelo que a maior instalação totalmente disponível em 2026 será a Sabine Pass da Cheniere, com cerca de 30 mtpa.
Essa diferença entre a capacidade nominal e a capacidade disponível é a razão pela qual refiz este ranking em vez de copiar uma tabela de 2025. Duas das dez maiores centrais estão total ou parcialmente fora de serviço a partir de agosto de 2026, e Freeport é uma delas. Cada entrada abaixo indica o que o número mede: capacidade de projeto, capacidade atualmente capaz de carregar ou capacidade ainda em construção.
Os maiores terminais de exportação de GNL em 2026
| # | Terminal | País | Capacidade | Base |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Ras Laffan | Qatar | Capacidade nacional de 77,1 mtpa em 14 linhas, cerca de 64,3 mtpa disponíveis após as greves de março de 2026 | Placa de identificação, reduzida em 12,8 mtpa de dano |
| 2 | Sabine Pass | Estados Unidos | Cerca de 30 mtpa de 6 comboios | Placa de identificação operacional |
| 3 | Bintulu (MLNG) | Malásia | 29,3 mtpa a partir de 9 comboios, perto de 30 no total do complexo | Placa de identificação operacional |
| 4 | Corpo de Cristo | Estados Unidos | Acima de 25 mtpa agora, rumo a 28,9 mtpa assim que a Fase 3 for concluída | Placa de identificação, expansão completa a 93 por cento |
| 5 | Plaquemines | Estados Unidos | 2,6 mil milhões de pés cúbicos/dia nominal, 3,2 mil milhões de pés cúbicos/dia de pico com construção total, aproximadamente 20 MTPA | Fase 1 em serviço no 4.º trimestre de 2026, Fase 2 meados de 2027 |
| 6 | Golden Pass | Estados Unidos | 18,1 mtpa pico de 3 comboios | Primeira exportação de carga 22 de abril de 2026, ainda em expansão |
| 7 | Górgona | Austrália | 15.6 mtpa de 3 linhas em Barrow Island | Placa de identificação operacional |
| 8 | Freeport | Estados Unidos | Cerca de 15 mtpa, atualmente offline | Interrompido após explosão e incêndio, reinício esperado para o final de 2026 |
| 9 | North West Shelf, Karratha | Austrália | 14,3 mtpa após a reforma permanente de um segundo comboio | Placa atual, descida de 16,7 |
| 10 | Cameron | Estados Unidos | 13,5 Mtpa | Placa de identificação operacional |
Dois factos estruturais estão por detrás dessa tabela. Seis das dez instalações estão na costa do Golfo dos EUA, e a maior instalação individual não é americana, mas sim do Qatar. Os totais por país são onde as figuras publicadas divergem mais acentuadamente. Os Estados Unidos aparecem com aproximadamente 102,3 mtpa numa base de capacidade de exportação nominal e com 136,5 mtpa numa base operacional no início de 2026, uma diferença de 34 mtpa para o mesmo país no mesmo ano, porque a contagem mais alta credita as taxas de pico nos novos comboios do Golfo. Em termos de fluxo, a Energy Information Administration coloca as exportações dos EUA perto de 17 Bcf/d em média em 2026.
A Austrália mostra o mesmo problema em miniatura: 81,8 Mtpa numa estimativa de capacidade de exportação, 85,1 Mtpa em 10 fábricas em fevereiro de 2026 e acima de 87 Mtpa numa contagem operacional mais completa. O Qatar situa-se em 77,1 Mtpa de capacidade instalada, com 12,8 indisponíveis. Nenhuma destas figuras está errada, e eu não compararia um número de uma base com um número de outra.
Ras Laffan perdeu dois comboios, e o relógio de reparações corre em anos
Os ataques de mísseis à Cidade Industrial de Ras Laffan danificaram os Trens 4 e 6, com uma capacidade combinada de 12,8 mtpa, além da fábrica Pearl GTL no mesmo local. O Ministro da Energia Saad Sherida Al-Kaabi avaliou o efeito em 17% da capacidade de exportação de GNL do Qatar e em cerca de 20 mil milhões de dólares de receita anual perdida. A QatarEnergy espera que as reparações durem de 3 a 5 anos e declarou força maior, com compradores de longo prazo na Itália, Bélgica, Coreia do Sul e China expostos a entregas reduzidas.
Para quem planeia frete ligado ao gás, a consequência prática é que esses volumes são transferidos para o mercado spot. Esse é o mecanismo que impulsionou as cargas dos EUA para a Europa e Ásia durante a primavera de 2026, e é a razão pela qual o ranking acima é instável de uma forma que uma lista de terminais de GNL normalmente não é. A resposta do Qatar é North Field East, um acréscimo de 32 mtpa originalmente previsto para entrada em operação em 2026 e agora reportado como a escorregar para 2027, seguido por North Field South com 16 mtpa por volta de 2028 no caminho para cerca de 142 mtpa.
Sabine Pass fez 10 anos e continua a liderar a frota dos EUA
A Sabine Pass enviou a sua primeira carga em fevereiro de 2016, e 10 anos depois os seus 6 comboios, com uma capacidade de cerca de 30 mtpa, fazem dela a âncora do volume de exportação americano. Dois projetos remodelaram a posição dos EUA durante 2026. A Golden Pass, a joint venture da QatarEnergy e ExxonMobil na Sabine Pass, no Texas, carregou a sua primeira carga de exportação em 22 de abril de 2026 e tem uma capacidade máxima de 18,1 mtpa em 3 comboios. A Plaquemines, a fábrica da Venture Global na Louisiana e a oitava terminal de exportação dos EUA, produziu o primeiro GNL em dezembro de 2024 e atinge 2,6 Bcf/d nominal quando ambas as fases terminarem, com a Fase 1 em serviço no quarto trimestre de 2026.
Corpus Christi é o terceiro impulsionador. A Fase 3 estava 93 por cento completa durante 2026 e eleva o local acima de 25 mtpa imediatamente, com 28,9 mtpa como valor quando todos os comboios estiverem a funcionar. Essas adições aparecem em dados de fluxo mensais em vez de em tabelas de capacidade anuais. As exportações dos EUA atingiram um recorde de 11,7 milhões de toneladas em março de 2026, um estimado de 17,9 Bcf/d e o segundo maior mês registado, com a Europa a receber a maior parte. Espera-se que as exportações anuais de 2026 aumentem cerca de 13 por cento.
O Freeport está offline, o que as tabelas de capacidade não mostram
Freeport LNG, com uma capacidade nominal próxima a 15 mtpa, foi interrompida após uma explosão e incêndio, com a expectativa de reinício para o final de 2026. Esta é a segunda grande interrupção neste ranking num único ano, e ocorre numa unidade sem uma explicação de risco de guerra por detrás. A Freeport tem um histórico de paragens não planeadas, pelo que trato a sua capacidade nominal como um teto em vez de uma suposição de fornecimento ao aconselhar sobre o agendamento de cargas.
Juntando as duas interrupções, cerca de 28 milhões de toneladas por ano de capacidade instalada, catariana e americana, esteve indisponível em algum momento de 2026. Coloque isso contra os cerca de 300 milhões de toneladas por ano detidos pelos 3 maiores países exportadores combinados, e isso explica por que o preço à vista permaneceu firme durante um ano de comissionamento recorde.
Os traders interpretam tais interrupções através de lentes distintas. Os seguradores avaliam a exposição à interrupção de negócios, os compradores examinam as cláusulas de desvio nos seus acordos de venda e os proprietários observam se as cargas substitutas alongam as viagens a vazio. Uma paralisação na costa do Texas, portanto, reorganiza a aritmética de fretamento muito para além do Golfo, e a repercussão chega a docas que não lidam com gás algum.
Bintulu é a planta que a maioria dos rankings esquece
A Petronas tem liquefazendo gás em Bintulu, Sarawak, desde a década de 1980, e o complexo agora opera 9 comboios, com uma capacidade de 29,3 mtpa, após o Comboio 9 ter adicionado 3,6 mtpa aos 25,7 mtpa anteriores. Isso coloca-o a 0,2 mtpa da Sabine Pass, tornando as segunda e terceira posições uma questão de arredondamento em vez de uma hierarquia real. Trato ambas como vice-campeãs conjuntas da Ras Laffan ao aconselhar sobre onde existe capacidade de carregamento sustentada fora da bacia do Atlântico.
A Austrália compete pela quantidade de plantas, não pelo tamanho das plantas
A Austrália atingiu o segundo lugar por país sem possuir um único local de escala Catari ou Louisianense. O North West Shelf em Karratha, em funcionamento desde 1989, atingiu agora os 14,3 mtpa após a aposentadoria permanente de um segundo trem em vez de apenas ser inativo, o que representa uma redução real dos 16,7 mtpa que tabelas mais antigas ainda carregam. O Gorgon em Barrow Island adiciona 15,6 mtpa de 3 trens que utilizam os campos Gorgon e Jansz-Io. O restante da capacidade nacional está distribuído por mais 8 usinas, o que representa um perfil de risco diferente: nenhum único ataque ou interrupção remove um sétimo da produção do país, mas nenhum único local oferece a flexibilidade de carregamento de Ras Laffan.
O que a capacidade de um terminal diz e não diz a um armador
- A placa de identificação é um elemento de design. Os comboios circulam acima ou abaixo dela dependendo da temperatura ambiente, da composição do gás de alimentação e dos ciclos de manutenção, pelo que uma unidade de 15,6 mtpa não é uma promessa de 15,6 mtpa.
- O número de cais dita o ritmo de carregamento. Dois cais numa fábrica de 30 mtpa produzem uma fila muito diferente de quatro cais com a mesma capacidade.
- Força maior move carga, não capacidade. Quando o Qatar a declarou, o tonelagem não desapareceu do mercado; foi substituída de mais longe, o que prolongou as viagens e apertou a oferta de navios.
- A capacidade em construção não é capacidade. A Fase 2 de Plaquemines está prevista para meados de 2027, e o North Field East já foi adiado de 2026 para 2027.
- As interrupções não planeadas não são eventos raros. A Freeport, com cerca de 15 mtpa, está offline aguardando um reinício no final de 2026, e nenhuma tabela de capacidade publicada em janeiro teria mostrado isso.
- A geografia política faz parte do número. O Yamal LNG continua a exportar sob pressão de sanções, com a maioria das cargas a ir para a Ásia durante os meses de verão, enquanto o projeto relacionado Arctic LNG 2 tem sido efetivamente bloqueado.
Se transportar mercadorias adjacentes ao gás em vez do próprio gás, a métrica útil é a duração da viagem. Substituir o volume do Qatar pelos EUA adiciona milhas marítimas, e milhas marítimas adicionadas absorvem navios. Vimos o mesmo mecanismo no sentido inverso quando a rotação do Mar Vermelho mudou, algo que abordei na nossa Guia de roteamento do Canal de Suez e do Mar Vermelho. O lado da frota deste mercado está apresentado no nosso ranking da maiores empresas de transporte de GNL, e a questão do trânsito no Golfo é tratada na Guia para contornar o Estreito de Ormuz.
Perguntas frequentes
Qual é o maior terminal de exportação de GNL do mundo em 2026? Ras Laffan no Catar, por capacidade de projeto, com 77,1 mtpa em 14 unidades. Após as greves de março de 2026 terem removido 12,8 mtpa, cerca de 64,3 mtpa estão disponíveis, e a maior instalação que está tanto intacta quanto em funcionamento é Sabine Pass, com cerca de 30 mtpa.
Quais as principais unidades fora de serviço em agosto de 2026? Duas. As unidades Ras Laffan 4 e 6, com valor de 12,8 mtpa, enfrentam de 3 a 5 anos de reparação, e a unidade de Freeport, com cerca de 15 mtpa, está paralisada após uma explosão e incêndio, com reinício previsto para o final de 2026. Juntas, são aproximadamente 28 mtpa de capacidade instalada.
Quanto tempo os comboios danificados do Qatar ficarão inativos? A QatarEnergy afirmou que entre 3 a 5 anos. Os comboios 4 e 6 são as duas unidades afetadas, e a operadora declarou força maior nos contratos de longo prazo afetados em vez de tentar cobri-los de outros locais do complexo.
**Os Estados Unidos são agora o maior exportador de GNL?** Por capacidade, sim, em qualquer uma das bases: 102,3 mtpa nominal ou 136,5 mtpa operacional no início de 2026, contra mais de 87 mtpa para a Austrália e 77,1 mtpa para o Qatar. As exportações de março de 2026, de 11,7 milhões de toneladas, foram um recorde mensal, e os volumes deverão crescer cerca de 13% ao longo do ano.
Por que os números de capacidade dos terminais diferem entre as fontes? Porque uma fonte conta a capacidade de projeto, outra conta o que os comboios conseguem carregar atualmente e uma terceira adiciona projetos que deverão ser concluídos nos próximos 18 meses. A Austrália aparece com 81,8, 85,1, bem como acima de 87 mtpa exatamente por esta razão, e os Estados Unidos com 102,3 ou 136,5. Indico a base para cada número acima para que a comparação se mantenha honesta.
Fontes: Declarações da QatarEnergy sobre os danos em Ras Laffan em março de 2026, dados de exportação e capacidade da US Energy Information Administration, divulgações dos operadores da Cheniere, Venture Global, Golden Pass, Petronas, Woodside e Chevron. Os valores de capacidade são nominais, a menos que especificado de outra forma, e alteram-se à medida que as unidades entram em funcionamento ou são desativadas.