Bir vinçle şimdiye kadar yapılmış en ağır kaldırma işlemi, 18 Nisan 2008'de Yantai'deki Taisun portal vinci tarafından 20.133 ton ile gerçekleştirildi; bu sırada su ile balastlanmış bir mavna kaldırıldı. Bu rekor on sekiz yıldır kırılamamıştır. Yüzen en büyük vinç olan Heerema'nın yarı denizaltı gemisi Sleipnir, iki döner vinci eşzamanlı çalıştırarak 20.000 ton kaldırabilir ve Mayıs 2019'dan beri hizmettedir.
Bu makinelerden hiçbiri bir konteynere asla dokunmayacak. Kutunuzun bağlantısını sağlayıp sağlamayacağına karar veren vinç, spreadera kadar yaklaşık 65 ton olarak derecelendirilmiştir ve bir terminalin, sekiz tane geminin üzerinde dururken yanaşma penceresini kaçırdığını izledim. Kapasite yayınlanan sayıdır. Erişim ve çevrim süresi faturalandırılan sayılardır.
Dünyanın en büyük vinçleri, kaldırma kapasitesine göre sıralanmıştır
| # | Vinç | Yazın | Kapasite | Nerede çalışıyor |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Honghai Vinç | Gantry | 22.000 ton | Çin açık deniz tersanesi, 2014'te tamamlandı |
| 2 | Taisun | Gantry | 20.000 t, rekor kaldırma 20.133 t | Yantai tersanesi, 133 m yüksekliğinde, 120 m açıklığında |
| 3 | SSCV Sleipnir | Vinç gemisi | 20.000 ton birlikte | Deniz üstü platformlar ve hizmetten çıkarma |
| 4 | SSCV Thialf | Vinç gemisi | 14.200 ton eş zamanlı | Kuzey Denizi ve dünya çapında deniz aşırı |
| 5 | Sarens SGC-250 | Kara tabanlı vinç | 5.000 ton | Hinkley Point C nükleer santrali, Birleşik Krallık |
| 6 | SANY SCC45000A | Tarayıcı | 4.500 ton | Rüzgar ve petrokimya inşaatı |
| 7 | XCMG XGC88000 | Tarayıcı | 3.600 ton | Deniz üstü rüzgar ve rafineri modülleri |
| 8 | Megamax gemiden sahile | Konteyner vinci | Genellikle 65 ton civarında yükleyici | Derin deniz konteyner limanları |
Bu tablonun sırası, ağır kaldırmanın aslında ne işe yaradığını size anlatır. Konteyner vinçinin üzerindeki her şey, kullanıldıkları yerde monte edilemeyen şeyleri monte etmek içindir: platform üst yapıları, reaktör koruma halkaları, monokule temeller. Sarens, nominal momenti 250.000 ton-metre olan ve "Big Carl" lakaplı SGC-250'yi inşa etti ve Hinkley Point C'de, en ağırı 1.000 tondan fazla olan 47 metre çapında üç çelik halka da dahil olmak üzere 700'den fazla prefabrik bileşeni yerleştiriyor.
Rekor sahipleri neden rayların üzerinde yüzer veya oturur
Bir paletli vinç, kendi karşı ağırlığını taşıyacak zeminin üzerinden taşıması gerekir. SANY SCC45000A, ikiz bom konfigürasyonuyla, 126,5 metrelik ana bomu ve isteğe bağlı olarak uzatılabilen bomlu vinciyle 4.500 tonluk tavanına bu şekilde ulaşır; bu da toplam uzunluğu 216,5 metreye çıkarır. Bu sınırın üzerindeki her ton, yapısal bir sorun haline gelmeden önce zemini taşıma sorunu yaratır.
Aynı vinci yarı batabilir bir şasiye koyun ve su, denge ağırlığını sizin için taşır. İşte bu yüzden Sleipnir, ilginç bir şekilde daha gelişmiş bir makine olmamasına rağmen en iyi kara tabanlı rakamını ikiye katlıyor. Portal çözüm üçüncü cevaptır: iki ayağı bir limana sabitleyin, Taisun'un yaptığı gibi aralarında 120 metre açıklık bırakın ve kutunun içinde kaldığı sürece istediğiniz şeyi kaldırın.
Kargonuzu taşıyan vinç bir geometri problemidir
Kıyıya yanaşan vinçler tonajlarına göre değil, erişim mesafelerine göre boyutlandırılır. Hizmetteki en büyük konteyner gemileri için üretilen megamax sınıfı, su üzerinde 69,5 metre erişim mesafesine, yaklaşık 23 metre geri erişime ve güverte üzerindeki 24 sıra konteynere ulaşabilmek için gereken 53 metre ray yüksekliğine sahiptir. Operatör eğitimi için simülatör spesifikasyonları, bu sınıfı 50 ila 72 metre erişim mesafesi ve 38 ila 50 metre spreader yüksekliği aralığına yerleştirir.
Bu boyutlar, vinç değiştirmenin ekipman satın alımından ziyade iskele düzeyinde bir karar olmasının nedenidir. Britanya Kolumbiyası'ndaki GCT Deltaport, 170 milyon dolarlık bir projenin parçası olarak en yeni megamax ünitelerini Aralık 2025'te devreye aldı ve Kuzey Amerika'daki ilk uzaktan kumandalı gemiden kıyıya teknolojisinin yanı sıra inişte üretilen enerjinin yaklaşık yüzde 70'ini geri kazanan rejeneratif sürücüler ekledi. DP World Southampton şu anda on adet Liebherr megamax vinç çalıştırıyor. Her iki durumda da sipariş verilmeden önce iskelenin güçlendirilmesi ve ray açıklığının kontrol edilmesi gerekiyordu.
Bir saatlik vuruş her seferinde tonlarca hareket eder
Hiçbir zaman en iyiler listesinde yer almayan bir metrik var. Bir terminal, saat başına konteyner elleçleme sayısı olarak ifade edilen bir vinç hızına göre planlama yapar ve iyi bir yanaşma yeri ile kötü bir yanaşma yeri arasındaki fark, atanan vinç sayısıyla çarpılan vinç başına birkaç elleçleme farkıdır. Büyük bir yük değişimi olan 24.000 TEU'luk bir gemi, aynı anda altı ila sekiz vinçle çalışır, bu nedenle vinç başına saatte beş elleçleme eksikliği operatöre bir vardiya maliyeti getirir.
Birisi bana gemisinin neden beklediğini sorduğunda, cevabın neredeyse hiçbir zaman kaldırma kapasitesiyle ilgili olmadığını biliyorum. Bu, terminalin o gece kaç vinç atayabildiği, sahanın döngüsünün iskeleyle başa çıkıp çıkamadığı ve geminin yük planının ambarları iki kez çalıştırmaya zorlayıp zorlamadığı ile ilgilidir. Yüklenmiş bir 40 fitlik konteyner 30 tonun altına düştüğünde veri sayfasında yazılı tonlar önemsizdir.
Kimler size bir tane satmaya yetkilidir?
Arz tarafı bir politika sorusu haline geldi. Shanghai Zhenhua Heavy Industries (ZPMC), küresel gemiden sahile liman vinci pazarının yüzde 70'inden fazlasına sahip ve ABD limanlarında bulunan gemiden sahile vinçlerinin (STS) yaklaşık yüzde 80'ini oluşturuyor. Şirket 2024 yılında 32 ülkeye 150'den fazla STS vinci teslim etti.
Washington, denizcilik ve gemi inşaatını kapsayan bir 301. Madde işlemi kapsamında bu konuma karşı harekete geçti. Alınan önlemler, Çin bağlantılı gemiden kıyıya vinçler ve intermodal şasiler üzerinde yüzde 100 gümrük vergisi belirledi ve lastik tekerlekli portal vinçler, raylı portal vinçler, otomatik istifleme vinçleri ve terminal traktörleri üzerinde yüzde 150'ye kadar çıkma teklifi yapıldı. Mevcut vergilerle birlikte, alıcılar yüzde 125 ile 270 arasında bir maruziyet bildirdi. Ardından tüm paket askıya alındı. Çin yapımı gemilere uygulanan yanaşma ücretleri ve vinç gümrük vergileri, 10 Kasım 2025'ten 9 Kasım 2026'ya kadar bir yıl süreyle askıya alındı.
Sektörde kimse bu duraklamayı bir rahatlama olarak görmüyor. Temmuz 2026 itibarıyla Amerika Birleşik Devletleri liman işletmecileri, sürenin dolmasıyla vergilerin geleceğini bekliyor ve Amerikan Liman Otoriteleri Birliği, bunun gerçekleşmesi halinde limanlar için on yıl boyunca maliyetin 6,7 milyar dolar olacağını öngörüyor. Eğer önlemler geri dönerse, sıfırdan başlamak yerine planlanmış artışlarıyla birlikte geri dönecekler, bu yüzden sipariş defterleri iptal edilmek yerine öne çekildi.
- Şu anda sipariş veren bir terminal operatörüyseniz: pencere 9 Kasım 2026'da kapanıyor ve 2026'nın ikinci yarısında sipariş edilen bir vinç bu tarihten çok sonra teslim edilecektir.
- Eğer bir göndericiyseniz: bu, mevcut faturanızda bir kalem olarak değil, iki veya üç yıl sonrasına ait terminal elleçleme ücretleri olarak görünür.
- Eğer terminal kapasitesi modelleniyorsa: küresel STS pazarının 2025'te yaklaşık 3,3 milyar dolar olduğu ve 2034 yılına kadar yaklaşık 4,7 milyar dolara çıkmasının beklendiği, yıllık yüzde 4'ün altında bir büyüme oranıyla, bu nedenle kimse vinç kıtlığını hızla ortadan kaldırmak için inşa etmiyor.
Bu bizim diğer sıralamalarımızla neresine uyuyor
Vinç geometrisi gemi boyutunun akış aşağısındadır, bu nedenle bunu en yoğun konteyner limanları ve en büyük liman işletmecileri sıralamamızla birlikte okuyun; bunlar yukarıdaki tarife hikayesindeki gerçek alıcılardır. Kargonuzun tablonun üst kısmındaki makineler yerine alt kısmındaki makinelere ihtiyacı varsa, proje, gabari dışı ve dökme yük kargo rehberimiz bu kaldırma işlemlerinin nasıl sözleşmeye bağlandığını ve denetlendiğini ele almaktadır. Rıhtım derinliği gemiyi belirler ve gemi vinci belirler; bu da en derin limanlar sıralamamızdaki argümandır.
Sıkça Sorulan Sorular
Dünyanın en büyük vinci hangisidir?
Kaldırma kapasitesiyle, 2014 yılında tamamlanan Honghai portal vinci 22.000 ton kaldırmaktadır. Bugüne kadar kaldırılan en ağır yük rekoru, 18 Nisan 2008 tarihinde 20.133 ton ile Taisun'a aittir. Mobil makineler arasında, Heerema'nın Sleipnir'i iki vinciyle birlikte eş zamanlı olarak 20.000 ton kaldırmaktadır.
En büyük kara vinci hangisidir?
Sarens SGC-250, "Big Carl" olarak bilinen, 5.000 ton ve 250.000 ton-metre kapasiteli. Son yıllarını Hinkley Point C nükleer projesinde 47 metre çapındaki reaktör binası containment halkalarını yerleştirerek, tek seferde 1.000 tonun üzerindeki yükleri kaldırdı.
Kıyıdan gemiye konteyner vinci ne kadar büyüktür?
Bir megamax vinci su üzerinde yaklaşık 69,5 metreye ulaşır ve rayların yaklaşık 53 metre üzerine yükselir, bu da en büyük konteyner gemilerinde 24 sıra boyunca çalışma olanağı sağlar. Yayıcı altındaki taşıma kapasitesi genellikle 65 tona yakındır; bu, dolu bir konteynerin ihtiyacından çok daha düşüktür çünkü sınırlayıcı faktör ağırlık değil, erişim mesafesidir.
Amerikan Birleşik Devletleri'nde Çin liman vinçlerine hala gümrük vergisi uygulanıyor mu?
Şu anda değil. Çin ile bağlantılı gemiden sahile vinçlere uygulanan yüzde 100 gümrük vergisi, 301. Bölüm kapsamındaki bir eylemle duyurulmuş, ardından 10 Kasım 2025'ten 9 Kasım 2026'ya kadar bir yıl süreyle Çin yapımı gemilerdeki liman ücretleriyle birlikte askıya alınmıştı. Liman işletmecileri uzatma yerine yeniden yürürlüğe konulmasını bekliyor ve Amerikan Liman Otoriteleri Birliği, vergilerin yürürlüğe girmesi halinde on yıl boyunca Amerika Birleşik Devletleri limanlarına maliyetinin 6,7 milyar dolar olacağını tahmin ediyor.
Konteyner terminallerinde vinç kapasitesinin bu kadar az önemi neden var?
Çünkü hiçbir konteyner derecelendirmeye yaklaşmıyor. Terminal verimliliği, bir vinç başına saatlik hareketlerle ve bir gemiye aynı anda kaç vinç atanabileceği ile belirlenir, bu nedenle yanaşma performansı daha güçlü bir makine aracılığıyla değil, saha döngüsü ve mürettebat tahsisi yoluyla iyileşir.
Kapasiteler üreticiler ve mal sahipleri tarafından yayınlanan derecelendirmelerdir ve Çin tersaneleri için portal vinci rakamlarının bağımsız olarak doğrulanması zordur, bu nedenle Taisun için rekor kaldırma kapasitesi yerine etiket değeri referans alınmıştır. Gemi-kıyı boyutları genel olarak megamax sınıfını tanımlar ve siparişe göre değişiklik gösterir. ZPMC pazar payı rakamları Amerika Birleşik Devletleri hükümeti ve endüstri değerlendirmelerinden gelmektedir ve temel, işletmedeki vinçler mi yoksa teslim edilen vinçler mi olduğuna bağlı olarak birkaç puan farklılık göstermektedir. Tarife durumu değişir: burada açıklanan askıya alma, belirtilen bir inceleme tarihine kadar geçerlidir, bu nedenle ekipman fiyatlandırmasından önce gümrük müşavirinizle mevcut durumu onaylayın.