Найважчий вантаж, коли-небудь піднятий краном, становив 20 133 тонни. Цей рекорд встановив портальний кран Taisun у Яньтаї 18 квітня 2008 року, коли він підняв баржу, завантажену водою. Цей рекорд тримався вісімнадцять років. Найбільший плавучий кран, напівзанурювальне судно Sleipnir від Heerema, може підняти 20 000 тонн за допомогою двох своїх поворотних кранів, що працюють синхронно, і воно експлуатується з травня 2019 року.
Жодна з цих машин ніколи не торкнеться контейнера. Кран, який вирішує, чи ваш контейнер буде перевантажений, має потужність близько 65 тонн під спредером, і я бачив, як термінал пропустив вікно причалу з вісьмома такими кранами, що стояли над кораблем. Потужність — це число, яке публікується. Виліт і час циклу — це числа, за які виставляються рахунки.
Найбільші крани у світі, ранжовані за вантажопідйомністю
| # | Журавель | Тип | Місткість | Де це працює |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Гонхай Кран | Gantry | 22 000 т | Китайська офшорна верф, завершено 2014 року |
| 2 | Тайсун | Gantry | 20 000 т, рекордне підняття 20 133 т | Верф у Яньтаї, 133 м заввишки з прольотом 120 м |
| 3 | SSCV Sleipnir | Кран-судно | 20 000 тонн у парі | Морські платформи та виведення з експлуатації |
| 4 | SSCV Thialf | Кран-судно | 14 200 т в tandem | Північне море та світові офшорні роботи |
| 5 | Sarens SGC-250 | Наземний баштовий кран | 5000 т | АЕС Хінклі-Пойнт C, Велика Британія |
| 6 | SANY SCC45000A | Пошуковий робот | 4,500 т | Вітроенергетичне та нафтохімічне будівництво |
| 7 | XCMG XGC88000 | Пошуковий робот | 3600 т | Морські вітрові та нафтопереробні модулі |
| 8 | Megamax судно-берег | Контейнерний портальний кран | Зазвичай близько 65 тонн під розпіркою | Глубоководные контейнерные терминалы |
Розташування цього крана визначає, для чого насправді призначена важка техніка. Усе, що знаходиться над портовим краном, існує для збирання конструкцій, які не можуть бути зібрані там, де вони використовуються: верхніх секцій платформ, захисних оболонок реакторів, монопальних фундаментів. Компанія Sarens побудувала SGC-250, який отримав прізвисько Big Carl, з номінальним моментом 250 000 тонно-метрів, і на Hinkley Point C він встановлює понад 700 попередньо виготовлених компонентів, зокрема три сталеві кільця діаметром 47 метрів, найважче з яких важить понад 1000 тонн.
Чому рекордсмени ширяють або сидять на рейках
Гусеничний кран повинен перевозити власний противагу по землі, яка витримає його. Саме це обмеження долає SANY SCC45000A, маючи 4500 тонн з його двостріловою конфігурацією, основною стрілою довжиною 126,5 метра та опціональним стріловим відтяжним гуськом, що збільшує загальну довжину до 216,5 метрів. Кожна тонна понад це стає проблемою несучої здатності ґрунту, перш ніж стати конструктивною.
Помістіть той самий кран на напівзанурювальну платформу, і вода нестиме противагу за вас. Ось чому Sleipnir подвоює найкращі показники наземних кранів, не будучи цікавішим за технологіями. Третя відповідь — портальна конструкція: закріпіть дві опори на верфі, зробіть між ними проліт 120 метрів, як Taisun, і піднімайте що завгодно, доки воно залишається в межах цього прольоту.
Кран, який переміщує ваш вантаж, — це задача з геометрії
Портові крани класифікуються за радіусом досяжності, а не за тоннажністю. Кран класу "мегамакс", призначений для найбільших контейнеровозів, що перебувають в експлуатації, має виліт над водою 69,5 метра, зворотний виліт близько 23 метрів і висоту підйому над рейкою 53 метри, що дозволяє працювати з 24 рядами контейнерів на палубі. Технічні характеристики тренажерів для навчання операторів відносять цей клас до діапазону вильоту від 50 до 72 метрів та висоти підйому розчинної рами від 38 до 50 метрів.
Саме ці розміри роблять заміну крана рішенням, що приймається на рівні причалу, а не просто закупівлею обладнання. GCT Deltaport у Британській Колумбії запустив свої найновіші мегамакс-крани у грудні 2025 року в рамках проєкту вартістю 170 мільйонів доларів, додавши першу в Північній Америці технологію дистанційно керованих судно-берегових кранів разом із рекуперативними приводами, які повертають приблизно 70 відсотків енергії, що генерується під час опускання. DP World Southampton зараз експлуатує десять мегамакс-кранів Liebherr. В обох випадках перед замовленням довелося зміцнити причал і перевірити ширину колії.
Пересуває годину, б'є тонни кожного разу
Ось показник, який ніколи не потрапляє до списків найкращих. Термінал планує роботу, виходячи з показника роботи крана, вираженого в кількості контейнерних операцій на годину, а різниця між хорошим і поганим місцем біля причалу полягає в кількості операцій на кран, помноженій на кількість призначених кранів. Великий контейнеровоз місткістю 24 000 TEU з великим обміном вантажу використовує одночасно від шести до восьми кранів, тому нестача п'яти операцій на годину на кран коштує оператору зміни.
Коли хтось запитує мене, чому їхнє судно чекає, відповідь майже ніколи не стосується вантажопідйомності. Вона стосується того, скільки кранів термінал міг призначити тієї ночі, чи встигав цикл двору за береговою лінією, і чи змушував план завантаження судна бригади працювати над одним і тим же районом двічі. Тонни, надруковані на технічному паспорті, не мають значення, коли завантажений 40-футовий контейнер важить менше 30 тонн.
Хто може продати вам один
Пропозиція стала питанням політики. Shanghai Zhenhua Heavy Industries, ZPMC, контролює понад 70 відсотків світового ринку портових кранів (ship-to-shore) і виробляє близько 80 відсотків портових кранів, що використовуються в портах Сполучених Штатів. У 2024 році компанія поставила понад 150 портових кранів до 32 країн.
Вашингтон виступив проти цієї позиції в рамках дій за Розділом 301, що охоплюють морську галузь та суднобудування. Заходи передбачали 100-відсоткові тарифи на корабельні крани та інтермодальні шасі, пов'язані з Китаєм, з пропозицією підвищити їх до 150% на гумоколісні портальні крани, рейкові портальні крани, автоматичні штабельні крани та термінальні тягачі. З урахуванням існуючих мит, покупці зазначали сукупне навантаження від 125 до 270 відсотків. Потім весь пакет був призупинений. Портові збори на судна китайського виробництва та тарифи на крани були призупинені на один рік, з 10 листопада 2025 року по 9 листопада 2026 року.
Ніхто в галузі не розглядає цю паузу як відстрочку. Станом на липень 2026 року оператори портів Сполучених Штатів очікують, що мита набудуть чинності, коли призупинення закінчиться, а Американська асоціація портових адміністрацій оцінює витрати для портів у 6,7 мільярда доларів протягом десяти років, якщо це станеться. Якщо заходи повернуться, вони повернуться зі своїм запланованим підвищенням, а не почнуть з нуля, тому замовлення були зроблені раніше, а не скасовані.
- Якщо ви термінальний оператор, який робить замовлення зараз: вікно закривається 9 листопада 2026 року, і кран, замовлений у другій половині 2026 року, буде доставлений значно пізніше цієї дати.
- Якщо ви відправник: це відображається як плата за обробку терміналу за два-три роки, а не як пункт у вашому поточному рахунку.
- Якщо ви моделюєте потужності терміналу: світовий ринок STS (Ship-to-Shore) становив близько 3,3 мільярда доларів у 2025 році, і прогнозується, що до 2034 року він досягне майже 4,7 мільярда, що становить темп зростання менше 4 відсотків на рік, тому ніхто не зможе швидко вирішити проблему нестачі кранів шляхом будівництва.
Як це співвідноситься з нашими іншими рейтингами
Геометрія крана залежить від розміру судна, тому читайте це разом із нашим рейтингом найжвавіші контейнерні порти та найбільші портові оператори, які є справжніми покупцями в тарифній історії вище. Якщо вашому вантажу потрібні машини зверху таблиці, а не знизу, наш посібник з проєкт, великогабаритні та генеральні вантажі охоплює, як ці вантажі контрактуються та перевіряються. Глибина причалу визначає судно, а судно — кран, що є аргументом у нашому рейтингу найглибші порти.
Найчастіші запитання
Який найбільший кран у світі?
За підйомною спроможністю, портальний кран Honghai - 22 000 тонн, побудований у 2014 році. Зареєстрований рекорд найважчої ваги, коли-небудь піднятої, належить Taisun - 20 133 тонни, встановлений 18 квітня 2008 року. Серед мобільних установок, Sleipnir від Heerema піднімає 20 000 тонн обома кранами в тандемі.
Який найбільший наземний кран?
Sarens SGC-250, відомий як Big Carl, має вантажопідйомність 5 000 тонн і 250 000 тонно-метрів. Останні роки він працював на проєкті атомної електростанції Hinkley Point C, встановлюючи захисні оболонки діаметром 47 метрів, при цьому окремі підйоми перевищували 1 000 тонн.
Якого розміру портовий кран для контейнерів?
Агрегат мегамакс сягає приблизно 69,5 метрів над водою і піднімається приблизно на 53 метри над рейкою, чого достатньо для роботи з 24 рядами контейнерів на найбільших контейнеровозах. Його номінальне навантаження під розпіркою зазвичай становить близько 65 тонн, що значно менше, ніж потрібно завантаженому контейнеру, оскільки обмеженням є виліт, а не вага.
Чи досі оподатковуються портові крани з Китаю в Сполучених Штатах?
Наразі ні. 100-відсоткове мито на крани для суден, пов'язані з Китаєм, було оголошено в рамках дій за розділом 301, а потім призупинено на один рік разом із портовими зборами на судна, побудовані в Китаї, з 10 листопада 2025 року по 9 листопада 2026 року. Оператори портів очікують відновлення, а не продовження, а Американська асоціація портових органів оцінює витрати для портів Сполучених Штатів у 6,7 мільярда доларів протягом десятиліття, якщо мита набудуть чинності.
Чому вантажопідйомність кранів має таке незначне значення для контейнерних терміналів?
Оскільки жоден контейнер не наближається до показника. Продуктивність терміналу залежить від кількості переміщень за годину на кран та від того, скільки кранів може бути призначено судну одночасно, тому продуктивність причалу покращується завдяки циклу двору та розподілу бригад, а не завдяки потужнішій машині.
Вантажопідйомність — це номінальні показники, опубліковані виробниками та власниками, а дані про козлові крани китайських верфей важко перевірити незалежно, тому для Taisun наводиться рекордна вантажопідйомність, а не номінальна. Розміри судно-берег описують клас мегамакс загалом і варіюються залежно від замовлення. Дані про частку ринку ZPMC надходять з оцінок уряду та промисловості Сполучених Штатів і відрізняються на кілька пунктів залежно від того, чи основою є крани в експлуатації, чи поставлені крани. Митний статус змінюється: призупинення, описане тут, діє до зазначеної дати перегляду, тому перед ціноутворенням обладнання підтвердьте поточний стан у вашого митного брокера.