Самый тяжелый груз, когда-либо поднятый краном, составил 20 133 тонны. Этот рекорд был установлен портальным краном Taisun в Яньтае 18 апреля 2008 года, когда он поднял баржу, заполненную водой. Этот рекорд держался восемнадцать лет. Самый большой плавучий кран, полупогружное судно Sleipnir компании Heerema, способно поднимать 20 000 тонн двумя вращающимися кранами, работающими синхронно, и находится в эксплуатации с мая 2019 года.
Ни одна из этих машин никогда не коснется контейнера. Кран, который решает, сможет ли ваш ящик отправиться дальше, рассчитан примерно на 65 тонн под спредер, и я видел, как терминал упускал окно швартовки, когда над кораблем стояли восемь таких кранов. Мощность — это число, которое публикуется. Вылет и время цикла — это числа, за которые выставляется счет.
Самые большие краны в мире, ранжированные по грузоподъемности
| # | Журавль | Тип | Ёмкость | Где это работает |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Хунхай Кран | Gantry | 22 000 т | Китайская офшорная верфь, построена в 2014 году |
| 2 | Тайсун | Gantry | 20 000 т, рекордный подъем 20 133 т | Яньтайская верфь, высота 133 м, пролет 120 м |
| 3 | SSCV Sleipnir | Судно-кран | 20 000 т в тандеме | Морские платформы и вывод из эксплуатации |
| 4 | SSCV Thialf | Судно-кран | 14 200 т параллельно | Северное море и шельф по всему миру |
| 5 | Sarens SGC-250 | Наземный портовый кран | 5 000 т | АЭС Хинкили-Пойнт C, Великобритания |
| 6 | SANY SCC45000A | Краулер | 4500 т | Ветроэнергетическое и нефтехимическое строительство |
| 7 | XCMG XGC88000 | Краулер | 3600 т | Морские ветроэнергетические и нефтеперерабатывающие модули |
| 8 | Megamax связь с берегом | Портальный кран | Обычно около 65 тонн под спредером | Глубоководные контейнерные терминалы |
Порядок этой таблицы показывает, для чего на самом деле предназначены тяжелые подъемные работы. Все, что находится выше портового крана, предназначено для сборки того, что не может быть собрано там, где оно будет использоваться: верхние палубы платформ, кольца реакторов, основания из монопил. Sarens построила SGC-250, получивший прозвище Big Carl, с номинальным моментом 250 000 тонно-метров, и на Hinkley Point C он устанавливает более 700 сборных компонентов, включая три стальных кольца диаметром 47 метров, самое тяжелое из которых весит более 1000 тонн.
Почему рекордсмены парят или сидят на рельсах
Гусеничный кран должен перевозить свой противовес по грунту, который будет его нести. Это потолок, которого достигает SANY SCC45000A — 4500 тонн с его двухбалочной конструкцией, основной стрелой длиной 126,5 метра и опциональным подъемным гуськом, увеличивающим длину системы до 216,5 метра. Каждый тоннаж сверх этого становится проблемой несущей способности грунта, прежде чем стать конструктивной.
Поставьте тот же кран на полупогружную баржу, и вода сама послужит вам противовесом. Вот почему Sleipnir удваивает лучшие показатели наземных кранов, не будучи при этом сколь-нибудь более совершенной машиной. Третий вариант — портальное решение: закрепите две опоры на верфи, расположите между ними 120 метров, как это делает Taisun, и поднимайте что угодно, пока оно остается в пределах этого пространства.
Кран, который перемещает ваш груз, — это геометрическая задача.
Портовые краны для обработки контейнеров классифицируются по вылету стрелы, а не по грузоподъемности. Краны класса megamax, разработанные для самых больших контейнеровозов в эксплуатации, имеют вылет стрелы над водой 69,5 метров, обратный вылет около 23 метров и высоту подъема над рельсом 53 метра, что позволяет обрабатывать 24 ряда контейнеров на палубе. Согласно спецификациям тренажеров для обучения операторов, краны этого класса имеют вылет стрелы от 50 до 72 метров и высоту подъема спредера от 38 до 50 метров.
Именно эти габариты делают замену кранов решением, принимаемым на уровне причала, а не просто закупкой оборудования. В декабре 2025 года GCT Deltaport в Британской Колумбии ввела в эксплуатацию свои новейшие мегамакс-краны в рамках проекта стоимостью 170 миллионов долларов, установив первую в Северной Америке технологию дистанционно управляемого судопогрузочного оборудования, а также рекуперативные приводы, которые возвращают около 70 процентов энергии, вырабатываемой при опускании. DP World Southampton теперь эксплуатирует десять мегамакс-кранов Liebherr. В обоих случаях перед размещением заказов пришлось укрепить причал и проверить ширину колеи.
Ходы на час бьют тонны каждый раз
Вот метрика, которая никогда не попадает в список лучших. Порт планирует работу крана, выраженную в количестве контейнерных операций в час, и разница между хорошим и плохим местом у причала составляет несколько операций на кран, умноженных на количество назначенных кранов. Судно вместимостью 24 000 TEU с большим объемом груза задействует одновременно от шести до восьми кранов, поэтому дефицит в пять операций в час на кран обходится оператору в одну смену.
Когда меня спрашивают, почему их судно ожидает, ответ почти никогда не связан с грузоподъемностью. Он связан с тем, сколько кранов терминал мог выделить в тот вечер, соответствовал ли цикл двора причалу и вынудила ли загрузка судна бригады работать в одном и том же отсеке дважды. Тонны, напечатанные на технической документации, не имеют значения, когда груженый 40-футовый контейнер весит менее 30 тонн.
Кто может продать вам один
Вопросы поставок стали предметом политики. Shanghai Zhenhua Heavy Industries (ZPMC) занимает более 70 процентов мирового рынка портовых перегружателей и приходится около 80 процентов кранов-перегружателей, установленных в портах США. В 2024 году компания поставила более 150 кранов-перегружателей в 32 страны.
Вашингтон выступил против этой позиции в рамках мер по статье 301, касающихся морского транспорта и судостроения. Эти меры предусматривали 100-процентные пошлины на портовые краны и интермодальные шасси, связанные с Китаем, с предложением увеличить их до 150% на резиноколесные козловые краны, рельсовые козловые краны, автоматические штабелеукладчики и портовые тягачи. С учетом существующих пошлин, покупатели заявляли о возможной ставке от 125 до 270%. Затем весь пакет мер был приостановлен. Портовые сборы на суда китайского производства и пошлины на краны были приостановлены на один год, с 10 ноября 2025 года по 9 ноября 2026 года.
Никто в отрасли не воспринимает эту паузу как передышку. По состоянию на июль 2026 года американские портовые операторы ожидают, что пошлины вступят в силу, когда приостановка истечет, а Американская ассоциация портовых властей оценила стоимость для портов в 6,7 миллиарда долларов в течение десяти лет, если это произойдет. Если меры вернутся, они вернутся с запланированным повышением, а не начнутся с нуля, поэтому книги заказов были ускорены, а не отменены.
- Если вы являетесь оператором терминала, размещающим заказ сейчас: окно заказов закрывается 9 ноября 2026 года, и кран, заказанный во второй половине 2026 года, будет доставлен значительно позже этой даты.
- Если вы грузоотправитель: это проявляется как стоимость обработки в терминале через два-три года, а не как отдельная позиция в вашем текущем счете.
- Если вы моделируете пропускную способность терминала: объем мирового рынка STS (ship-to-shore) составлял около 3,3 миллиарда долларов в 2025 году, а к 2034 году прогнозируется рост примерно до 4,7 миллиарда долларов, при этом годовой темп роста составляет менее 4 процентов, так что никто не сможет быстро решить проблему нехватки кранов за счет нового строительства.
Как это соотносится с нашими другими рейтингами
Геометрия крана находится ниже размера судна, поэтому ознакомьтесь с этим, прочитав наш рейтинг самые загруженные контейнерные порты и крупнейшие портовые операторы, которые являются фактическими покупателями в приведенной выше истории о тарифах. Если вашему грузу требуются машины, находящиеся вверху таблицы, а не внизу, наше руководство по проектные, негабаритные и генеральные грузы охватывает, как эти подъемы заключаются по контракту и проверяются. Глубина причала определяет судно, а судно определяет кран, что является аргументом в нашем рейтинге глубоководные порты.
Часто задаваемые вопросы
Каков самый большой кран в мире?
Подъемная сила: козловой кран Honghai (22 000 тонн) был введен в эксплуатацию в 2014 году. Официальный рекорд по самой большой поднятой массе принадлежит Taisun (20 133 тонны) на 18 апреля 2008 года. Среди мобильных машин Sleipnir компании Heerema поднимает 20 000 тонн двумя кранами в тандеме.
Какова самая большая наземная крановая установка?
Sarens SGC-250, известный как Big Carl, грузоподъемностью 5 000 тонн и 250 000 тонно-метров. В последние годы он участвовал в проекте АЭС Хинкли-Пойнт-Си, устанавливая кольца защитной оболочки диаметром 47 метров, с отдельными подъемами более 1 000 тонн.
Насколько велик портовый кран для погрузки/разгрузки контейнеров?
Агрегат Megamax достигает примерно 69,5 метров над водой и поднимается примерно на 53 метра над рельсом, что достаточно для обслуживания 24 рядов на крупнейших контейнеровозах. Его номинальная нагрузка под спредер обычно составляет около 65 тонн, что намного ниже требуемой для груженого контейнера, поскольку ограничением является вылет, а не вес.
Облагаются ли китайские портовые краны по-прежнему пошлинами в США?
В данный момент нет. 100% тариф на портовые краны, связанные с Китаем, был объявлен в рамках раздела 301, а затем приостановлен на один год вместе с портовыми сборами на суда китайской постройки, с 10 ноября 2025 г. по 9 ноября 2026 г. Портовые операторы ожидают возобновления, а не продления, а Американская ассоциация портовых властей оценивает стоимость для портов США в 6,7 миллиарда долларов за десятилетие, если пошлины вступят в силу.
Почему грузоподъемность кранов имеет такое незначительное значение для контейнерных терминалов?
Поскольку ни один контейнер не приближается к этому показателю. Производительность терминала зависит от количества перемещений в час на кран и от того, сколько кранов может быть одновременно задействовано у судна, поэтому производительность причала улучшается за счет циклической работы на территории порта и распределения бригад, а не за счет более мощной машины.
Грузоподъемность — это заявленные производителями и владельцами характеристики, а данные по портальным кранам китайских верфей сложно проверить независимо, поэтому для Taisun приводятся данные о рекордной грузоподъемности, а не номинальной. Размеры кранов для перегрузки с судна на берег описывают класс megamax в целом и варьируются в зависимости от заказа. Данные о доле рынка ZPMC взяты из оценок правительства и промышленности Соединенных Штатов и различаются на несколько пунктов в зависимости от того, на чем основана оценка — на работающих кранах или на поставленных кранах. Статус тарифов меняется: описанное здесь приостановление действует до указанной даты пересмотра, поэтому перед определением цены оборудования уточните текущее положение у вашего таможенного брокера.