Ras Tanura jest największym na świecie terminalem przeładunkowym ropy naftowej i przez prawie cztery miesiące w 2026 roku nie załadowano tam niczego. Saudi Aramco wstrzymało działanie terminalu 2 marca 2026 r., a wznowiło wysyłki ropy w ostatnim tygodniu czerwca. Ta pojedyncza przerwa w dostawach wyjaśnia większość tego, co działo się w tym roku z frachtem tankowców, dlatego jakiekolwiek zestawienie z 2026 roku musi pokazywać dostępność obok przepustowości.
Wymieniłem terminale według zdolności przeładunkowych, a następnie zaznaczyłem, które faktycznie działały. Tabele zdolności starzeją się źle w ciągu roku, gdy trzy z dziesięciu najlepszych przestały ładować z powodów niezwiązanych z popytem na ropę.
Największe terminale eksportowe ropy naftowej w 2026 roku
| # | Terminal | Kraj | Wydajność, miliony baryłek dziennie, plus status na 2026 rok |
|---|---|---|---|
| 1 | Ras Tanura | Arabia Saudyjska | Cytowane na 6,5, a w innych przypadkach na 9. Zrzuty zawieszone od 2 marca 2026, wznowione pod koniec czerwca |
| 2 | Terminale Basra | Irak | Około 3,5 łącznie: 1,25 przez terminal naftowy Al Basrah plus 2,25 przez pojedyncze punkty cumownicze |
| 3 | Boże Ciało | Stany Zjednoczone | Około 2,4 do 2,5 przy rekordowym tempie wyznaczonym na marzec 2026 roku, około połowa krajowych dostaw ropy naftowej. |
| 4 | Yanbu | Arabia Saudyjska | Wyjście z Morza Czerwonego ocenione na 3 do 4, a żegluga powyżej 5 w czerwcu 2026 roku, po zamknięciu Hormuz |
| 5 | Primorsk plus Ust-Ługa | Rosja | Około 1 w Primorsku plus około 0,7 w Ust-Łudze, kwotowane łącznie jako 2, oba uderzone wielokrotnie w marcu 2026 r. |
| 6 | Holandia | Stany Zjednoczone | Największy krajowy, będący w wyłącznym posiadaniu, naziemny zakład przetwarzania ropy naftowej, zasilany rurociągiem o przepustowości do 2 |
| 7 | Houston | Stany Zjednoczone | Średnia 1,3 do początku 2026 roku, zmniejszając różnicę w stosunku do sąsiada z Teksasu |
| 8 | Noworosyjsk, Szesccharis | Rosja | Normalnie około 0,7, poniżej tego poziomu po strajkach w marcu 2026, a następnie wstrzymane pod koniec lipca |
| 9 | PĘTLA | Stany Zjednoczone | 1,2 możliwości przepustowości plus 67 milionów baryłek pojemności magazynowej, jedyne nabrzeże zdolne do pełnego załadunku VLCC |
| 10 | Enbridge Ingleside | Stany Zjednoczone | Obsłużono ponad 415 milionów baryłek w 2025 roku, około 25 procent wywozu z wybrzeża Zatoki Meksykańskiej |
Dwa z tych wpisów to grupy, a nie pojedyncze miejsca cumownicze, i jest to celowe. Iracki i rosyjski potencjał eksportowy ma znaczenie jedynie jako system, ponieważ rurociągi zasilają kilka stanowisk, które zastępują się wzajemnie, gdy jedno przestaje działać.
Awaria w Ras Tanura wstrząsnęła rynkiem tankowców
Ras Tanura leży nad Zatoką Perską i od dekad stanowi oś transportu ropy naftowej drogą morską. Źródła różnią się co do jej przepustowości: w większości odniesień pojawia się 6,5 miliona baryłek dziennie, podczas gdy niektóre opisują ją jako zdolną do 9 milionów. Przed konfliktem w 2026 roku każdego dnia przetransportowano ponad 5 milionów baryłek faktycznych załadunków, co jest liczbą istotną dla czarterowania.
Zawieszenie z 2 marca 2026 r. nastąpiło po ataku drona na powiązaną rafinerię i zostało opisane jako prewencyjne, a nie spowodowane uszkodzeniami. Dane dotyczące wysyłek wskazują, że pierwszy wznowiony ładunek miał miejsce 26 czerwca 2026 r., po przerwie trwającej prawie cztery miesiące. W tym okresie azjatyccy nabywcy musieli pozyskiwać baryłki z basenu Atlantyku, a konsekwencje frachtowe były natychmiastowe: dłuższe podróże, mniejsza dostępność tankowców VLCC i wyższe premie za ryzyko wojenne na połączeniach z Zatoką Perską. Prześledziliśmy arytmetykę tras z tamtego okresu w naszym Przewodnik po żegludze przez Cieśninę Ormuz.
Eksport ze Stanów Zjednoczonych osiągnął rekordowe poziomy, podczas gdy Zatoka Perska była zamknięta
Substytucja pojawia się wyraźnie w amerykańskich danych. Eksport surowej ropy naftowej ze Stanów Zjednoczonych wyniósł średnio 5,3 miliona baryłek dziennie, powszechnie zapisywane jako mbpd, w kwietniu 2026 roku według serii miesięcznej, w porównaniu do 3,9 miliona odnotowanych w lutym przed konfliktem, a tygodniowe dane pod koniec miesiąca krótko przekroczyły 6,44 miliona mbpd. Wywóz z wybrzeża Zatoki Meksykańskiej utrzymywał się powyżej 5 milionów mbpd przez cztery kolejne tygodnie.
Corpus Christi obsługiwało większość tego. Port obsługiwał około 2,4 do 2,5 miliona baryłek dziennie w szczytowym okresie marca 2026 r., co stanowi blisko połowę wszystkich krajowych eksportów ropy naftowej, plasując go na trzecim miejscu na świecie za systemami saudyjskim i irackim. Houston średnio odnotowywał 1,3 miliona baryłek dziennie w tym samym okresie, a różnica między tymi dwoma teksańskimi portami stale się zmniejszała.
Nie każdy amerykański terminal skorzystał. LOOP, przybrzeżny port w Luizjanie o zdolności przepustowej 1,2 miliona baryłek dziennie i pojemności magazynowej 67 milionów baryłek, odnotował w pierwszym kwartale eksport na poziomie zaledwie 65 tysięcy baryłek dziennie, co było jego najsłabszym kwartałem od początku eksportu w 2018 roku. Jego niszą jest załadunek pełnych VLCC, a nie wielkość, więc wygrywa dzięki specyficznym ładunkom, a nie ogólnemu przepływowi.
Rosyjskie terminale to historia dostępności na rok 2026
Primorsk i Ust-Ługa wspólnie odpowiadają za 2 mln baryłek dziennie rosyjskiej ropy naftowej eksportowanej, a oba porty zostały trafione trzykrotnie w ciągu pięciu dni pod koniec marca 2026 roku. Licząc terminal po terminalu, arytmetyka wypada niżej: około 1 mln baryłek dziennie w Primorsku plus około 700 000 w Ust-Łudze, co daje łącznie 1,7 mln, pozostawiając około 300 000 baryłek dziennie w nagłówku, których indywidualne oceny nie uwzględniają. Wpływ na przepływy był mierzalny, a nie teoretyczny: rosyjski eksport ropy naftowej spadł o 43 procent w tygodniu od 22 do 29 marca, do 2,318 mln baryłek dziennie z 4,072 mln w poprzednim tygodniu. W Primorsku załadowano cztery tankowce zamiast dziesięciu, a w Ust-Łudze dwa.
Czarnomorskie następowało, w dwóch etapach zamiast jednego. Szeszharis, noworosyjski terminal ropy naftowej i największy rosyjski punkt zbytu na tym wybrzeżu, zazwyczaj sprzedaje około 700 000 baryłek dziennie. Pracował już poniżej tej stawki po strajkach w marcu 2026 roku, a następnie całkowicie wstrzymał ładowanie tankowców pod koniec lipca, po kolejnej fali ataków. Uderzono również w instalacje morskiego kompleksu Konsorcjum Rurociągu Kaspijskiego, uszkadzając pojedynczy punkt cumowniczy rurociągu oraz terminal załadunkowy, a cztery zbiorniki magazynowe produktów stanęły w ogniu. Kazachstan, którego ropa naftowa przepływa przez ten terminal, publicznie zaapelował o zaprzestanie ataków, co jest przypomnieniem, że terminal eksportowy rzadko jest aktywem jednego kraju.
Czego nie mówi nam liczba pojemności
Każda liczba w powyższej tabeli to nazwa lub szczyt, a rok 2026 okazał się wyjątkowo niekorzystnym rokiem do traktowania któregokolwiek z nich jako prognozy.
Fizyczne szczegóły dotyczące szybkości ładowania są warte poznania. Ocena nabrzeża łączy wydajność pompowania przy kolektorze, przepustowość odzysku par oraz zanurzenie dostępne przy nabrzeżu, a także gatunek ropy: ciężkie, kwaśne baryłki poruszają się wolniej niż lekka, słodka ropa naftowa lub kondensat, a ładunek typu Aframax zajmuje miejsce postojowe prawie tak długie jak ładunek typu Suezmax. Tam, gdzie zanurzenie jest niewystarczające dla załadowanego supertankowca, ładunek dostarcza się do statku za pomocą mniejszych jednostek pływających na otwartym morzu, co wydłuża czas postoju o kilka dni i generuje opłaty za zwłokę, które nigdy nie pojawiają się w tabelach przepustowości.
Iraqi capacity zilustruje problem. Południowy system jest generalnie oceniany na około 3,5 miliona baryłek dziennie, podzielony między terminal naftowy Al Basrah (1,25 miliona) oraz 2,25 miliona na terminalach podmorskich. Jednak inne oceny opisują sam terminal Basrah jako zdolny do przepuszczenia do 3 milionów baryłek dziennie, gdy wszystkie jego cztery stanowiska dla supertankowców działają na pełnych obrotach. Oba stwierdzenia można obronić, ponieważ jedno mierzy stały przepływ systemowy, a drugie mierzy jednoczesną przepustowość stanowisk.
Pojemność saudyjskiego Morza Czerwonego była tym, gdzie opublikowane dane zawiodły najmocniej w tym roku. Terminal Yanbu South dodał 3 miliony baryłek dziennie zdolności na zachodnim wybrzeżu po uruchomieniu, a szacunki mówiły o 3 do 4 milionów baryłek dziennie dla dwóch nabrzeży Yanbu, przy czym rurociąg Wschód-Zachód był powszechnie uważany za ograniczenie. Czerwiec 2026 roku zaprzeczył tej interpretacji: przy zamkniętym Hormuzie, saudyjskie dostawy przez Yanbu przekroczyły 5 milionów baryłek dziennie. Rurociąg i nabrzeża dostarczyły więcej, niż dopuszczały liczby referencyjne, co jest lekcją tego, jak szacunki twardnieją, podczas gdy trasa pozostaje nieprzetestowana.
- **Sprawdź miesiąc załadunku, a nie tabliczkę znamionową.** Ras Tanura osiągnął ponad 6 milionów baryłek dziennie, podczas gdy przez większość drugiego kwartału nic nie załadował.
- **Nie ufaj nieprzetestowanym danym dotyczącym wydajności.** Yanbu było oceniane na 3 do 4 milionów baryłek dziennie do czerwca 2026 r., kiedy to wysłało ponad 5 milionów.
- **Porównaj dane zbiorcze z ocenami końcowymi.** Bałtycka para jest kwotowana na 2 mln bpd, podczas gdy jej składniki sumują się do około 1,7 mln.
- **Śledź premie za ryzyko wojenne obok frachtów.** W 2026 roku ubezpieczenia rosły szybciej niż stawki na trasach do Zatoki Perskiej i Morza Czarnego.
- **Potwierdź, czy terminal eksportuje, czy reeksportuje.** Huby magazynowe raportują przepustowość, która obejmuje import i transfery.
Surowe terminale dzielą się ekonomią postojową z gazem, gdzie koncentracja jest jeszcze ostrzejsza, jak pokazuje nasz ranking największe terminale eksportowe LNG. Floty przewożące te ładunki są osobno uszeregowane w największe firmy żeglugowe zajmujące się transportem tankowców.
Najczęściej zadawane pytania
**Jaki jest największy na świecie terminal eksportu ropy naftowej?** Ras Tanura w Arabii Saudyjskiej. Opublikowane wskaźniki wahają się od 6,5 do 9 milionów baryłek dziennie, a rzeczywiste dostawy przekroczyły 5 milionów baryłek dziennie przed 2026 rokiem. Został zawieszony od 2 marca 2026 roku i załadował swój pierwszy wznowiony ładunek 26 czerwca.
Który jest największym terminalem eksportu ropy naftowej w Stanach Zjednoczonych? Pod względem wolumenu, kompleks portowy w Corpus Christi, który w marcu 2026 roku osiągnął około 2,4 do 2,5 miliona baryłek dziennie i obsługuje blisko połowę krajowego eksportu ropy naftowej. Obiekt Enbridge Ingleside w tym kompleksie obsłużył ponad 415 milionów baryłek w 2025 roku.
O ile spadły rosyjskie eksporty ropy naftowej w wyniku ataków w 2026 roku? W tygodniu od 22 do 29 marca 2026 roku łączny eksport rosyjskiej ropy naftowej spadł o 43 procent, do 2,318 mln baryłek dziennie, z 4,072 mln tydzień wcześniej, przy czym z portu Primorsk odpłynęło cztery tankowce zamiast dziesięciu.
Dlaczego publikowane przepustowości terminali tak bardzo się różnią? Ponieważ niektóre liczby mierzą stały przepływ w systemie, podczas gdy inne mierzą to, co każdy terminal mógłby załadować jednocześnie. Z tego powodu Al Basrah pojawia się zarówno jako 1,25 miliona, jak i do 3 milionów baryłek dziennie, dlatego zawsze sprawdzam, jaką podstawę przyjął dane źródło.
Źródła: Oświadczenia terminalu Saudi Aramco oraz współczesne doniesienia o zawieszeniu działalności w Ras Tanura od marca do czerwca 2026 r., oceny przepustowości irackich terminali nad Zatoką Perską, cotygodniowe i miesięczne serie danych o eksporcie ropy naftowej za 2026 r. z Energy Information Administration, analiza eksportu z wybrzeża Zatoki Meksykańskiej przeprowadzona przez RBN Energy, kwartalne wolumeny eksportu LOOP, ujawnione dane z Enbridge Ingleside Energy Center za 2025 r., dane terminalu Energy Transfer Nederland, a także doniesienia o atakach w marcu i lipcu 2026 r. na terminale w Primorsku, Ust-Ludze, Noworosyjsku i na terminal Kaspijskiego Rurociągu (CPC). Dostępność załadunku zmienia się co tydzień w obecnym środowisku bezpieczeństwa.