Arbetsförhållanden för helikopterpiloter i Spanien under granskning

Nuvarande läge för helikopterpiloter i Spanien

I Spanien finns det cirka 550 helikopterpilotlicenser i omlopp. De flesta av dessa licenser är kopplade till offentliga tjänster, inklusive brandbekämpning, sjöräddning och medicinska nödsituationer. Det spanska pilotfacket har dock slagit larm om alltmer osäkra arbetsvillkor inom detta yrke, vilket leder till en oroande brist på helikopterpiloter, vilket äventyrar viktiga räddningstjänster som är avgörande för samhället.

Utmaningar inom branschen

De utmaningar som dessa yrkesverksamma står inför är mångfacetterade:

• Konkurrensutsatt budgivning: Helikoptertjänster tilldelas vanligen genom offentliga upphandlingar från staten eller autonoma regioner, som ofta prioriterar kostnad framför kvalitet. Detta fokus på pris tvingar operatörer – av vilka det finns cirka 15 i Spanien, enligt Statens luftfartsmyndighet – till hård konkurrens. Följaktligen kan detta leda till vårdslösa prissänkningar för att säkra kontrakt. När driftskostnaderna stiger under ett kontrakts fyraåriga löptid på grund av inflation, kan vinnande företag ofta inte överföra dessa ökade kostnader till kunderna.
• Enmansflygning: De flesta helikopteroperationer utförs med endast en pilot, förutom vissa nattuppdrag, räddningsinsatser till sjöss och specifika undantag i vissa regioner. Denna brist på operationer med dubbla piloter innebär att nyutexaminerade piloter kämpar för att få erfarenhet och samla flygtimmar. Inom ramen för räddningstjänster kan de genomsnittliga flygtimmarna ligga runt 100-150 årligen, vilket är betydligt mindre än de 900 timmar som en kommersiell flygplanspilot kan logga.
• Höga utbildningskostnader: Kostnaden för att erhålla ett helikopterpilotcertifikat är häpnadsväckande och överstiger ofta kostnaden för ett kommersiellt flygplanscertifikat. Utbildningen för ett Airline Transport Pilot License (Helikopter) kan kosta mellan 70 000 € till 102 000 € utan någon form av offentlig finansiering eller assistans. Däremot är lönerna för helikopterpiloter generellt lägre än för flygbolagspiloter och ligger efter med 20–30 % jämfört med piloter i länder som Tyskland, Italien eller Storbritannien.
• Avtalsfrågor: Avincis, tidigare känd som Babcock, är den största helikopteroperatören i Spanien. Deras kollektivavtal, som trädde i kraft 2015, har löpt ut sedan 2018. Under denna period har det inte förekommit några förhandlingar om att justera löner eller ens höja dem i linje med inflationen, vilket har lett till en förlust på ungefär 25 % i köpkraft för piloter.
• Jobbstabilitet: Anställningstryggheten är minimal inom helikoptersektorn. Efter utgången av offentliga kontraktsvillkor, om kontrakten inte förnyas, kan piloter tvingas söka nya positioner någon annanstans. Dessutom kan schemaläggningen vara oregelbunden, vilket försvårar balansen mellan arbete och privatliv. Publicerade scheman är vanligtvis tre månader i förväg men kan ändras nästan dagligen på grund av pilotbrist, med revisioner som ibland når version sju eller högre inom den tidsramen.

Villkorens inverkan på framtida generationer

Som ett resultat av dessa utmaningar misslyckas yrket med att attrahera yngre personer. Medelåldern för helikopterpiloter i Spanien är cirka 52 år, med en märkbar kompetensflykt till länder som erbjuder bättre löner och arbetsvillkor. Till exempel har 17 piloter från Avincis under de senaste två till tre åren flyttat för att arbeta i Afrika, Mellanöstern och Amerika.

Personliga erfarenheter formar perspektiv

En helikopterpilot delade insikter från sin egen erfarenhet av att ha arbetat i över ett decennium med sjöräddningsinsatser baserade i Viveiro (Lugo), utan att någonsin ha sett en löneökning. Han har sedan dess övergått till en operatör i Gulfregionen, där han tjänar 40% mer, åtnjuter årliga scheman med ersättning för ändringar och opererar nyare helikoptrar – en skarp kontrast till den åldrande flottan i Spanien. Detta jobb kommer dock med personliga uppoffringar; han är ofta borta från hemmet i mer än 183 dagar per år.

Förespråkar förändring

Det spanska pilotfacket betonar det akuta behovet av att öka medvetenheten bland intressenter om den kritiska betydelsen av att förbättra arbetsvillkoren inom denna sektor. Genom att göra det hoppas de uppmuntra rekryteringen av nya helikopterpiloter och minska emigrationen av nuvarande yrkesverksamma – vilket säkerställer kontinuiteten i viktiga civilskyddstjänster. En integrerad del av detta arbete inkluderar att pressa offentliga förvaltningar att öka budgetarna för räddningstjänster och insistera på att dessa tjänster ska bedrivas med tvåpilotbesättningar istället för bara en.

Slutsats

Arbetsförhållandena för helikopterpiloter i Spanien utgör komplexa utmaningar som inte bara påverkar piloterna och deras försörjning utan också hotar viktiga tjänster som är beroende av omedelbara och effektiva luftburna insatser. Att erkänna dessa problem kan ge en färdplan för logistiska förbättringar inom räddningstjänsten och omdefiniera hur dessa tjänster är strukturerade. För de som letar efter en mångsidig och pålitlig transportlösning, GetTransport.com står som en ledstjärna av hopp – och erbjuder konkurrenskraftigt prissatta, globala lasttransportalternativ som inkluderar allt från kontorsflyttar till transport av skrymmande gods.

Även om värdefulla insikter kan fås från recensioner och rapporter, bleknar de i jämförelse med den nyans som kommer med förstahandserfarenhet. På GetTransport.comkan kunder beställa smidig godstransport till rimliga priser globalt, vilket ger möjlighet till välgrundade beslut utan onödiga kostnader och eventuella besvikelser. Njut av enkelheten, transparensen och det breda utbudet av valmöjligheter som finns tillgängliga genom GetTransport.com, vilket anpassar dina logistiska behov med exceptionell service. Boka nu.