今日推荐：实施一个开放式市场，利用实时路线数据将整车货物与司机进行匹配，在不增加成本的情况下消除效率低下。
实际成果来自于跨行业的试点项目，在这些项目中，同一个市场将数千英里的运输与最佳路线结合起来，使空驶里程减少 10-18%，平均每英里油耗明显下降，现场官员对此进行了详细解释。
供应链团队指出，经纪人能够更好地了解运力，从而减少数据孤岛；通过共享路线数据，相同的运力能够高效运行，这就是实践中的可靠性优势。
创新的方法在关键行业降低成本，同时提高可靠性。正如分析师们解释的那样，一个精简的网络会为整个市场带来更强的经济信号。
可行的步骤包括任命一名官员负责在一个地区监督与市场的协调，建立一个透明的供应链仪表板，以 60-90 天的窗口期测试整车运输路线，并跟踪空驶里程、准时交货和经纪人参与度等指标。
Convoy 的绿色货运计划：具体行动和成果
实施一个实时市场，将货物与可用运力进行匹配，大幅削减主要路线上的空驶里程。利用实时数据估算运输时间、成本和资源需求。在官员的指导下，实现客户发布、承运商竞标和即时匹配。
用自动化检查取代以前的手动步骤，并成立一个由副总裁领导的监督小组，协调政策、数据标准和供应商入职。集中数据资源，使日程安排与劳务团队保持一致，并整合设施规划以减少中断。
与 12 家车队的试点项目取得了可衡量的成果：每英里油耗下降，整体足迹缩小。运输的货物增加了运力利用率，提高了日程可靠性。估算显示，客户满意度有所提高，同时空驶里程和空驶里程有所减少。
规模化计划包括招募 20 家承运商合作伙伴，扩展路线，并升级设施以及加强劳务培训。扩大市场中的产品目录，并加强数据资源以改进路线建议，减少中断，优化装载。
监测世界趋势，以调整运力信号、日程安排和资源分配。跟踪货物、足迹、燃油和空驶里程等指标，并根据需要向执行官和副主席汇报。
自动重载如何将空驶里程的排放量减少 45%
立即在核心路线上实施自动重载，将返程与满载的货物进行匹配，从而使空驶里程的排放量减少 45%。
这些重载依赖于来自移动设备和日程系统的数据，这些系统跟踪始发地、目的地和时间，帮助托运商的客户提前发现中断，从而实时解决问题。
在加州走廊，典型的整车运输在装载的枢纽之间进行，返程货物可以在几分钟内匹配，从而大幅削减空驶里程的燃油支出，并降低每英里的排放量。
流程步骤：绘制流程图，识别易中断的瓶颈，部署自动重载触发器，培训团队，并调整有利于满载周转的日程安排。
这种方法可以为托运商和承运商网络提供价值，并对整个流程的表现进行核算；敬业的团队对于保持势头至关重要，可以减少支出，同时缩短空驶天数的时间。
为期 30 天的试点数据显示，在早期测试中，平均空驶里程下降了 40%，随着规模的扩大，接近 45% 的目标。
流程之间共享更多数据可提高日程可靠性。
为加速采用，可以通过筹款活动资助数字化重载信号，连接移动应用程序，并标准化流程之间的数据交换。
建议：从加州交叉转运对开始，扩展到区域走廊，然后监测主要指标，如怠速时间、燃油支出和二氧化碳强度；向所有利益相关者公布进展。
整合货运：合并如何降低货物碳排放
采用集中的整合模式，将共享路线上的货物整合到单一的日程安排中，消除空驶里程，提高整车利用率，并确保供应满足需求，同时降低排放量。首先从市场中的首选承运商名单开始，然后根据运力和数据支持扩大到其他承运商。
- 影响：数据驱动的整合降低了每批货物的碳强度，几乎消除了不必要的运输；交叉转运和同步的日程安排减少了整个市场的燃油消耗，在目标路线上，每吨公里的二氧化碳排放量大约下降了 10-25%。
- 供应链韧性：专注于接受整合货物的核心品牌，即使在需求高峰期也能保持日程安排的 fullness，这对于依赖可靠交付和高服务水平的生命至关重要；反之，当合作伙伴无法接受整合货物时，路由到其他地方可以保持连续性。
- 市场经济学：整合货物在市场上产生了更强的谈判杠杆，这有助于品牌在首选路线上接受更高的装载因子；如果运力发生转移，其他人可以填补空缺，保持吞吐量。
- 数据和测量：跟踪装载利用率、日程遵守情况和物流影响；重要的指标包括燃油消耗、二氧化碳、每英里成本和准时表现。
- 关注环境成果：捆绑式运输减少了路线上资源的浪费，整车运输最大限度地减少了不必要的停靠，数据显示这可以显著减少排放，同时保持服务质量。
- 定义重点路线，设定整车目标，绘制供需图，并建立减少空驶里程的日程窗口。
- 在市场上建立首选承运商名单，然后根据运力和表现支持扩大到其他承运商。
- 投资于数据共享工具、API 连接和标准的装载规范，以将装载匹配到整合计划，减少错配并实现精确计时。
- 在少量路线上进行试点；监控装载、日程遵守情况和碳指标；根据结果调整计划。
- 逐步扩大规模，确保治理和合同支持必要的反向路由，同时继续关注整车运输，这对于环境和经济成果至关重要。
数字化货运转型：最新资金为承运商和托运商带来的机遇
启动为期 90 天的试点项目，将可见性、费率谈判和结算整合到单一的数字工作流程中，资金来源包括公共拨款、私人股本和由贝佐斯支持的项目，该领域的总额估计约为 50-70 亿美元，用于测试卡车运输网络使用的关键走廊的吞吐量改进。
主要受益者包括承运商和托运商，他们的数字化可见性从静态报价转变为动态规划；这实际上降低了供应链的可变性，减少了燃油消耗，提高了准时交付率，从而对每英里和每订单的成本产生了可衡量的影响。
资金来源多样：股权投资、政府计划、品牌主导的加速器以及与贝佐斯相关的计划。分配估算优先考虑远程信息处理的采用、运营商使用的移动应用程序以及缩短从报价到付款期限的 API 集成，同时扩大美国在区域枢纽的足迹。这改善了资本获取，降低了现代化成本，并通过更快的入职和在不同时间和路线上的更好的货物匹配来支持承运商和托运商。
可行的步骤包括选择核心数字平台，运行 60-90 天的测试，并将 KPI 与新的资金条款挂钩，例如准时交付率、每英里燃油消耗、平均停留时间以及路线覆盖范围。确保移动界面和 EDI/API 集成简化承运商入职和发票结算，利用公共和私人投资来扩大高峰需求时期和疫情恢复阶段的覆盖范围。
| 资金来源 | 重点 | 大致金额 | 影响指标 |
|---|---|---|---|
| 公共拨款和政府计划 | 可见性、远程信息处理、合规性 | 约 25 亿美元 | 准时率、每英里燃油消耗、资产利用率 |
| 股权投资 | 平台现代化、分析 | 约 15 亿美元 | 每英里成本、停留时间、吞吐量 |
| 贝佐斯支持的计划 | 数字工具、入职效率 | 约 10 亿美元 | 集成承运商所需时间、API 覆盖率 |
| 品牌主导的加速器和私人投资者 | API、生态系统合作伙伴关系 | 约 8 亿美元 | 货物匹配准确性、区域覆盖率 |
| 疫情救济和弹性计划 | 韧性、运力规划 | 约 2 亿美元 | 季节性准备、供应商多元化 |