跨太平洋贸易趋势由运力和需求驱动

洞悉当前航运费率的关键

  • 中美之间的进出口关税前景仍不明朗，即使在稀土矿产贸易方面已有初步协议。
  • 虽然关税的初步降低刺激了集装箱吞吐量的增长，但航运成本已大幅下降，低于去年同期水平。
  • 航运成本的下降，尤其是在跨太平洋航线上，源于船舶供应的增加和货物运输需求的减少。
  • 市场分析师预计，运费率将根据美国当局未来的关税政策进行进一步调整。

7月9日关于中美关税暂停的最后期限笼罩着跨太平洋贸易的前景。随着局势的发展，托运人和物流经理正密切关注事态的进展。

尽管围绕关税存在不确定性，美国已宣布与中国达成一项协议，允许中国恢复稀土矿产品的贸易。作为回报，某些美国的反制措施可能会被取消。目的是在7月假期结束后与主要贸易伙伴完成讨论，并在此之后不久对其他国家实施潜在关税。

5月12日，中国进口关税的降低引发了两国集装箱吞吐量的激增，但这种势头似乎正在消退。航运分析师指出，承运商认为需求持续繁荣，从而增加了跨太平洋航线，尤其是驶向美国西海岸的船队运力。不幸的是，这种运力的增加并未与需求相匹配，造成了失衡。

SONAR数据显示，从中国港口出发运往美国西海岸目的地的装载集装箱数量接近创纪录水平，但持续的需求疲软导致运费率急剧下降。值得注意的是，在5月下旬至6月中旬期间，从亚洲到北美的集装箱运费飙升了惊人的115%，达到每标准箱（FEU）6,000美元以上。然而，上周运费已回落至每标准箱3,388美元，比6月份的峰值下降了43%，但仍比5月下旬的价格高出22%。

东海岸的航运费率也经历了类似的趋势，在同一时期飙升了80%，然后在月底下降了15%。在航运旺季前出现如此大的费率波动，让承运商对运力调整感到担忧。

全球航运费率：未来走向如何？

据Freightos研究主管Judah Levine称，尽管之前的关税压力导致6月份费率突然上涨，但记录的峰值仍比去年低至少1,000美元/标准箱。这一趋势可能表明集装箱航运市场整体运力有所增长。

6月份，亚欧航线和地中海航线的月度费率分别上涨了25%，达到2,969美元和4,222美元。然而，到6月底，这两条航线的费率均有所降温，表明市场状况可能与承运商预计的7月份费率上涨不符。尽管如此，在旺季期间不常见的、显著计划减少的船舶运力可能会推动费率在未来走高。尽管有这些预测，但与前几年相比，这些航线目前的市场费率已大幅下降，这清晰地表明运力增加的压力正在压低成本。

一些市场消息人士表示，从中国的航运费率甚至更低。据航运顾问Jon Monroe称，即期费率最近已降至2,000至2,500美元之间，并连续两周稳定在2,500美元左右。从中国主要港口出发的船舶空间似乎充足，而承运商尚未采取严格的运力控制来收紧市场。

Monroe指出，跨太平洋航运领域的新进入者正向西海岸提供约2,000美元或略低于2,000美元的费率。此外，运往东西海岸港口的运费差异已正常化至约1,000美元，这导致业界许多参与者保持观望，等待美国官员即将发布的关税决定。

结论

总的来说，尽管贸易风似乎正朝着有利于中国的方向变化，但现实是集装箱费率并未经历同样的上涨轨迹。即使有积极的发展，也存在影响物流成本的明显差距。行业内所有富有洞察力的分析和诚实的反馈都无法真正取代亲身体验带来的智慧。

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