James Miller

Brazília teherszállítása 2026-ban: amerikai vámok, kikötői kapacitás és változó exportáramlatok

Hogyan alakítják át az amerikai vámok a brazil exportáramlásokat 2026-ban, a kikötői kapacitás szűk keresztmetszetek a változás hátterében, és mit jelent az EU és Ázsia felé történő diverzifikáció a szállítók számára az útvonalak és a leszállított költségek tervezésekor.

Marokkó mint Európa közeli „nearshoring” központja: Tanger Med, az autóipari fellendülés és egy 2026-os beszerzési stratégia

Miért vált Marokkó Európa nearshoring központjává: a Tanger Med hatalmas kapacitása, a Renault és a Stellantis köré épülő autóipari klaszter, az Európába vezető 14 km-es ugrás, valamint egy gyakorlatias beszerzési útmutató azoknak a vásárlóknak, akik 2026-ban fontolgatnak költözést.

USMCA 2026 felülvizsgálata: Mit jelent a nem-megújítási döntés a szállítók számára

2026. július 1-jén az Egyesült Államok úgy döntött, hogy nem újítja meg a USMCA-t, ami egy évtizedes éves áttekintéseket, valamint külön USA-Mexikó és USA-Kanada tárgyalásokat indított el. Mit jelent ez a határmenti áruszállításra – a származási szabályok szigorítására vonatkozó javaslatok, a 232. szakasz vámjai, és hogyan lehet tervezni, amikor a megállapodást évente újra kell nyitni.

Hűtőkonténer kapacitás és árak 2026-ban: A szorítás mögötti valós számok

A globális hűtőkonténer kapacitás a dugaszhelyek számától függ, nem a konténerek számától. A valós 2025/26-os flottára, kereskedelmi és szezonális adatokra (chilei cseresznye, dél-afrikai citrusfélék, per

Az amerikai FMC készenléti és tárolási díjszabási szabályai 2026-ban: Útmutató a szállítmányozók számára

Száll

Szállítási projektek, túlméretes és darabáru rakomány: Gyakorlati útmutató 2026

Ha egy darab túl hosszú, túl széles, túl magas vagy túl nehéz egy konténerhez képest, a szokásos szállítmányozási szabályok már nem érvényesek. Gyakorlati útmutató projekt-, túlméretes és darabáru szállításához: a méretküszöbök, amelyek miatt el kell térni a standard felszereléstől, darabáru vs. RoRo vs. nehézemelő hajók, engedélyek és rögzítés, valamint hogyan tervezzünk túlméretes szállítmányt egy szorosabb 2026-os piacon.

IMO Net-Zero Keretrendszer 2026: Útmutató a globális karbonárhoz a tengeri teherfuvarozás vásárlói számára

Az IMO 2025 áprilisában jóváhagyott egy globális szén-dioxid-árat a hajózás számára – majd a 2025. októberi elfogadó ülés összeomlott, és a döntést 2026 őszére tolták. Elvben jóváhagyva, gyakorlatban megrekedve. Mit mond a Net-Zero Framework, miért akadt el, miben különbözik a FuelEU-tól, és mire számíthatnak most az óceáni fuvarozási vevők.

Vámszabadkikötő mint tarifális pajzs 2026-ban: A vámhalasztás kézikönyve

A vámraktári megoldások iránti keresés 2025-ben 150%-kal nőtt. Részletesen elmagyarázzuk, hogyan működik a vámhalasztás az amerikai VPOP és az EU szabályai szerint, a kulcsfontosságú "raktárból kivont értékre kivetett adó" részletet, az engedélyezett raktári tevékenységeket, és mikor előnyösebb a vámraktár, mint az FTZ vagy a vámmegtérítés.

FuelEU Maritime 2025-2030: Mit tegyenek most az óceáni fuvarszerződést kötők

A FuelEU Maritime (EU) 2023/1805 rendelet hatályba lépett – és első szigorú határidejei 2026 áprilisában és júniusában voltak. Az óceáni fuvart vásárlók, akik a szabályozási megfelelést csak a fuvarozó problémájaként kezelik, olyan pótdíjak és árfolyam-ingadozások áldozataivá válnak, amelyekre soha nem számoltak. Ez az útmutató ismerteti a rendeletet, a 2026-os határidőket, a CII értékeléseket és azokat a konkrét kérdéseket, amelyeket minden beszerzési csapatnak most fel kell tennie a fuvarozóknak.

Hormuzi-szoros 2026: Szállítási útvonalak és háborús kockázati biztosítási útmutató a szállítmányozóknak

A hajó

AI ügynökök fuvarszervezőknek 2026-ban: Ajánlatadás, fuvarozói e-mailezés és nyomon követés automatizálása

Egy gyakorlati útmutató arról, hogy az AI-ügynökök 2026-ban mit automatizálnak az alkuszoknál: fuvarozói email-válogatás, percen belüli árajánlattétel, tárgyalás, egyeztető hívások és elszámolás. Bemutatjuk a bevált eredményeket, hogyan csatlakoznak az ügynökök az Ön TMS-éhez API-kon és MCP-n keresztül, mi marad emberi feladat, és hogyan lehet biztonságosan bevezetni egyet.

Kiszállítás Brazíliából 2026-ban: Santos kikötőjének torlódása és a mezőgazdasági export szűk keresztmetszete

Santos kikötője 2025-ben saját rekordját döntötte meg 186,4 millió tonnával, és a 2025/26-os rekord szójabab-aratás ismét próbára teszi a rakpartokat. Gyakorlati útmutató exportőröknek arról, hogy miért torlódnak fel a hajók Santosban az aratási csúcs idején, mennyibe kerülnek a hajósorok, és hogyan lehet megkerülni ezeket Paranaguán és az északi íven keresztül.