Az alkalmazás beszerzése
Szerző
James Miller a globális logisztika és az ellátási láncok dinamikájának szakértője. Kutatómunkája a nemzetközi kereskedelem bonyolultságát, az infrastrukturális kihívásokat és a modern kereskedelmet formáló technológiai fejlesztéseket vizsgálja. Fenntartható gyakorlatok és átláthatóság mellett érvel az ellátási láncok működésében.
338. szakasz Kanadára kivetett vámtarifák: Az 50%-os vám az USMCA nem állítja meg
Egy 50%-os kiegészítő vámot vetettek ki kanadai áruk egy meghatározott listájára 2026. augusztus 22-én, ET 00:01 órától, az 1930-as Vámrendelet 338. szakasza alapján, 96 év után először. Az USMCA származás nem ad mentességet, nincs kizárási folyamat, és a mellékletek a 4. fejezettől a 97. fejezetig terjednek. Hatókör, halmozási szabályok, kivételek és a még mindig működő enyhítés.
Az Egyesült Királyság Kibocsátás-kereskedelmi Rendszere 2026. július 1-je óta vonatkozik a hazai tengeri szállításra az 5000 bruttó regisztertonna és annál nagyobb hajók esetében. A monitoring tervet az első tevékenységet követő 42 napon belül, a hitelesített jelentést 2027. március 31-ig, a 2026-os és 2027-es kvótákat pedig együttesen 2028. április 30-áig kell benyújtani. Hatály, mentességek, szabályozók és az EU rendszerhez való viszonya.
Kenya előzetes árumozgás-nyilatkozata 2026. szeptember 1-jétől: Útmutató a feladóknak
2026. szeptember 1-jétől az óceáni fuvarozónak a konténer berakodása előtt érvényesítenie kell egy kenyai előzetes rakománybejelentés (ACD) referenciaazonosítóját, így az ilyen azonosító nélkül maradó konténer nem hajózhat ki. Ez az útmutató kitér arra, hogy ki nyújtja be azokat, melyek a platform által kért négy dokumentum, a 15 karakteres referenciaazonosító formátuma, a feldolgozási idők, valamint az, hogy miért tartozik a hatálya alá Uganda, Ruanda, Dél-Szudán és a Kongói Demokratikus Köztársaság tranzit áruja.
EU PPWR 2026. augusztus 12-től: Mit kell az importőröknek és a szállítmányozóknak nyilvántartaniuk
A (EU) 2025/40 rendelet 2026. augusztus 12-én külön felmentési időszak nélkül általánosan alkalmazandóvá vált. Mi az, ami az importőröknek most szükséges (megfelelőségi nyilatkozat csomagolási típusonként, 18. cikk (2) bekezdés szerinti ellenőrzés, PFAS és EPR), mi vár 2028-ig és 2030-ig, valamint miért téves a 40%-os üreshely-állítás.
A CBP 2026. augusztus 10-én a CSMS # 69486540-ben kiterjesztette a fokozott ACAS adatelemek fokozatos végrehajtását 2026. november 21-ről 2027. május 1-jére. Maga a követelmény 2025. november 21. óta van hatályban. Íme a négy új kötelező mező, a feltételes lista, és hogy miért 5000 dollár a bírság légi fuvarlevélenként.
A legnagyobb gabonaexport kikötők 2026-ban: A Gran Rosario megelőzi New Orleanst
A Gran Rosario 2025-ben 75,7 millió tonna gabonát, olajat és darát szállított, szemben New Orleans 74,8 millió, illetve Santos 60 millió tonnájával, a Rosario Tőzsde 2026. május 29-i rangsora szerint. Ukrajna 2025/26-ban 36,86 millió tonnával zárt, két novorosszijszki terminál pedig 2026. augusztus 12-én leállt.
Számlázási kötelezettségek a fuvarozásban 2026-ban: határidők, formátumok és mi romlik el
Belgium 2026. január 1-jétől strukturált B2B e-számlázást ír elő, Lengyelországé a KSeF 2026. február 1-jétől és április 1-jétől, Franciaország 2026. szeptember 1-jétől. Íme a megbízási naptár, és a hat módja annak, ahogyan a fuvarlevelek megszegik ezeket a rendszereket.
Los Angeles 2025-ben 10,2 millió TEU-val zárt, Long Beach pedig rekordot döntött 9 881 595 TEU-val. Az egységes komplexumként üzemeltetett San Pedro-öböl 20,1 millió TEU-t mozgatott, ami 41 százalékkal több, mint Rotterdam. Íme a rangsor, valamint az import-eltolódás, amely minden exportőrt érint.
A legforgalmasabb RoRo kompútvonalak és kikötők 2026-ban, rangsorolva (egység vs. tonnatartalom)
Antwerpen-Bruges vezeti az EU RoRo-listáját, Dover pedig egyáltalán nincs rajta. A legforgalmasabb RoRo-kikötők és teherkomp-útvonalak rangsora, miért mutatnak az egységek és a tonnatartalom most ellentétes irányba, és hol tart az EU belépési/kilépési rendszere a tehergépjármű-vezetők számára.
A világ leghosszabb hídjai 2026-ban, rangsorolva (hosszúság vs. ami felett autóval át lehet kelni)
A világ leghosszabb hídja 164,8 kilométer hosszú, és egyetlen teherautó sem fog rajta átkelni. Íme a leghosszabb hidak rangsora, hogy melyiken szállítanak tehervonatokat, és miért győzi le a sebességrekordokat egy 30 tonnás súlykorlátozás.
A világ leghosszabb alagútjai 2026-ban, rangsorolva (hosszúság vs. amit szállítani lehet)
A Gotthard-bázisalagút még mindig a leghosszabb 57,1 kilométerrel, de 2026. július 28-án áttörték a Brenner-bázisalagút fő furatait, és 2032-ben egy 64 kilométeres szakasz nyílik meg. Íme a rangsor, valamint a forgalmi útvonalat ténylegesen meghatározó korlátozások: a veszélyes áruk alagút kategóriája, egy 4,00 méteres magassági korlátozás és nyolc órás éjszakai lezárások a Mont Blanc-nál szeptember közepétől.
A Közel-Kelet legnagyobb kikötői 2026-ban, rangsorolva (Forgalom vs. szorosok közelsége)
Dzsebel Ali 2025-ben 15,6 millió TEU-t kezelt, és a kilencedik helyen áll a világon. A szaúdi kikötők 8 317 235 TEU-t, az AD Ports pedig 7,7 millió TEU-t mozgattak. 2026-ban a második oszlop ugyanolyan fontos, mint a volumen: hogy az egyes kikötők a Hormuzi-szoros melyik oldalán helyezkednek el, és miért látott hat átkelést egy nap alatt egy hivatalosan nyitott szoros.
