ロングビーチ港の最近の貨物活動
ロングビーチ港では最近、貨物量が減少しましたが、近い将来の回復に向けた楽観的な予測もあります。
貨物量減少
6月、港で処理された貨物は16.4%減少し、合計704,403 TEU（20フィート換算コンテナ）となりました。この減少は、それぞれ16.9%と10.9%減少した輸出入の減少傾向を反映しています。
| カテゴリ | 2024年6月 TEU | 前年比 |
|---|---|---|
| 総貨物 | 704,403 | -16.4% |
| 輸入 | 348,681 | -16.9% |
| 輸出 | 87,627 | -10.9% |
| 空コンテナ | 268,095 | -17.4% |
貨物輸送に影響を与える要因
数字の落ち込みにもかかわらず、港湾関係者は7月の回復に期待を寄せています。これは、関税の一時停止と、秋・冬の小売サイクルの準備が進んでいることに起因しています。ロングビーチ港のCEOであるマリオ・コルデロ氏は、小売業者が繁忙期に向けて在庫を積み増すにつれて、貨物活動の急増が強く期待されると述べています。
コルデロ氏は、「小売業者が関税の90日間の一時停止中に発注した商品を積み増すため、7月には貨物の急増を予想しています」と述べました。このような予想は、ロジスティクスの計画において重要な役割を果たします。
貨物増加への準備
港は、可視性とロジスティクスの効率を向上させるサプライチェーン情報ハイウェイのような先進的なデジタルサービスで、貨物 influx の可能性に備えています。港湾委員会のボニー・ローデル氏は、港湾労働者と海洋ターミナルオペレーターの両方が、貨物量の予想される変動に対応する準備ができていることを強調しました。
インフラ改善
ロングビーチは、「選ばれる港」としての評判を維持するため、よりスムーズな貨物輸送を促進するためのインフラプロジェクトに継続的に投資しています。これには、オン・ドック鉄道システムや、よりグリーンな港湾運営に向けた持続可能な移行への取り組みが含まれます。
近隣港との比較分析
興味深いことに、ロングビーチが課題に直面する一方で、ロサンゼルス港は6月の貨物量で8%増という目覚ましい数値を記録し、史上最も忙しい6月となりました。処理された貨物量は892,340 TEUでした。この格差は、ロジスティクスオペレーターにとって貴重な洞察を提供することがよくあります。
滞留時間の動向
太平洋商船業者協会のによると、6月には鉄道輸送貨物の滞留時間に顕著な改善が見られ、平均3.29日に低下しました。これは2021年12月以来の最低値です。この大幅な減少は、 inland 貨物輸送の改善とサプライチェーン連携の強化を浮き彫りにし、ロジスティクスをより効率的にしています。
ローカルトラック輸送の効率
ローカルトラックの滞留時間は平均2.55日と安定しており、港湾の運用ニーズを効果的にサポートするために十分なトラック輸送能力が維持されていることを示しています。
将来の運営の見通し
太平洋海運協会の渉外部マネージャーであるナターシャ・ヴィラ氏が指摘するように、最新の動向は、ツインポート複合施設内のターミナルオペレーター、鉄道、トラック輸送サービス間の強力な連携のおかげです。
結論とロジスティクスへの適用
港の現在の動向を分析すると、課題の中でも、ロジスティクスフレームワーク内に顕著な回復力と適応性があることは明らかです。これは、海運および貨物セクターにおける継続的なイノベーションと効率化の必要性を浮き彫りにしています。
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