Alexandra Blake

De grootste magazijnen ter wereld in 2026, gerangschikt (grootte vs. doorvoer)

De Everett-fabriek van Boeing is het grootste gebouw ter wereld qua volume, maar het is geen magazijn en de echte 'fulfilment giants' gaan de hoogte in. Hier is de ranglijst van de grootste magazijnen ter wereld in 2026, en waarom doorvoer, niet grootte, ertoe doet.

De Langste Spoorlijnen ter Wereld in 2026, Gerangschikt (Lijn vs Vrachtcorridor)

De Trans-Siberië is de langste spoorlijn met ongeveer 9.289 km, maar de langste spoorvrachtroute, Yiwu naar Madrid, loopt meer dan 13.000 km door acht landen. Hier is de ranglijst van 2026 en waarom spoorbreedteverschillen, niet afstand, de kosten van een lange spoorverplaatsing bepalen.

De grootste expediteurs ter wereld in 2026, gerangschikt (omzet vs zeevracht vs luchtvracht)

Er is geen enkele grootste expediteurs: Sinotrans leidt de zee met bijna 4,93 miljoen TEU, Kuehne+Nagel leidt de lucht met ongeveer 2,03 miljoen ton, en DSV leidt de omzet met 37,4 miljard USD na de overname van DB Schenker. Hier is de ranglijst van 2026 en waarom de leider verandert met de maatstaf.

De grootste vrachtwagenbedrijven ter wereld in 2026, gerangschikt (omzet versus vlootgrootte)

UPS en FedEx staan ​​bovenaan de vrachtwagenomzetlijst met elk net geen 90 miljard dollar in 2025, maar Knight-Swift heeft de grootste vloot op de weg en J.B. Hunt verdient meer dan elke andere dedicated carrier, zo'n 12 miljard dollar. Hier is de rangschikking van 2026, en waarom omzet en vlootgrootte verschillende leiders hebben.

De grootste vrachtwagenfabrikanten ter wereld in 2026, gerangschikt (omzet versus gebouwde eenheden)

Daimler Truck leidt wereldwijd vrachtwagenfabrikanten met ongeveer 49,4 miljard euro aan omzet en 422.510 verkochte voertuigen in 2025, toch produceert China meer vrachtwagens dan enig ander land. Hier is de ranglijst van 2026, en waarom omzet en verkochte eenheden wijzen op verschillende leiders.

Hoe Zara en Inditex de snelste toeleveringsketen voor mode hebben opgebouwd: Een logistieke analyse

Zara's ontwerp-tot-schapcyclus van ruwweg twee weken is een logistieke prestatie, geen marketingtruc. Hier leest u hoe de verticale integratie van Inditex, de nabije inkoop en bewuste luchtvracht de risico's op kortingen en voorraden verkleinen, en wat verzenders hiervan kunnen leren.

VK CBAM in 2027: Een voorbereidingshandleiding voor importeurs voor 2026

De Britse CBAM gaat op 1 januari 2027 van start met het heffen van kosten, zonder een meldingsfase voorafgaand. Wat importeurs van staal, aluminium, cement, meststoffen en waterstof in 2026 moeten voorbereiden.

Het EU Digitaal Productpaspoort: Waar importeurs en logistieke teams zich op moeten voorbereiden

De EU Digital Product Paspoort wordt vanaf 2026 gefaseerd ingevoerd onder de ESPR. Wat het mandaat omvat, de deadlines voor het register en het batterijpaspoort, wie verantwoordelijk is voor niet-EU-goederen, en hoe importeurs en logistieke teams zich nu moeten voorbereiden op hun leveranciersgegevens.

Amerikaanse doorvoertarief-klopjacht 2026: De 40%-boete en nalevingsgids

Hoe de nieuwe 40% transshipmentboete werkt, waar de grens ligt tussen legale substantiële transformatie en illegale transshipment, en een documentatiechecklist die importeurs kunnen gebruiken om het land van oorsprong aan te tonen.

ISO 14083 en het GLEC Framework in 2026: Hoe vrachtemissies worden geteld

ISO 14083:2023 geeft verladers en vervoerders één methode om transportemissies te tellen, van bron tot wiel (well-to-wheel), per schakel in de transportketen. Hier leest u hoe dit werkt met GLEC, CSRD en Scope 3 categorieën 4 en 9.

CBAM 2026: De Actiegids voor de EU Carbon Border Importer

Het definitieve CBAM-regime ging van start op 1 januari 2026, maar de eerste euro moet pas op 30 september 2027 worden betaald — en in die kloof betalen importeurs te veel. Een praktische gids voor importeurs van goederen in de EU: wie wordt bedoeld, de vrijstelling van 50 ton, de prijsstelling van certificaten ten opzichte van het EU ETS en wat te doen in 2026 om de rekening van 2027 klein te houden.

Aziatische tot Latijns-Amerikaanse Oceaanroutes in 2026: De Nieuwe Westkustroutes die de Handel Hervormen

In 2026 zullen containerrederijen Azië rechtstreeks verbinden met de westkust van Latijns-Amerika, waardoor de oude transshipmenthubs in de VS en het Caribisch gebied worden overgeslagen. Wij analyseren de nieuwe directe routes naar de Pacifische havens van Mexico, de megahaven Chancay in Peru en de kust van de Andes, plus de routingkeuzes waar verladers mee te maken krijgen.