Alexandra Blake

Najväčšie sklady na svete v roku 2026, zoradené (veľkosť vs. priepustnosť)

Everettská továreň spoločnosti Boeing je najväčšou budovou na svete podľa objemu, ale nie je to sklad a skutoční giganti pre vybavovanie objednávok idú do výšok. Tu je rebríček najväčších skladov sveta pre rok 2026 a prečo je dôležitá priepustnosť, nie veľkosť.

Najdlhšie železničné trate na svete v roku 2026, zoradené (trať vs nákladný koridor)

Transsibirská magistrála je najdlhšia železničná trať s dĺžkou približne 9 289 km, avšak najdlhšia trať pre nákladnú železničnú dopravu z Yiwu do Madridu meria cez 13 000 km cez osem krajín. Tu je rebríček pre rok 2026 a prečo rozdiely v rozchode koľají, nie vzdialenosť, určujú cenu dlhej železničnej prepravy.

Najväčší špeditéri na svete v roku 2026, zoradení podľa (Tržby vs. Námorná preprava vs. Letecká preprava)

Neexistuje jediný najväčší špeditér: Sinotrans vedie v námornej preprave s takmer 4,93 milióna TEU, Kuehne+Nagel vedie v leteckej preprave s približne 2,03 milióna ton a DSV vedie vo výnosoch s 37,4 miliardy USD po akvizícii DB Schenker. Tu je rebríček za rok 2026 a dôvody, prečo sa líder mení v závislosti od metriky.

Najväčšie prepravné spoločnosti na svete v roku 2026, zoradené (príjmy verzus veľkosť flotily)

UPS a FedEx obsadzujú vrchol rebríčka truckingových príjmov s necelými 90 miliardami USD každý v roku 2025, napriek tomu Knight-Swift prevádzkuje najväčšiu cestnú flotilu a J.B. Hunt zarába viac ako každý dedikovaný dopravca, približne 12 miliárd USD. Tu je rebríček na rok 2026 a vysvetlenie, prečo príjmy a veľkosť flotily prinášajú rôznych lídrov.

Najväčší výrobcovia nákladných automobilov na svete v roku 2026, zoradení (príjmy vs. postavené jednotky)

Daimler Truck vedie globálnych výrobcov nákladných vozidiel s tržbami približne 49,4 miliardy EUR a predajom 422 510 vozidiel v roku 2025, napriek tomu Čína vyrába viac nákladných vozidiel ako ktokoľvek iný. Tu je rebríček za rok 2026 a dôvody, prečo tržby a objem jednotiek poukazujú na rôznych lídrov.

Ako Zara a Inditex vybudovali najrýchlejší módny dodávateľský reťazec: Logistické rozdelenie

Dvojtýždňový cyklus návrhu po predajne je v Zare logistické víťazstvo, nie marketingový trik. Tu je návod, ako vertikálna integrácia, blízkosť dodávateľov a účelné letecké náklady spoločnosti Inditex znižujú riziko zliav a skladových zásob, a čo si z toho môžu vziať prepravcovia.

CBAM vo Veľkej Británii v roku 2027: Prípravný manuál pre dovozcov na rok 2026

UK CBAM začne účtovať poplatky od 1. januára 2027 bez fázy iba nahlasovania. Čo musia dovozcovia ocele, hliníka, cementu, hnojív a vodíka pripraviť počas roka 2026.

Digitálny produktový pas EÚ: Čo by mali pripraviť dovážatelia a logistické tímy

Digitálny produktový pas EÚ sa postupne zavádza od roku 2026 v rámci nariadenia ESPR. Čo všetko nariadenie zahŕňa, termíny registra a pasu pre batérie, kto zodpovedá za tovary mimo EÚ, a ako by mali dovážatelia a logistické tímy pripraviť údaje od svojich dodávateľov už teraz.

Zákrok proti americkému tranzitnému clu v roku 2026: Pokuta vo výške 40 % a príručka pre dodržiavanie predpisov

Ako funguje nová 40% pokuta za prekládku, kde je hranica medzi legálnou podstatnou premenou a nelegálnou prekladkou, a kontrolný zoznam dokumentov, ktoré môžu dovozcovia použiť na preukázanie krajiny pôvodu.

ISO 14083 a GLEC Framework v roku 2026: Ako sa počítajú emisie z prepravy

ISO 14083:2023 poskytuje prepravcom a dopravcom jednu metódu na započítavanie emisií z dopravy, od studne po kolesá (well-to-wheel), podľa prvkov prepravného reťazca. Takto funguje s GLEC, CSRD a kategóriami 3.4 a 3.9.

CBAM 2026: Sprievodca EÚ pre dovozcov uhlíka

Konečný režim CBAM sa začal 1. januára 2026, ale prvé euro nie je splatné skôr ako 30. septembra 2027 – a týmto rozdielom dovozcovia preplatili. Praktický sprievodca pre dovozcov tovaru do EÚ: kto je zahrnutý, výnimka 50 ton, oceňovanie certifikátov oproti EÚ ETS a čo robiť v roku 2026, aby bola faktúra za rok 2027 nízka.

Ázijsko-latinskoamerické oceánske trasy v roku 2026: Nové trasy na západnom pobreží pretvárajúce obchod

Kontajnerové linky priamo prepoja Áziu s pacifickým pobrežím Latinskej Ameriky v roku 2026 a obídu tak staré uzly prekládky v USA a Karibiku. Analyzujeme nové priame trasy do pacifických prístavov Mexika, megaprístavu Chancay v Peru a andského pobrežia, ako aj kompromisy pri výbere trasy, ktorým čelia prepravcovia.