位于内布拉斯加州北普拉特的联合太平洋铁路公司贝利场是世界上最大的铁路编组站。它占地 2,850 英亩，东西长 13 公里多，在 17 条进站线和 16 条出站线上，每 24 小时大约分拣 14,000 节车厢，平均每天有约 139 列火车通过。
这两个数字，即英亩和每天的汽车数量，并不能相互追踪。一个场地可能非常庞大且运转缓慢，也可能紧凑但运转不息。我大部分时间都从事航空货运，第一次站在场地图前时，我以为最大的设施运输的货物最多。事实并非如此，在北美，一些最大的场地因为与它们的大小无关的原因被关闭又重新启用。
2026年全球最大的铁路货场
| # | 院子 | 位置 | 规模 | 成名之道 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 贝利货场 | 美国，北普拉特 | 2,850英亩，长13公里，最宽处3.2公里 | 世界上最大的，每天约14000辆车，每天139列火车 |
| 2 | 郑州北 | 郑州，中国 | 长达6000多米，宽800多米 | 亚洲最大，平均每天超过24,000辆货运车厢 |
| 3 | 马申 | 汉堡附近 | 280公顷，长7000米，最宽处700米 | 欧洲最大，全球第二 |
| 4 | 别克索沃 | 俄罗斯莫斯科州 | 多车场驼峰站场综合体 | 俄罗斯最大，有时被称为欧洲最大 |
| 5 | 迪恩·达亚尔·乌帕迪耶亚枢纽 | 印度莫卧儿萨赖 | 长线性驼峰调车场 | 几十年来，一直保持着亚洲最大编组站的称号 |
| 6 | 庭院清理 | 美国，芝加哥 | 芝加哥驼峰铁路的主要驼峰 | 北美最大的铁路枢纽的核心 |
| 7 | 基夫霍克 | 荷兰，兹韦因德雷赫特 | 紧凑驼峰调车场 | 将鹿特丹港的货物流动按欧洲网络进行分类 |
| 8 | 埃诺拉站 | 宾夕法尼亚州，美国 | 历史上广阔，现在大大缩小 | 曾经是世界上最大的编组站，驼峰早已不在 |
| 9 | 盖尔斯堡 | 美国伊利诺伊州 | BNSF 系统上第二大的驼峰 | 2026年将新增第二个驼峰式领先车道，每天增加约300辆车 |
| 10 | Hallsberg | 瑞典 | 瑞典中部驼峰式调车场 | 大多数斯堪的纳维亚货物列车运输的分类点 |
最近，该表格中的模式改变了方向。在过去十年的大部分时间里，条目都在减少驼峰、缩小或争夺有争议的头衔。自 2026 年以来，资金开始流向相反的方向，在埃文和盖尔斯堡进行了具体的产能项目，在我看来，这种转变是列表中最有用的。
每天 14000 辆车究竟意味着什么
贝利场通过将车辆推过驼峰，然后依靠重力将每辆车引导至正确的棚车轨道来对其进行分类。该站场接收 17 条轨道上的进站列车，将其拆散，并在 16 条轨道上重新组装出站列车。经过的货物包括煤炭、谷物、玉米、糖、化学品、钢铁、成品汽车、电子产品和服装，也就是说，美国内陆地区大部分的货物运输都经过这里。
在24小时内处理139列火车和14,000节车厢，该编组站每六秒钟就连续处理一节车厢。该设施长8英里，北普拉特在旁边建了一个公共观景塔，因为不这样的话，这个庞大的运作实在难以看清。
再来看看郑州北站，这是一个三层八股的双向车站，目前日均通过量超过 24,000 节车厢。就此而言，中国的这个编组站即使在贝利站作为该区域的龙头时，其日常通过量也已远远超过贝利站，而且随着中欧班列运输量的增长，郑州北站已成为中欧班列货物运输的核心。其 2003 年 5 月 5 日创下的日均 31,464 节车厢的单日最高纪录，以及单班 15,968 节车厢的纪录，如今已比过去更接近其日常工作量。
三大航空公司声称是其所在大陆最大的航空公司
此字段中的标题混乱不堪，原因是大家对度量单位没有统一意见。
- 面积方面，贝利站占地 2,850 英亩（11.5 平方公里），比许多城镇都要大。
- 长度方面，郑州北站超过6000米，马申站（Maschen）超过7000米，所以单从这一项指标来看，德国的站场在处理的车辆数远少于郑州北站的情况下，长度上更具优势。
- **吞吐量**有利于那些当年表现良好的船厂，并且即使在产生它们的交通量早已消失后，高峰期的记录仍然会保存在参考书中。
- **轨道数量或碗容量** 是运营商自己使用的衡量标准，但却是最少公布的。
因此，印度的一些火车站几十年来一直被贴上“亚洲最大编组站”的标签，而现在这个标签属于郑州北站，而马申和别加索沃则因信息来源不同而被称为欧洲最大的车站。当客户引用某个车站的排名来论证一条线路的运力时，我会询问他们指的是哪种衡量标准，因为答案往往是能让他们更占优势的那种。
被关闭然后又重新启用的驼峰调车场
2017 年至 2021 年间，北美铁路公司特意拆除了大量调车场能力。在精确计划铁路运输模式下，运营理论认为在大型编组站对单独的货车进行分类会浪费时间，而通过在固定时间表上运行更长的火车，减少分类，可以缩短停留时间。
诺福克南方公司在亚特兰大、谢菲尔德、林伍德和贝尔维尤关闭了驼峰，随后又关闭了梅肯，这是自2019年以来的第六个，在其网络上留下了四个驼峰场：北部的埃尔克哈特和康威，南部的伯明翰和查塔努加。CSX公司在2017年将八个编组场改为了平地调车。
然后一些业务又恢复了，并且这种转变还在继续。CSX 在纳什维尔的 Radnor Yard 和印第安纳波利斯附近的 Avon Yard 恢复了驼峰作业，这两个站都在同一个使其关闭的计划下进行了平推。2026 年 1 月，CSX 完成了 Avon 驼峰引道延长工程，每天增加了 200 至 300 辆车的运力。BNSF 正在伊利诺伊州的 Galesburg（其第二大驼峰站）投入资金，建设第二条驼峰引道轨道，预计每天可增加约 300 辆车的运力。
铁路重新启用驼峰，就等于承认它所服务的交通运输确实是混合的，无法像编组列车那样处理，无论操作模式怎么说。接着又延长驼峰股道的铁路，则是在承认这一点上投入了更多资金，这就是为什么我现在将驼峰投资新闻视为我客户批量货运线路的服务质量信号。
对货主来说，这段历史并非无关紧要。它告诉你，特定线路上的集装箱车货运服务质量取决于多年前关于分拣能力所做的决定，而这些决定可能会被推翻。如果你的货物是以单节车厢而不是满列火车运输，那么你所走的路线上是否存在一个正常运行的驼峰场，是值得检查的服务质量信号。
芝加哥为何比任何一码都更重要
芝加哥是北美最大的铁路枢纽，而那里的瓶颈从来都不是货场大小。它是交接点。六家主要铁路公司在该地区交汇，一辆从西部承运商运往东部承运商的货车必须在不同公司的网络之间进行物理转运，有时通过短途支线铁路进行换装。
清仓场和铁路联络线是为了实现这些换乘。当人们说一个集装箱花了四天穿越芝加哥时，延迟并不是因为分拣。而是因为等待两个具有不同优先级的承运商之间的换乘窗口。建造一个更大的货场并不能解决换乘问题，这就是为什么世界上最大的货场位于内布拉斯加州，而不是位于真正需要该容量的城市。
常见问题解答
世界上最大的铁路枢纽是哪个？
内布拉斯加州北普拉特的贝利场，由联合太平洋公司运营。它占地 2,850 英亩，绵延超过 13 公里，在典型的 24 小时内处理约 14,000 节铁路货车和 139 列火车。
欧洲最大的铁路货运编组站是哪个？
马申，位于汉堡以南，占地280公顷，长7000米，最宽处700米。它通常被描述为世界第二大编组站，仅次于贝利编组站，尽管俄罗斯的贝卡索沃有时也被称为欧洲最大的编组站。
驼峰编组站
驼峰编组站，列车车厢被推到高架轨道上方然后释放，利用重力让每节车厢滚入指定的股道，在那里组装发往目的地的列车。减速器用来减慢车厢的速度。另一种方式是平推编组，使用机车将车厢推到指定位置，每节车厢的速度较慢，但运行成本较低。
美国铁路为什么关闭了驼峰站？
精准计划铁路运输倾向于使用长途、班期固定的列车，并最大限度地减少场站内的分拣。诺福克南方公司从 2019 年开始停用了六个驼峰调车场，CSX 公司则在 2017 年将八个场站改造为平推式换装。此后，行业有所反转：CSX 在 Radnor 和 Avon 恢复了驼峰调车场，并于 2026 年 1 月延长了 Avon 驼峰调车场的线路，每天可增加 200 到 300 节车厢的运量，BNSF 公司则在 Galesburg 增加了一条第二驼峰调车场的线路，可增加约 300 节车厢的运量。
哪个车场一天处理的货运车皮最多？
中国郑州北站，平均每天吞吐量超过24,000节车皮，2003年5月5日曾创下单日31,464节车皮的纪录，其中一个班次吞吐量达15,968节。贝利编组站平均每天处理约14,000节车皮，因此中国在吞吐量方面领先，而美国在场站面积方面领先。
资料来源：贝利站的规模和吞吐量遵循联合太平洋和北普拉特公布的数据；2,850 英亩的区域也被称为 3,000 英亩，具体取决于是否包含相邻设施。郑州北站的日均吞吐量来自近期中国铁路报道，其 2003 年单日最高纪录为历史数据。马申站的规模来自德国铁路的描述。车站排名很大程度上取决于使用面积、长度、股道数量还是吞吐量，驼峰状态会随着运营策略而改变。请与承运商核实您特定线路的当前分类能力。