James Miller

IMO Net-Zero Framework 2026: Průvodce kupujícího námořní přepravy globální uhlíkovou daní

IMO v dubnu 2025 schválila celosvětovou cenu uhlíku pro lodní dopravu – poté zasedání v říjnu 2025 zkolabovalo a rozhodnutí posunulo na podzim 2026. Schváleno v principu, zablokováno v praxi. Co říká Net-Zero Framework, proč se zablokoval, čím se liší od FuelEU a na co by se měli nyní připravit kupující námořní přepravy.

FuelEU Maritime 2025–2030: Co musí kupující námořní přepravy udělat teď

Nařízení FuelEU Maritime (EU) 2023/1805 je v platnosti a jeho první pevné termíny připadly na duben a červen 2026. Kupující námořní přepravy, kteří považují dodržování předpisů za problém pouze dopravců, budou zasaženi příplatky a volatilitou sazeb, které si nikdy neplánovali. Tato příručka vysvětluje nařízení, termíny pro rok 2026, hodnocení CII a konkrétní otázky, které by si měl nákupní tým nyní klást u dopravců.

Úžina Hormuz 2026: Průvodce trasováním a pojištěním proti válečnému riziku pro přepravce

Pojistné krytí rizik války se blíží 5 % hodnoty plavidla, s P&I zrušeným v Zálivu a průlivem fakticky uzavřeným, americkou zárukou ve výši 40 miliard USD, která nikdy nevydala pojistku, a bezpečnostními riziky, které drží většinu tonáže opodál – zde je to, co by kupující přepravného a provozovatelé měli v roce 2026 ve skutečnosti dělat ohledně Hormuzského průlivu.

AI agenti pro přepravní makléře v roce 2026: Automatizace nabídek, e-mailů dopravcům a sledování zásilek

Praktický průvodce tím, co AI agenti v makléřském oddělení automatizují v roce 2026: třídění e-mailů od dopravců, nacenění během méně než minuty, vyjednávání, ověřování stavu objednávky a vypořádání. Zde se zabýváme výsledky, které obstojí, jak se agenti připojují k vašemu TMS prostřednictvím API a MCP, co zůstává v lidské režii a jak bezpečně jednoho zavést.

Expedice z Brazílie v roce 2026: Zácpy v Santosu a úzké hrdlo pro zemědělský export

Přístav Santos v roce 2025 překonal svůj vlastní rekord 186,4 milionu tun a rekordní sklizeň sóji v letech 2025/26 opět zatěžuje molo. Praktický průvodce pro exportéry, proč Santos v době sklizně přetěžuje, co způsobují fronty plavidel a jak se jim vyhnout přes Paranaguá a severní oblouk.

Budování White-Label platformy pro rezervaci nákladní dopravy v roce 2026: Koupit vs. vyrobit, vrstva API a ekonomika tržiště

Pro logistické týmy, 3PL a digitální speditéry, kteří v roce 2026 spustí značkové prostředí pro rezervaci přeprav: porovnání softwaru s bílou štítkou a vývoje ve vlastních silách, relevantní API rozhraní napříč LTL, FTL a balíkovými zásilkami, přístup k síti dopravců, ekonomika tržišť a kde se nyní uplatňují MCP a AI agenti.

Mexické tichomořské přístavy v roce 2026: obcházení Manzanilla směrem k Lazaro Cardenas, Ensenadě a na pobřeží Mexického zálivu

Manzanillo, nejrušnější pacifický přístav v Mexiku, se v roce 2026 zcela zablokuje, protože dovoz v důsledku nearshoringu předčí jeho kapacitu, s celními zdrženími přesahujícími 72 hodin a penalizací nákladů až o 20 procent. Tento průvodce pro přepravce vysvětluje, jak se tomu vyhnout prostřednictvím Lázaro Cárdenase, Ensenady a Mexického zálivu.

Baku-Tbilisi-Kars na plné kapacitě v roce 2026: Nová železniční trať Turecko-Kavkaz-Střední Asie

Průvodce nákladní dopravou po železnici Baku-Tbilisi-Kars při plné kapacitě 5 milionů tun od června 2026: celá trasa, změna rozchodu v Achalkalaki, propojení přechodu přes Kaspické moře a Středního koridoru a kdy překonává ruskou tranzitní dopravu.

Přístav Chancay v roce 2026: Jak megaprojekt COSCO v Peru přesměruje tichomořské obchodní trasy

Jak peruánský megaport Chancay postavený společností COSCO změní obchod mezi Asií a západním pobřežím Jižní Ameriky v roce 2026: přechod z 42 na 23denní tranzit, brána pro vozidla, rozhodování mezi Chancay a Callao a zohlednění cen.

Převoz přes Kaspické moře v roce 2026: Trajekty Aktau a Baku, náklad, fronty a kapacita

Praktický průvodce pro přepravu přes Kaspické moře po Středním koridoru v roce 2026: RoRo versus železniční trajekty, trasy z Aktau a Kuryku do Baku, proč je zpoždění ve frontě, nikoli v plavbě, a nová kapacita plavidel přicházející letos.

Panamský průplav LoTSA 2.5 a rezervační okno 2026: Strategie přístavu pro speditory

LoTSA 2.5 je určen pro provozovatele lodí, ale jeho ceny za sloty se promítají do vašich oceánských sazeb. Neutrální pohled z pohledu vlastníka nákladu na rezervační okno Panamského průplavu v roce 2026 (5. července až 2. ledna), balíčky Fix/Flex/Flex+, signál dražby ve výši 135 tisíc až 4 miliony dolarů, snížení ponoru v červenci na 15,09 m a kdy přesměrovat.

Emirates SkyCargo Expands Cargo Corridors, Boosting Global Logistics Strategy

Emirates SkyCargo has set its sights on revolutionizing cargo transport within its network.