James Miller
Připsání odkazu
Tento archiv shromažďuje historické autorské štítky. Identita a autorství nebyly ověřeny podle našeho současného redakčního procesu.
Články
Mexické clo na zboží z Asie v roce 2026: Co se změnilo, co zůstalo stejné
Mexico raised duties on 1,463 tariff lines from countries without a free trade agreement, China, India and Vietnam among them, effective 1 January 2026. This guide covers the rate tiers by sector, which goods are exempt, how IMMEX and PROSEC change the math, and what changed through September 2026.
Oddíl 301 Námořné poplatky za čínské lodě: lhůta 9. listopadu 2026
Poplatky podle sekce 301 za lodě vlastněné, provozované a postavené v Číně zůstávají pozastaveny na 0 dolarů až do 9. listopadu 2026, kdy by sazba mohla být obnovena na 80 dolarů za čistou tunu. Více než 200 obchodních skupin požádalo USTR dne 23. září 2026 o prodloužení pozastavení. Tento průvodce obsahuje harmonogram poplatků, Čínskou odpovídající sazbu a kontrolní seznam pro expeditory.
Sekce 338 cla na Kanadu: 50% clo v rámci USMCA nezastavuje
Od 22. srpna 2026, 00:01 ET, se na definovaný seznam kanadského zboží vztahuje 50% dodatečné clo. Bylo uvaleno podle § 338 celního zákona z roku 1930, a to poprvé za 96 let. Původ zboží podle USMCA neposkytuje žádnou výjimku, neexistuje žádný proces pro vyloučení a přílohy zahrnují kapitoly 4 až 97. Rozsah, pravidla pro kumulaci, výjimky a opatření ke zmírnění, která stále fungují.
Britský systém pro obchodování s emisemi pokrývá vnitrozemskou lodní dopravu od 1. července 2026 pro plavidla o hrubé tonáži 5 000 a více. Plán monitorování je splatný do 42 dnů od první činnosti, ověřená zpráva do 31. března 2027 a povolenky na roky 2026 a 2027 se splatí společně 30. dubna 2028. Rozsah, výjimky, regulační orgány a jak zapadá vedle systému EU.
Keňské předběžné celní prohlášení o nákladu od 1. září 2026: Průvodce pro odesílatele
Od 1. září 2026 musí námořní přepravce před naložením kontejneru ověřit referenční číslo keňského předběžného celního prohlášení, takže kontejner bez něj neodpluje. Tato příručka pokrývá, kdo podává žádost, čtyři dokumenty, které platforma požaduje, 15místný formát reference, dobu zpracování a proč se tranzitní náklady z Ugandy, Rwandy, Jižního Súdánu a Demokratické republiky Kongo týkají.
EU PPWR od 12. srpna 2026: Co musí mít dovozci a speditéři k dispozici
Regulace (EU) 2025/40 se stala obecně platnou 12. srpna 2026 bez přechodného období. Co dovozci nyní potřebují (prohlášení o shodě na typ obalu, ověření podle článku 18 odst. 2, PFAS a EPR), co čeká do roku 2028 a 2030 a proč je tvrzení o 40% volného prostoru nesprávné.
Vylepšený ACAS: Vynucování přesunuto na 1. května 2027 a co musí podávající zaslat
CBP prodloužil částečné vynucování rozšířených datových prvků ACAS z 21. listopadu 2026 na 1. května 2027 v CSMS # 69486540 dne 10. srpna 2026. Samotný požadavek platí od 21. listopadu 2025. Zde jsou čtyři nové povinné pole, podmíněný seznam a důvod, proč jsou sankce ve výši 5 000 USD za letecký nákladní list.
Největší přístavy pro vývoz obilí v roce 2026: Gran Rosario předčí New Orleans
Gran Rosario v roce 2025 přepravila 75,7 milionu tun obilí, olejů a pokrutin, zatímco New Orleans přepravily 74,8 milionu a Santos 60 milionů, podle žebříčku Rosarijské burzy z 29. května 2026. Ukrajina uzavřela rok 2025/26 s 36,86 miliony tun a dva terminály v Novorossijsku byly 12. srpna 2026 pozastaveny.
Mandáty pro elektronické fakturace v nákladní dopravě v roce 2026: termíny, formáty a co selže
Belgie zavádí povinné strukturované B2B e-fakturaci od 1. ledna 2026, Polsko KSeF od 1. února a 1. dubna 2026, Francie od 1. září 2026. Zde je kalendář nařízení a šest způsobů, jak faktury za přepravu tyto systémy obcházejí.
Los Angeles zakončil rok 2025 s 10,2 miliony TEU a Long Beach stanovil rekord s 9 881 595 TEU. Při započítání jako jediný komplex, který funguje, se přístav v San Pedru pohyboval 20,1 miliony TEU, což je o 41 procent více než Rotterdam. Zde je pořadí a také posun v dovozu, který postihuje každého vývozce.
Nejrušnější trajektové linky a přístavy RoRo v roce 2026, seřazeno (jednotky vs. tunáž)
Antverpy-Brusel vedou tabulku EU RoRo a Dover v ní není vůbec. Nejrušnější přístavy RoRo a nákladní trajektové trasy seřazené podle důležitosti, proč jednotky a tunáž nyní směřují opačnými směry a kde je systém vstupu/výstupu EU pro řidiče nákladních vozidel.
Nejdelší mosty světa v roce 2026, seřazené (délka vs. co můžete přejet)
Nejdelší most na světě měří 164,8 kilometru a žádný kamion ho nikdy nepřejede. Zde jsou seřazeny nejdelší mosty, které z nich přepravují náklad a proč omezení 30 tun vždy překoná rekord.