Získat aplikaci
Autor
James Miller se specializuje na globální logistiku a dynamiku dodavatelských řetězců. Jeho výzkumná práce zkoumá spletitosti mezinárodního obchodu, infrastrukturní výzvy a technologické pokroky formující moderní obchod. Prosazuje udržitelné postupy a transparentnost v provozu dodavatelských řetězců.
Největší přístavy pro vývoz obilí v roce 2026: Gran Rosario předčí New Orleans
Gran Rosario v roce 2025 přepravila 75,7 milionu tun obilí, olejů a pokrutin, zatímco New Orleans přepravily 74,8 milionu a Santos 60 milionů, podle žebříčku Rosarijské burzy z 29. května 2026. Ukrajina uzavřela rok 2025/26 s 36,86 miliony tun a dva terminály v Novorossijsku byly 12. srpna 2026 pozastaveny.
Los Angeles zakončil rok 2025 s 10,2 miliony TEU a Long Beach stanovil rekord s 9 881 595 TEU. Při započítání jako jediný komplex, který funguje, se přístav v San Pedru pohyboval 20,1 miliony TEU, což je o 41 procent více než Rotterdam. Zde je pořadí a také posun v dovozu, který postihuje každého vývozce.
Nejrušnější trajektové linky a přístavy RoRo v roce 2026, seřazeno (jednotky vs. tunáž)
Antverpy-Brusel vedou tabulku EU RoRo a Dover v ní není vůbec. Nejrušnější přístavy RoRo a nákladní trajektové trasy seřazené podle důležitosti, proč jednotky a tunáž nyní směřují opačnými směry a kde je systém vstupu/výstupu EU pro řidiče nákladních vozidel.
Nejdelší mosty světa v roce 2026, seřazené (délka vs. co můžete přejet)
Nejdelší most na světě měří 164,8 kilometru a žádný kamion ho nikdy nepřejede. Zde jsou seřazeny nejdelší mosty, které z nich přepravují náklad a proč omezení 30 tun vždy překoná rekord.
Nejdelší tunely světa v roce 2026, seřazeno (délka vs. to, co můžete přepravit)
Gotthardský základní tunel je stále nejdelší s 57,1 kilometry, ale 28. července 2026 byly proraženy hlavní tunely Brenner Base a v roce 2032 se otevře úsek dlouhý 64 kilometrů. Zde je pořadí a omezení, která skutečně rozhodují o vaší trase: kategorie tunelu pro váš nebezpečný náklad, výškový limit 4,00 metru a osm hodinové noční uzávěrky u Mont Blancu od poloviny září.
Největší přístavy na Blízkém východě v roce 2026, seřazené (objem vs. expozice vůči průlivům)
Jebel Ali v roce 2025 odbavil 15,6 milionu TEU a zařadil se tak na deváté místo na světě. Saúdské přístavy přepravily 8 317 235 TEU, AD Ports 7,7 milionu. V roce 2026 bude stejně důležitý jako objem i druhý faktor: na které straně Hormuzského průlivu se nachází které kotviště a proč průliv, který je oficiálně otevřený, zažil šest průjezdů za den.
Největší přepravci balíků v roce 2026 podle objemu
Amazon v roce 2025 doručil 6,7 miliardy balíků a předčil USPS s 6,6 miliardy, UPS s 4,4 miliardy po 8,6% poklesu a FedEx s 3,6 miliardy. Tyto tři dřívější hlavní společnosti nyní odbavují 61 % amerických balíků, což je pokles z 85 % před pandemií. Globálně je pořadí čínské a SF Express tam není ani lídrem.
Jang-c'江 je nejvytíženější vnitrozemskou vodní cestou na světě: 1,97 miliardy tun jen v první polovině roku 2026 oproti zhruba 285 milionům tun ročně na Rýnu. V srpnu 2026 však rýnské měřidlo v Kaubu dosáhlo 25 cm, nákladní lodě jezdily zhruba s 20% naplněním a sazby jižně od Kaubu vzrostly z přibližně 20 € na téměř 150 € za tunu. Zde je pořadí podle tonáže a riziko ponoru, které žádný žebříček nezveřejňuje.
Nejrušnější latinskoamerické přístavy v roce 2026, seřazeno (objem vs. přístup do vnitrozemí)
Santos odbaví 5 484 829 TEU a předčí tak Manzanillo v Mexiku s 3 924 501 a Cartagenu s 3 701 044. Překladiště však počítá každý kontejner dvakrát a žádný z nich neodbavuje na trh, takže pořadí a užitečnost přístavu jsou dvě různé věci. Zde jsou čísla CEPAL, co skrývají a kam zapadá Chancay.
Země s největšími silničními sítěmi v roce 2026, seřazeno (délka vs. zpevněná vozovka vs. dálnice)
Indie má nejrozsáhlejší silniční síť na světě, zhruba 6,7 milionu km, Spojené státy mají 6 586 610 km a Čína 5 490 400 km. Brazílie je čtvrtá podle délky, přičemž pouze 11 procent její sítě je zpevněných, a Čína vede svět v kilometrech dálnic a zároveň je na třetím místě v celkové délce. Zde je pořadí a dvě měřítka, která skutečně rozhodují o tom, zda může po dané komunikaci jet kamion.
Východně středomořský překladištní provoz v roce 2026: Damietta, Port Said a jak vybrat centrum
Většina přepravců si nikdy nevybírá překladiště a pak se o tom dozví, když jim unikne spojení. Damietta přidala v únoru 2026 na ose Suezu kapacitu pro 3,3 milionu TEU pro překládku, právě když dopravci zvažují návrat do průplavu. Zde je, co dělá terminál s prioritou překládky jinak, jak si stojí překladiště ve východním a západním Středomoří a pět otázek, které byste měli položit dopravci ohledně překladového úseku.
Přechody Suezským průplavem zůstávají přibližně o 60 % pod úrovní roku 2023, zatímco průplav zvyšuje příplatky a dopravci si nechávají trasu kolem mysu Dobré naděje v záloze. Ve druhé polovině roku 2026 to není otázka kompromisu mezi rychlostí a cenou, ale řízení rizika selhání dodávek. Zde jsou čtyři čísla, která rozhodnou o vaší trase, a smluvní podmínky, o které budou dopravci bojovat.
