Losangeleské přístav otevřel v Severní Americe největší kontejnerový přístav, který zakončil rok 2025 s 10,2 miliony TEU, což je třetí nejvyšší rok v jeho historii. Long Beach stanovil absolutní rekord s 9 881 595 TEU. Leží ve stejném zálivu, sdílejí stejný kanál a jsou hodnoceny jako rivalové pouze proto, že mezi nimi probíhá městská hranice.
Tato zvláštnost formuje každý seznam amerických přístavů, který si přečtete, včetně tohoto. San Pedro Bay, počítaný jako jediný komplex, který funguje, odbavil v roce 2025 20,1 milionu TEU, což by ho zařadilo do světové top pětky a učinilo by ho o 41 procent větší než Rotterdam, největší přístav v Evropě. Viděl jsem dispečery vybírat Long Beach před Los Angeles z důvodů, které neměly nic společného s hodnocením, a všechno souviselo s tím, který terminál měl daný týden k dispozici vozíky.
Největší přístavy Severní Ameriky v roce 2026, seřazeno podle velikosti
Objemy kontejnerů jsou kalendářní rok 2025, pokud není uvedeno jinak. Kanadské a mexické brány jsou zahrnuty, protože soutěží o stejnou asijskou zásilku, což seznamy pouze pro USA mají tendenci zastírat.
| # | Přístav | Země | Objem kontejneru | Pobřeží | V čem je dobrý |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Los Angeles | Spojené státy americké | 10,2 milionu TEU | Pacifik | Transpacifický import, železnice v přístavu do Chicaga |
| 2 | Long Beach | Spojené státy americké | 9 881 595 TEU, nárůst o 2,4 % | Pacifik | Rok nahrávky, hluboká voda, stejný komplex jako LA |
| 3 | New York a New Jersey | Spojené státy americké | 8 897 531 TEU | Atlantský | Největší přístav na východním pobřeží, 22 milionů spotřebitelů v okolí |
| 4 | Savana | Spojené státy americké | Téměř 5,7 milionu TEU | Atlantský | Jednotná terminálová váha, silná distribuce na jihovýchodě |
| 5 | Houston | Spojené státy americké | 4 303 345 TEU, nárůst o 4 % | Záliv | Zaznamenejte rok, pryskyřice a petrochemikálie |
| 6 | Manzanillo | Mexiko | 3 893 357 TEU | Pacifik | Největší kontejnerový přístav Mexika, přílivy nearshoringu |
| 7 | Vancouver | Kanada | 3,8 milionu TEU, 170,4 milionu tun | Pacifik | Kanada zaznamenala největší rok v historii, a to v obou ohledech. |
| 8 | Virginie | Spojené státy americké | Přibližně 3,7 milionu TEU | Atlantský | Hluboký kanál, bez omezení průvanu |
| 9 | Charleston | Spojené státy americké | Přibližně 2,9 milionu TEU | Atlantský | Jihovýchodní výroba, 52 stopový kanál |
| 10 | Montreal | Kanada | Přibližně 1,7 milionu TEU | Atlantik, vnitrozemí | Nejbližší oceán v blízkosti Toronta a Středozápadu |
Západní pobřeží stále představuje téměř polovinu veškerého kontejnerového objemu v USA a dva přístavy v zálivu San Pedro tvoří většinu této poloviny. Vše ostatní na seznamu konkuruje o zboží, které se rozhodlo nepřijít přes Kalifornii.
San Pedro Bay řádně spočítán
Los Angeles s 10,2 miliony TEU a Long Beach s 9 881 595 TEU představují dohromady v roce 2025 komplex s 20,1 miliony TEU. Pro srovnání, Rotterdam v tomtéž roce odbavil 14,245 milionu TEU a Antverpy-Bruggy 13,63 milionu. Jeden americký přístav tak v roce 2025 překoná největší evropský přístav o 41 procent, i když ne oba evropské přístavy dohromady.
Rozdělení je provozně důležité, i když na mapě vypadá uměle. Oba přístavy mají oddělené tarify, oddělené terminálové operátory, oddělené vedení a oddělená pracovněprávní ujednání v rámci stejné dohody o přístavních dělnících. Doba otočky kamionů se může lišit o půl hodiny mezi terminály vzdálenými jen několik kilometrů. Vedení Long Beach veřejně hovoří o cestě k dosažení 20 milionů TEU pouze pro tento přístav v nadcházejících desetiletích, což naznačuje, že omezením je spíše pozemní než vodní kapacita.
Z toho porovnání si odnáším jednodušší poznatek. Pokud vaše analýza trasování porovnává Los Angeles se Savannah, porovnáváte přístavní komplex o velikosti 20,1 milionu TEU s přístavem o velikosti 5,7 milionu TEU a s prvním zacházíte, jako by byl poloviční. Frekvence služeb, možnosti plavby a odjezdy vlaků se škálují s komplexem, nikoli s hranicí města.
Importní odchylka, na kterou nikdo neplánuje
Long Beach zveřejnil přehledné údaje za rok 2025: importy 4 779 559 TEU, nárůst o 1,1 procenta, exporty 1 141 113 TEU, pokles o 5,5 procenta. Naložené importy převažují nad naloženými exporty více než čtyřnásobně. Zbytek tvoří prázdné kontejnery vracející se do Asie. Z mé zkušenosti exportéři podceňují, jaký vliv tento poměr na ně má, dokud se jejich rezervace dvakrát neodloží.
Následují tři důsledky a vývozci pociťují všechny.
- Vybavení je k dispozici, přepravní kapacita ne. Prázdné kontejnery jsou v importní bráně hojně k dispozici. Místo na lodích pro naložené exporty na tzv. "headhaul leg" (trasa z Asie do Evropy/USA) je vzácné, zejména když dopravci upřednostňují jejich přemístění.
- Exportní sazby se pohybují nezávisle na dovozních sazbách. Kolaps cen v transpacifickém východním směru vám řekne velmi málo o tom, kolik zaplatí vaše zásilka zemědělských produktů nebo pryskyřice na západním směru.
- Expozice vůči poplatkům za zdržení a zpoždění je asymetrická. Terminály s vysokým objemem dovozu staví svá pravidla pro lhůtu pro vykládku na základě příchozího toku. Exportní rezervace, které nestihnou nejzazší datum vrácení, mohou čelit uzavřené bráně s nákladem již na podvozku.
- **Dostupnost podvozků se řídí importním cyklem.** Během špičky v první polovině měsíce se podvozky nejprve přidělují pro import a exportní přesuny čekají.
Čísla za rok 2025 ovlivnilo spíše načasování cel než skutečná poptávka. Objem zboží byl naskladněn před oznámenými změnami cel a poté oslabil, proto Long Beach zaznamenal rekord v roce, který většině lidí, kteří si jej rezervovali, připadal slabý.
Východ, Záliv a Západ: otázka trasy za hodnocením
Savannah je se svými téměř 5,7 miliony TEU čtvrtým největším americkým kontejnerovým přístavem a největším samostatným kontejnerovým terminálem na východním pobřeží, což je jiný a užitečnější údaj. New York a New Jersey je celkově větší s 8 897 531 TEU, ale rozložený na několika terminálech ve dvou státech. Věnujte pozornost sledovanému období, zejména u Savanny: její číslo za fiskální rok je vyšší než za kalendářní rok, takže dvě správná čísla pro stejný přístav se mohou lišit o půl milionu TEU.
Houston s 4 303 345 TEU, což je rekord a o 4 procenta více než loni, je příběhem z Mexického zálivu. Vývoz pryskyřic z texaského petrochemického pásu mu dává exportní rovnováhu, kterou přístavy na západním pobřeží nemají, takže je to jedna z mála amerických bran, kde exportér nebojuje s proudem.
Kapacita Panamského průplavu stojí za vším tímto. Když se přepravní sloty v průplavu napnou nebo se použijí omezení ponoru, námořní služby na východní pobřeží ztrácejí spolehlivost a náklad se přesouvá zpět na západní pobřeží a k železnici. Když průplav funguje normálně, přímé linky na východní pobřeží vítězí v konečných nákladech pro cokoliv východně od Mississippi. Tento přepínač se od roku 2023 dvakrát překlopil a překlopí se znovu, proto pro stejnou trasu udržujeme sazby pro západní i východní pobřeží.
Kanada a Mexiko jsou ve stejné soutěži
Vancouver v roce 2025 překonalo rekordy s 3,8 miliony TEU a 170,4 miliony tun, což z něj činí největší kanadský přístav v obou kategoriích a skutečnou alternativu pro asijské náklady směřující do kanadských prérií a na americký Středozápad. Prince Rupert nabízí nejkratší plavbu z Asie do severoamerického přístavu a přepravuje náklad přímo na železnici Canadian National, ačkoli objemy tam byly nestálé.
Manzanillo by se se svými 3 893 357 TEU řadil mezi šest největších v Americe, pokud by se nacházel ve Spojených státech. Mexické tichomořské brány absorbovaly část navýšení kapacity v důsledku nearshoringu a náklad, který tam přistane, později často překračuje hranice do USA po silnici, což znamená, že se vůbec neobjeví v americkém hodnocení přístavů. Pokud porovnáváte náklady na zboží vyrobené v Mexiku po jeho vylodění, tabulka přístavů uvedená výše je nesprávným nástrojem a správnou volbou je analýza hraničních přechodů.
Volba severoamerického uzlu
Toto jsou otázky, které pokládám terminálu, než do něj můj klient vloží objem.
- Vnitropodniková vlečka, ne jenom vlečková doprava. Terminál s vnitropodnikovou vlečkou nakládá kontejnery přímo na vlak. Near-dock znamená nejprve přesun návěsem, a právě tento přesun zabere dny.
- **Model podvozku.** Sdílený, dodávaný terminálem nebo dodávaný dopravcem mění vaše náklady a vaši expozici při nárůstu objemů.
- Volný čas a pravidla pro nejbližší možný termín vrácení na konkrétním terminálu, písemně, před rezervací.
- **Vzdálenost k vašemu prvnímu vnitrozemskému uzlu.** Levnější námořní přeprava do přístavu 800 kilometrů od vašeho distribučního centra zřídkakdy přežije setkání s fakturou za kamionovou dopravu.
- Náhradní kotviště v případě narušení primárního. Přístavy, které sdílejí komplex, jako například Los Angeles a Long Beach, nebo Seattle a Tacoma, vám poskytují záložní řešení bez nutnosti měnit váš vnitrozemský plán.
Nejčastější dotazy
Největší přístav v Severní Americe?
Losangeleské přístav, které zakončilo rok 2025 s 10,2 miliony TEU, což je třetí nejlepší rok v jeho historii. Long Beach následoval s absolutním rekordem 9 881 595 TEU. Dohromady oba přístavy odbavily 20,1 milionu TEU, což je o 41 procent více než Rotterdam.
Nejvytíženějším přístavem na východním pobřeží USA je Port of New York and New Jersey.
New York a New Jersey s 8 897 531 TEU v roce 2025. Savannah je na východním pobřeží druhá s téměř 5,7 miliony TEU, ale provozuje tam největší samostatný kontejnerový terminál.
Rostly americké přístavy v roce 2025?
Nerovnoměrně a několik překonalo rekordy. Long Beach dosáhl rekordních 9 881 595 TEU za kalendářní rok, což je nárůst o 2,4 procenta, s dovozem vyšším o 1,1 procenta a vývozem nižším o 5,5 procenta. Houston stanovil svůj vlastní rekord 4 303 345 TEU, což je nárůst o 4 procenta. Velká část růstu odrážela přepravené zboží před změnami cel spíše než stabilní poptávku.
Je levnější dovážet přes západní pobřeží nebo východní pobřeží?
Záleží na tom, kam náklad míří a na podmínkách Panamského průplavu. Západní pobřeží plus železnice obvykle vítězí pro Středozápad a pro cokoli časově citlivého. Služby celou cestu po moři na východní pobřeží obvykle vítězí pro atlantické pobřeží, když průplav funguje bez omezení.
Měly by být mexické a kanadské přístavy v severoamerickém žebříčku?
Pro jakékoli skutečné rozhodnutí o směrování, ano. Manzanillo s 3 893 357 TEU a Vancouver s rekordními 3,8 miliony přímo konkurují o asijské náklady určené pro Spojené státy a zboží přistávající v Mexiku často dokončuje cestu kamionem přes pozemní hranici.
Zdroje: Údaje pro Long Beach, Houston, New York a New Jersey, Vancouver a Manzanillo jsou za kalendářní rok 2025, jak je zveřejnily tyto přístavy; údaje pro Los Angeles a Savannah pocházejí ze zpráv přístavů a obchodního tisku a celkový kalendářní rok pro Savannah se liší od údaje za fiskální rok uvedeného jinde. Virginia, Charleston a Montreal jsou přibližné. Pořadí se mění v závislosti na vykazovaném kalendáři a rozdělení importu/exportu se mezi přístavy nekonzistentně zveřejňuje. Před výběrem brány si ověřte lhůty pro skladování na terminálu, uspořádání podvozků a frekvenci odjezdů vlaků.