Amazon je nyní největším přepravcem zásilek ve Spojených státech. V roce 2025 doručil 6,7 miliardy balíků, což je nárůst o 9,8 procenta, a předčil tak americkou poštu s 6,6 miliardy, která zaznamenala pokles o 8,3 procenta. UPS zpracoval 4,4 miliardy, což je pokles o 8,6 procenta, a FedEx 3,6 miliardy, což je nárůst o 5,9 procenta. Přepravce, který předčil poštu, není v tradičním slova smyslu vůbec přepravcem: většinou doručuje vlastní poptávku.
Číslo, ke kterému se stále vracím, je jiné. Před pandemií společnosti UPS, FedEx a USPS odbavovaly 85 procent amerického domácího objemu balíků. Do roku 2025 tento podíl činil 61 procent z přibližně 23,9 miliardy ročních dodávek. Čtvrtina trhu přešla k někomu jinému během pěti let, a pokud vaše přepravní strategie stále počítá se třemi celostátními možnostmi, je postavena na trhu, který již neexistuje.
Největší američtí přepravci balíků podle objemu, seřazeno
| # | Nositel | objem 2025 | Změnit | Typ sítě |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Amazon | 6,7 miliardy balíků | +9.8% | Vlastní poptávka, primárně vlastní poptávka |
| 2 | USPS | 6,6 mld kusů | −8.3% | Univerzální služba, každá adresa |
| 3 | UPS | 4,4 mld | −8.6% | Integrované vzdušné a pozemní síly |
| 4 | FedEx | 3,6 mld | +5.9% | Integrované vzdušné a pozemní síly |
| 5 | Alternativní přepravci dohromady | 2,6 mld | +13% | Regionální a metropolitní sítě |
Pátý řádek je ten, který si přečtěte dvakrát. Alternativní segment, který zahrnuje UniUni, Veho, Gofo, Jitsu, SpeedX, OnTrac a Better Trucks, vzrostl o 13 procent, zatímco dva ze tří současných hráčů klesli o 8,3 procenta. Jako celek je nyní na dosah počtu domácích zásilek společnosti FedEx.
Amazon crossover, a co to neznamená
Amazonovo předávání pošty USPS je skutečným milníkem a zároveň částečně zavádějícím. Většina z těch 6,7 miliardy balíků jsou vlastní objednávky Amazonu, které procházejí vlastním systémem Amazonu, jenž je optimalizován kolem vlastního katalogu, hustoty a slibu dodání, nikoli kolem vašeho profilu zasílání.
Nicméně, výhrada slábne. Do roku 2026 Amazon otevírá svou síť externím poskytovatelům, podobně jako kdysi otevřel svou výpočetní kapacitu, a analytici tuto strategii vnímají jako promyšlený krok ve stylu AWS, nikoli jako oportunistické zaplnění kapacit. Pokud bude v tomto trendu pokračovat, největší síť v zemi se stane skutečně spornou možností, nikoli konkurentem, kterého můžete pociťovat jen nepřímo. Prozatím ji považujte za možnost, kterou stojí za to nacenit, nikoli za výchozí volbu, a sledujte, kolik kapacity ve vašich zónách skutečně uvolní.
USPS je stále síť, kterou nikdo nenahrazuje
Pokles objemu doručovacích služeb zastírá jejich strukturální roli: dostanou se na každou adresu v zemi v rámci povinnosti univerzální služby, proto stále existují produkty pro předání v poslední míli a proč tam, kde končí alternativní dopravci, začíná pokrytí venkova. Finanční situace je to, co je třeba sledovat, s čistou ztrátou kolem 9 miliard USD za finanční rok 2025, protože tolik levných lehkých produktů jiných dopravců závisí na tom, že se poštovní ekonomika udrží. Tento vzorec jsme sledovali v našem zpravodajství o Pokles objemu a financí u USPS.
Jedna poznámka k měření, protože obě čísla kolují společně a rozporují se. USPS uvádí finanční rok končící v září, což uvádí objem balíků kolem 6,84 miliardy kusů, zatímco sledování podle kalendářního roku jej uvádí kolem 6,6 miliardy. Obě jsou správná na základě svých vlastních kritérií a výše uvedené hodnocení používá základ kalendářního roku, takže každý dopravce je měřen za stejných dvanáct měsíců.
Kdokoliv buduje strategii s nízkými náklady a nízkou hmotností, buduje přímo nebo prostřednictvím konsolidátora na poštovní infrastruktuře. Změny v pravidlech pro vstup do poštovních služeb se tak dotýkají jak balíkových programů, tak i přepravy zboží, což z přepracovaného Proces zadávání poštovních zásilek v USA a typ zadání 13 učinilo spíše problém pro dopravu než pouhou celní poznámku.
Globální žebříček vůbec nevypadá jako ten americký.
Měřeno celosvětově, americká ligová tabulka je regionální tabulkou. Společnost SF Express přepravila přibližně 8,26 miliardy zásilek v prvním pololetí roku 2025 na základě svých měsíčních hlášení, a přitom ani není největším čínským operátorem podle objemu: skupina přepravců Tongda, ZTO, YTO, STO a Yunda, vykazuje vyšší počet zásilek při nižších maržích. Čína je největším trhem se zásilkami na planetě a očekává se, že bude první zemí, která za jediný rok překročí 100 miliard zásilek.
Braňte se pokušení číst tato čísla přímo napříč. Čínský půlrok proti americkému celému roku není srovnání a domácí čínské zásilky se liší od rezidenčních dodávek v USA vahou, vzdáleností a cenou. Co tato čísla podporují, je užší a stále užitečnější: objemové centrum tohoto odvětví je v Číně, takže jakýkoli seznam největších světových přepravců zásilek sestavený pouze ze západních jmen měří nesprávný trh a operační techniky, které se dostávají do Evropy a Severní Ameriky, od automatizace hustoty tras až po doručování do schránek, se obvykle nejprve osvědčují při čínských objemech.
Přeshraniční styk je místo, kde se oba světy setkávají, a právě tam regulace nejrychleji proměňuje ekonomiku. Pravidla pro dovoz nízko-hodnotného zboží na obou stranách Atlantiku byla přepsána během jednoho roku a clo za každou položku mění konečnou cenu zásilek, které měly tyto sítě původně přepravovat.
Objem není totéž co využitelná kapacita
Pořadí podle pozemků vám řekne, kdo je velký. Neřekne vám, kdo dokáže vaše pozemky dobře obhospodařovat. Tyto dvě věci oddělují čtyři věci.
Hustota je první. Cena za zastávku přepravce závisí na tom, kolik balíků doručí za míli ve vaší doručovací oblasti, proto regionální přepravce může ve své domovské metropolitní oblasti překonat národního a mimo ni výrazně zaostávat. Vkládací body jsou druhé: jak blízko můžete předat zboží přepravci na jeho trase určuje, zda platíte za jeho síť, nebo za svou vlastní. Úplnost pokrytí je třetí a je to obvyklý důvod, proč levný regionální program stále potřebuje národní zálohu pro venkovské adresy.
Čtvrtým bodem je struktura příplatků. Zájmové sazby se na trhu sbližují; příplatky nikoli. Příplatky za dodání do obytných zón, do odlehlých oblastí, za nadrozměrné zásilky, za špičku sezóny a palivové příplatky jsou místem, kde spočívá skutečná cena programu pro zasílání balíků, a jsou také místem, kde roztříštěný trh vytvořil skutečný prostor pro vyjednávání. Konkurenční kontext, který jsme popsali v naší dřívější analýze měnící se trh s přepravci balíků, se pokud možno ještě zintenzivnil.
Jak využít fragmentovaný trh
- Použijte více než jednoho přepravce. Duální nebo vícenásobné nastavení přepravce je nyní standardem a je to jediná struktura, která promění 13procentní růst alternativ v páku na vaše sazby.
- Kupte hustotu, ne značku. Porovnávejte dopravce zónu po zóně oproti vaší vlastní směsi adres, nikoli podle národního ceníku.
- **Čtvrtletně auditujte příplatky.** Tabulky příplatků se mění častěji než základní sazby a tvoří velkou část faktury.
- Test regionální dopravy. Pokud přepravujete zboží sami do třídírny regionálního dopravce, můžete na hustých trasách překonat národní tarif založený na zónách.
- Chraňte venkovské pokrytí. Zachovejte záložní řešení univerzální služby pro adresy, které regionální sítě ekonomicky neobsluhují.
- Zkontrolujte rozměrová pravidla pro přepravce. Dělitelé a minimální fakturovatelné hmotnosti se liší a stejný balík může být účtován odlišně u dvou přepravců při identických zveřejněných sazbách.
Nejčastější dotazy
Kdo je největším přepravcem balíků ve Spojených státech?
Amazon, s 6,7 miliardami doručených balíků v roce 2025, předstihne USPS s 6,6 miliardy, UPS s 4,4 miliardy a FedEx s 3,6 miliardy. Objem Amazonu tvoří převážně jeho vlastní objednávky, nikoli kapacita prodaná třetím stranám.
Kdo je největší přepravce balíků na světě?
Objemově jsou lídry Číňané, a nejsou to SF Express: operátoři tongda, ZTO, YTO, STO a Yunda, přepraví vyšší počet zásilek. SF v první polovině roku 2025 přepravil přibližně 8,26 miliardy zásilek a Čína je největším národním trhem se zásilkami, očekává se, že jako první překoná 100 miliard zásilek za rok. Srovnání napříč trhy vyžaduje opatrnost, protože se liší období vykazování a to, co se počítá jako zásilka.
Proč objemy UPS a FedEx klesají?
UPS v roce 2025 ztratil 8,6 procenta objemu, zatímco FedEx ve skutečnosti vzrostl o 5,9 procenta; společným tlakem je vlastní síť Amazonu a regionální alternativy, které jako celek vzrostly o 13 procent. Tři dřívější hlavní společnosti nyní obsluhují přibližně 61 procent amerických domácích zásilek, což je pokles z 85 procent před pandemií.
Jsou regionální přepravci balíků levnější než celostátní?
Často v rámci jejich hlavní servisní oblasti, protože jejich náklady na zastávku těží z místní hustoty. Zřídka bývají levnější pro řídké nebo venkovské adresy, proto většina programů kombinuje regionálního přepravce s národním nebo poštovním záložním řešením.
Objemy zásilek jsou uváděny na různých základech různými zdroji: dopravci počítají kusy, indexy počítají přepravy a celkové národní údaje se liší v závislosti na tom, zda jsou zahrnuty dopisy, balíky a vratky, proto se celkové hodnoty amerického trhu pohybují mezi zhruba 23 a 24 miliardami v závislosti na zdroji, a proto se USPS uvádí buď 6,6, nebo 6,84 miliardy v závislosti na tom, zda se jedná o kalendářní nebo finanční rok. Zde uvedená čísla popisují kalendářní rok 2025 pro americké dopravce a první polovinu roku 2025 pro SF Express a měla by být před použitím při jednání o cenách zkontrolována s nejnovějšími údaji dopravců.