2026年、取扱量別荷物輸送業者ランキング

Amazonは現在、米国で最大の小包配送業者です。2025年には9.8パーセント増の67億個の小包を配達し、66億個で米国郵便公社を抜きました。米国郵便公社の小包配達数は8.3パーセント減少しました。UPSは8.6パーセント減の44億個、FedExは5.9パーセント増の36億個を処理しました。米国郵便公社を追い抜いた配送業者は、伝統的な意味での配送業者ではありません。それは主に自社の需要を配達しているのです。

私が常に立ち返る数字は、別のものです。パンデミック以前は、UPS、FedEx、USPSが米国内の荷物取扱量の85％を扱っていました。2025年までには、年間約239億件の配達のうち、そのシェアは61％になるとのことです。5年以内に市場の4分の1が他社に移り、もしあなたの配送戦略が依然として3つの全国的な選択肢を前提としているなら、それはもはや存在しない市場に基づいています。

体積で見た米国の最大の荷物輸送業者、ランキング

#	運送業者	2025年号	変更	ネットワークの種類
1	アマゾン	67億個の荷物	+9.8%	キャプティブ、主に自社需要
2	USPS	66億個	−8.3%	ユニバーサルサービス、すべての住所
3	UPS	44億	−8.6%	統合された空と地上
4	フェデックス	36億	+5.9%	統合された空と地上
5	代替キャリアの組み合わせ	26億	+13%	地域ネットワークとメトロネットワーク

5行目が二度読みすべき箇所です。UniUni、Veho、Gofo、Jitsu、SpeedX、OnTrac、Better Trucksを含む代替セグメントは13パーセント成長しましたが、3つの既存業者のうち2つはそれぞれ8.3パーセント縮小しました。ブロックとしては、現在FedExの国内小包数に迫っています。

Amazonのクロスオーバー、そしてそれが意味しないこと

AmazonがUSPSを追い抜いたことは、真の偉業であり、一面では誤解を招くものでもある。67億個もの荷物の大半はAmazon自身の注文であり、Amazon自身のネットワークを経由している。このネットワークは、あなたの配送プロファイルではなく、Amazon自身のカタログ、密度、配送の約束を中心に最適化されている。

ただし、その注意点は弱まっています。2026年まで、アマゾンはかつてコンピューティング容量を解放したのと同じように、サードパーティのボリュームに対してネットワークを開放しており、アナリストは、この戦略を機会主義的な補充ではなく、意図的なAWSスタイルの動きと見ています。これが続けば、国内最大のネットワークは、間接的にしか感じられない競合相手ではなく、真に競争可能な選択肢となります。現時点では、デフォルトではなく、見積もりを検討する価値のある選択肢として扱い、お住まいの地域で実際にどれだけの容量が解放されるかに注意してください。

USPSは依然として、誰も取って代われないネットワークです。

郵便事業の取扱量減少は、その構造的な役割を覆い隠しています。郵便事業は、ユニバーサル・サービス義務のもと、国内のあらゆる住所に配達しており、それが最終区間（ラストワンマイル）での引き渡し製品が存在する理由であり、代替輸送業者がサービスを停止する場所でも農村部への配達を担っている理由です。2025会計年度の純損失は約90億米ドルと報告されており、財政状況は注視すべき点です。なぜなら、他の多くの輸送業者の安価で軽量な製品は、郵便事業の経済性が維持されることに依存しているからです。私たちは、USPSの取扱量と財務の低迷に関する報道でそのパターンを追跡してきました。

測定に関する注意点ですが、2つの数値が併記され、矛盾しているように見えるためです。USPSは9月に終了する会計年度の報告をしており、その際の小包取扱量は約68億4000万個ですが、暦年ベースの追跡では約66億個となっています。どちらもそれぞれの基準では正しいのですが、上記のランキングはすべての運送業者が同じ12ヶ月間で測定されるように、暦年ベースを使用しています。

低コスト・軽量戦略を構築する者は、直接的または集荷業者を介して、郵便インフラストラクチャ上に構築しています。そのため、郵便の参入ルールの変更は、貨物だけでなく小包プログラムにも影響を与えるため、米国郵便 entryプロセスとEntry Type 13の改訂版が税関の注釈ではなく配送の問題となったのです。

グローバルランキングは、アメリカのランキングとは全く似ていません。

世界的に見ると、アメリカのリーグテーブルは地域的なテーブルに過ぎません。SFエクスプレスは、2025年前半に月次開示だけで約82.6億個の荷物を配送しましたが、それでも中国最大の事業者ではありません。ZTO、YTO、STO、Yundaといった同達グループの運送会社は、より薄い利益率でより多くの荷物を処理しています。中国は世界最大の荷物市場であり、年間1000億個を初めて超える最初の国になると予想されています。

数字をそのまま横断して読む誘惑に抵抗してください。中国の半年と米国の1年は比較ではなく、国内の中国の荷物は、重量、距離、価格において米国の住宅配達とは異なる商品です。これらの数値が裏付けているのは、より狭いが依然として有用なことです。この業界のボリュームセンターは中国にあり、したがって西側の名前だけで作られた世界最大の宅配業者リストは間違った市場を測定していることになります。また、ルート密度の自動化からロッカーファースト配達まで、ヨーロッパや北米に到達する運用技術は、まず中国のボリュームで証明される傾向があります。

国境を越えるということは、二つの世界が出会う場所であり、そこでは規制が最も速く経済を再形成してきました。大西洋の両側における低価格輸入品の規則は1年以内に書き直され、品目ごとの関税は、これらのネットワークが輸送するために構築されたまさにその荷物の陸揚げコストを変化させます。

ボリュームと使用可能容量は同じではありません

荷物の数によるランキングは、誰が大きいかを示します。それは、誰があなたの荷物をうまく運べるかを示しません。その二つを分けるのは、4つのことです。

密度が第一です。運送業者の1停止あたりのコストは、配達エリアで1マイルあたりに配達する荷物の数によって決まります。そのため、地域運送業者は、地元の大都市圏では国内運送業者に勝てますが、それ以外の地域では大きく負けてしまいます。次に、積み込み地点です。運送業者の長距離輸送にどれだけ近くで引き渡せるかによって、運送業者のネットワークに支払うのか、それとも自社のネットワークに支払うのかが決まります。3番目に、カバレッジの完全性があります。これは、安価な地域プログラムでも、地方の住所のために国内のフォールバックが必要となる一般的な理由です。

4つ目は、追加料金体系です。基本料金は市場全体で収束していますが、付帯料金はそうではありません。住宅地、配達地域、特大、ピークシーズン、燃料の追加料金が、小包プログラムの真のコストがかかる部分であり、また、細分化された市場が真の交渉の余地を生み出している部分でもあります。以前の小包配送業者市場の動向の分析で説明した競争状況は、むしろ激化しています。

フラグメンテーション市場の活用方法

• 複数のキャリアを実行する。デュアルまたはマルチキャリアの設定は、現在標準であり、オルタナティブの13パーセントの成長を料金のレバレッジに変える唯一の構造です。
• ブランドではなく、密度で買う。全国一律料金表ではなく、ご自身の住所の組み合わせに対して、ゾーンごとに配送業者を比較検討しましょう。
• 四半期ごとに付帯料金の監査を実施してください。サーチャージテーブルは基本料金よりも頻繁に変更され、請求書の大部分を占めます。
• 地域別インジェクションのテスト。 全国的なゾーンベースの料金体系は、人口密度の高い路線において、自社で地域運送会社の仕分けにラインを移管することで、それを上回ることができます。
• 農村部のカバレッジを保護する。 地域ネットワークが経済的にサービスを提供できない住所については、ユニバーサルサービスの後方策を維持する。
• 運送会社ごとの寸法規則を確認してください。除数と最低請求重量は異なり、同じ荷物でも、公表されている運賃率が同じであれば、2つの運送会社で請求額が異なる場合があります。

よくある質問

アメリカで最大の宅配便業者はどこですか？

2025年には、USPSの66億個、UPSの44億個、FedExの36億個を上回り、Amazonは67億個の荷物を配達しました。Amazonの取扱量は、サードパーティの荷送人に販売した容量よりも、主に自社注文によるものです。

世界最大の小包配送業者はどこですか？

体積では中国がリードしており、SFエクスプレスではありません。通達運送業者であるZTO、YTO、STO、Yundaは、より多くの荷物を運んでいます。SFは2025年前半に約82億6000万個の荷物を扱い、中国は最大の国内荷物市場であり、年間1000億個を最初に突破すると予想されています。報告期間や荷物の定義が異なるため、市場間の比較には注意が必要です。

UPSとFedExの取扱量はなぜ減少しているのですか？

UPSは2025年に取扱量が8.6%減少しましたが、FedExは実際には5.9%増加しました。両社が共通して受けている圧力は、Amazonの閉鎖的なネットワークと、地域的な代替配送業者であり、これらはまとめて13%増加しました。かつての3大配送業者は、パンデミック前は米国内荷物の85%を扱っていましたが、現在は約61%を扱っています。

地域宅配業者は全国規模の業者よりも安いですか？

多くの場合、コアサービスエリア内では、地域の密度によって1回の配送あたりのコストが有利になるためです。まばらな地域や地方の住所では、それほど安価になることはめったにないため、ほとんどのプログラムでは、地域配送業者と全国または郵便のフォールバックを組み合わせています。

荷物の取扱量は、情報源によって異なる基準で報告されています。運送会社は個数で集計し、インデックスは出荷単位で集計し、全国の合計は郵便物、小包、返品が含まれるかどうかによって変動します。そのため、情報源によって米国の市場規模は概ね230億〜240億ドルと異なり、また、期間が暦年か会計年度かによってUSPSの取扱量は66億〜68.4億ドルと変動します。ここでは、米国の運送会社については2025年の暦年、SF Expressについては2025年前半の数値を記載しており、運賃交渉に利用する前に最新の運送会社の開示情報と照合してください。