Amazon è ora il più grande corriere di pacchi negli Stati Uniti. Ha consegnato 6,7 miliardi di pacchi nel 2025, con un aumento del 9,8%, superando il servizio postale statunitense con 6,6 miliardi, che è sceso dell'8,3%. UPS ha gestito 4,4 miliardi, in calo dell'8,6%, e FedEx 3,6 miliardi, in aumento del 5,9%. Il corriere che ha superato il servizio postale non è affatto un corriere in senso tradizionale: consegna principalmente la propria domanda.
Il numero a cui continuo a tornare è diverso. Prima della pandemia, UPS, FedEx e USPS gestivano l'85% del volume dei pacchi nazionali statunitensi. Entro il 2025 quella quota sarà scesa al 61% di circa 23,9 miliardi di consegne annuali. Un quarto del mercato si è spostato altrove in cinque anni, e se la tua strategia di spedizione si basa ancora su tre opzioni nazionali, è costruita su un mercato che non esiste più.
I maggiori corrieri di pacchi statunitensi per volume, classificati
| # | Vettore | Volume 2025 | Cambiare | Tipo di rete |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Amazon | 6,7 miliardi di pacchi | +9.8% | Prigioniero, principalmente domanda propria |
| 2 | USPS | 6,6 miliardi di pezzi | −8.3% | Servizio universale, ogni indirizzo |
| 3 | UPS | 4,4 miliardi | −8.6% | Aria e terra integrate |
| 4 | FedEx | 3,6 miliardi | +5.9% | Aria e terra integrate |
| 5 | Altri vettori combinati | 2,6 miliardi | +13% | Reti regionali e metropolitane |
Quella quinta riga è quella da leggere due volte. Il segmento alternativo, che include UniUni, Veho, Gofo, Jitsu, SpeedX, OnTrac e Better Trucks, è cresciuto del 13 percento mentre due dei tre incumbent sono diminuiti dell'8,3 percento ciascuno. Come blocco, ora è a portata di mano del conteggio dei pacchi domestici di FedEx.
L'incrocio di Amazon e cosa non significa
Il superamento di Amazon nei confronti di USPS è una vera pietra miliare e in parte fuorviante. La maggior parte di quei 6,7 miliardi di pacchi sono ordini di Amazon che transitano attraverso la rete di Amazon, ottimizzata attorno al proprio catalogo, alla densità e alla promessa di consegna, piuttosto che attorno al tuo profilo di spedizione.
Detto questo, la riserva si sta indebolendo. Fino al 2026 Amazon ha aperto la rete ai volumi di terze parti nel modo in cui un tempo apriva la sua capacità di calcolo, e gli analisti interpretano la strategia come una mossa deliberata in stile AWS piuttosto che un riempimento opportunistico. Se continuerà, la rete più grande del paese diventerà un'opzione genuinamente contendibile anziché un concorrente che si può sentire solo indirettamente. Per ora trattala come un'opzione degna di preventivo anziché come un'impostazione predefinita, e osserva quanta capacità rilascerà effettivamente nelle tue zone.
USPS è ancora la rete che nessuno sostituisce
Il calo dei volumi del servizio postale nasconde il suo ruolo strutturale: raggiunge ogni indirizzo del paese sotto un obbligo di servizio universale, motivo per cui esistono ancora prodotti di consegna dell'ultimo miglio e motivo per cui la copertura rurale è dove si fermano i corrieri alternativi. Il quadro finanziario è la parte da osservare, con una perdita netta segnalata intorno ai 9 miliardi di dollari USA per l'anno fiscale 2025, poiché così tanti prodotti leggeri ed economici di altri corrieri dipendono dal mantenimento dell'economia postale. Abbiamo seguito questo schema nei nostri report su Volumi e flessione finanziaria del USPS.
Una nota di misurazione, poiché le due cifre circolano insieme e si contraddicono. L'USPS riporta su un anno fiscale che termina a settembre, il che colloca il suo volume di pacchi vicino a 6,84 miliardi di pezzi, mentre i rilevamenti su base annua lo pongono intorno ai 6,6 miliardi. Entrambi sono corretti sulla propria base, e la classifica sopra utilizza la base annua in modo che ogni corriere venga misurato negli stessi dodici mesi.
Chiunque sviluppi una strategia a basso costo e leggera si basa, direttamente o tramite un consolidatore, sull'infrastruttura postale. Le modifiche alle regole di accesso postale riguardano quindi i programmi di pacchi oltre che le merci, ed è per questo che l'Processo di ingresso postale USA e Tipo di Ingresso 13 rivisto è diventato un problema di spedizione piuttosto che una nota a piè di pagina doganale.
La classifica globale non assomiglia per niente a quella statunitense
Misurata a livello mondiale, la classifica americana è una classifica regionale. SF Express ha spostato circa 8,26 miliardi di pacchi nella prima metà del 2025 in base alle sue comunicazioni mensili, e non è nemmeno il più grande operatore cinese per volume: il gruppo di corrieri tongda, ZTO, YTO, STO e Yunda, gestisce numeri di pacchi più elevati con margini più sottili. La Cina è il più grande mercato di pacchi del pianeta e si prevede che sarà il primo paese a superare i 100 miliardi di pacchi in un singolo anno.
Resisti alla tentazione di leggere questi numeri da sinistra a destra. Un semestre cinese contro un anno intero americano non è un confronto, e il pacco domestico cinese è un prodotto diverso da una consegna residenziale statunitense per peso, distanza e prezzo. Ciò che i dati supportano è un'affermazione più ristretta e comunque utile: il baricentro dei volumi di questo settore si trova in Cina, quindi qualsiasi lista dei maggiori corrieri di pacchi del mondo costruita solo su nomi occidentali sta misurando il mercato sbagliato, e le tecniche operative che raggiungono Europa e Nord America, dall'automazione della densità delle rotte alla consegna prioritaria tramite locker, tendono a essere provate prima su volumi cinesi.
Oltre confine è dove i due mondi si incontrano, ed è lì che la regolamentazione ha rimodellato l'economia più velocemente. Le norme sulle importazioni di basso valore su entrambi i lati dell'Atlantico sono state riscritte in un anno, e il dazio per articolo modifica il costo franco destino dei pacchi che queste reti sono state costruite per trasportare.
Il volume non è la stessa cosa della capacità utilizzabile
Una classifica per pacchi ti dice chi è grande. Non ti dice chi può trasportare bene i tuoi pacchi. Quattro cose separano le due.
La densità è la prima cosa. Il costo per fermata di un corriere dipende da quanti pacchi consegna per miglio nella tua area di consegna, motivo per cui un corriere regionale può battere uno nazionale nella sua area metropolitana di riferimento e perdere malamente fuori da essa. I punti di iniezione vengono in secondo luogo: quanto vicino puoi consegnare al trasporto di linea del corriere determina se stai pagando per la loro rete o per la tua. La completezza della copertura è la terza, ed è il motivo usuale per cui un programma regionale economico ha ancora bisogno di un ripiego nazionale per gli indirizzi rurali.
Quarto è la struttura delle maggiorazioni. Le tariffe principali convergono sul mercato; gli accessori no. Le maggiorazioni per zone residenziali, aree di consegna, dimensioni eccessive, alta stagione e carburante sono il vero costo di un programma pacchi, e sono anche dove il mercato frammentato ha creato un reale spazio di negoziazione. Il contesto competitivo della nostra precedente analisi di un mercato dei corrieri di pacchi in evoluzione descritto, se mai, si è intensificato.
Come usare un mercato frammentato
- Utilizza più di un broker. Una configurazione a doppio o multi-broker è ormai un requisito fondamentale, ed è l'unica struttura che trasforma la crescita del 13% delle alternative in un vantaggio sulle tue tariffe.
- **Acquista la densità, non il marchio.** Confronta i corrieri zona per zona rispetto al tuo mix di indirizzi anziché sulla base di una tariffa nazionale.
- Revisione trimestrale degli accessori. Le tabelle dei supplementi cambiano più spesso delle tariffe di base e rappresentano una quota importante della fattura.
- Test di iniezione regionale. Spostare autonomamente il trasporto su linea in uno smistamento di un corriere regionale può battere una tariffa nazionale basata sulla zona su tratte dense.
- Proteggere la copertura rurale. Mantenere un piano di riserva di servizio universale per gli indirizzi non serviti economicamente dalle reti regionali.
- Verifica le regole dimensionali per corriere. Divisori e pesi minimi fatturabili differiscono, e lo stesso pacco può essere fatturato diversamente tra due corrieri a tariffe pubblicate identiche.
Domande frequenti
Qual è il più grande corriere pacchi negli Stati Uniti?
Amazon, con 6,7 miliardi di pacchi consegnati nel 2025, davanti a USPS con 6,6 miliardi, UPS con 4,4 miliardi e FedEx con 3,6 miliardi. Il volume di Amazon è costituito principalmente dai propri ordini piuttosto che dalla capacità venduta a spedizionieri terzi.
Qual è il corriere per pacchi più grande al mondo?
Per volume, i leader sono cinesi, e non si tratta di SF Express: gli operatori tongda, ZTO, YTO, STO e Yunda, gestiscono un numero maggiore di pacchi. SF ha movimentato circa 8,26 miliardi di pacchi nella prima metà del 2025, e la Cina è il più grande mercato nazionale di pacchi, previsto per essere il primo a superare i 100 miliardi di pacchi all'anno. I confronti tra mercati richiedono attenzione, poiché i periodi di rendicontazione e ciò che conta come pacco differiscono.
Perché i volumi di UPS e FedEx stanno diminuendo?
UPS ha perso l'8,6 percent del volume nel 2025 mentre FedEx è cresciuta del 5,9 percento; la pressione congiunta è la rete interna di Amazon e le alternative regionali, che sono cresciute del 13 percento come blocco. I tre ex principali gestiscono ora circa il 61 percento dei pacchi domestici statunitensi, rispetto all'85 percento prima della pandemia.
I corrieri regionali sono più economici di quelli nazionali?
Spesso all'interno della loro area di servizio principale, poiché il loro costo per fermata beneficia della densità locale. Raramente sono più economici per indirizzi sparsi o rurali, motivo per cui la maggior parte dei programmi abbina un corriere regionale a un sistema di riserva nazionale o postale.
I volumi dei pacchi sono riportati su basi diverse da fonti diverse: i corrieri contano i pezzi, gli indici contano le spedizioni e i totali nazionali variano a seconda che siano inclusi lettere, pacchetti e resi, motivo per cui i totali del mercato statunitense appaiono tra circa 23 e 24 miliardi a seconda della fonte, e perché USPS appare a 6,6 e 6,84 miliardi a seconda che il periodo sia un anno solare o un anno fiscale. Le cifre qui descrivono l'anno solare 2025 per i corrieri statunitensi e la prima metà del 2025 per SF Express e dovrebbero essere verificate rispetto alle ultime dichiarazioni dei corrieri prima dell'uso in una negoziazione tariffaria.