Alexandra Blake

Represión de Aranceles de Reenvío en EE.UU. 2026: La Penalización del 40% y Guía de Cumplimiento

Cómo funciona la nueva penalización del 40% por trasbordo, dónde se traza la línea entre la transformación sustancial legal y el trasbordo ilegal, y una lista de verificación de documentación que los importadores pueden usar para demostrar el país de origen.

ISO 14083 y el Marco GLEC en 2026: Cómo se contabilizan las emisiones del transporte de mercancías

La norma ISO 14083:2023 proporciona a los expedidores y transportistas un método para contar las emisiones del transporte, de pozo a rueda, por elemento de la cadena de transporte. Así es como funciona con GLEC, CSRD y las categorías 4 y 9 del Alcance 3.

EUDR 2026: Lo que los importadores realmente deben hacer ahora

La aplicación de la LMDD se retrasó nuevamente hasta diciembre de 2026 y se simplificó en diciembre de 2025. Aquí están las directrices operativas para los importadores sobre declaraciones de diligencia debida, datos de geolocalización y sanciones.

Bonos de Aduanas de EE. UU. después de De Minimis: Continuo vs. Entrada Única (Guía para importadores de 2026)

El fin de la *de minimis* significa que cada importación comercial a EE. UU. ahora necesita una fianza aduanera, y los importadores que nunca antes habían necesitado fianza están eligiendo entre fianza de entrada única o continua bajo la fecha límite. Qué es una fianza aduanera, los dos tipos, los costos de 2026 (el límite de $50,000 para fianzas continuas, el cargo por cada mil en fianzas de entrada única) y cómo elegir la correcta sin pagar de más o detener el transporte de mercancías.

¿Quién paga el arancel? Incoterms DDP vs DAP en la era arancelaria de 2026

Con los aranceles de EE. UU. sobre muchos productos chinos superando el 145 %, el Incoterm ha dejado de ser un detalle de envío para convertirse en la línea que decide quién absorbe el shock arancelario. DDP pone el arancel en el vendedor, DAP en el comprador. Cómo elegir en un entorno arancelario que puede moverse en su contra a mitad del envío, además de la cláusula de cambio arancelario que importa más que el término.

CBAM 2026: La Guía de Acción del Importador de Carbono de la UE

El régimen definitivo del CBAM comenzó el 1 de enero de 2026, pero el primer euro no vence hasta el 30 de septiembre de 2027, y es en ese lapso donde los importadores pagan en exceso. Una guía práctica para importadores de bienes de la UE: quiénes están incluidos, la exención de 50 toneladas, la fijación de precios de certificados frente al Régimen de Comercio de Derechos de Emisión de la UE (EU ETS) y qué hacer en 2026 para que la factura de 2027 sea pequeña.

Consolidación de Carga LCL 2026: Cuando Dividir el FCL Supera al Contenedor Completo

¿LCL o FCL? Analizamos el punto de equilibrio de 15 metros cúbicos, las tarifas ocultas de CFS, los costos de tiempo de tránsito y por qué la volatilidad de las tarifas en 2026 está cambiando los cálculos para los exportadores Pyme.

Seguro de Riesgo de Carga 2026: Guía Práctica para Expedidores B2B

Una crisis de riesgo de guerra en dos frentes a través de Ormuz y el Mar Rojo, primas que se dispararon a ~5% del valor del buque al cerrarse efectivamente el estrecho, cancelación de la cobertura de guerra P&I en el Golfo y un respaldo de 40.000 millones de dólares que nunca emitió una póliza: este es el panorama del seguro de riesgo de guerra al que se enfrentan los expedidores B2B en 2026. Una guía práctica sobre las lagunas de cobertura, las primas actuales y cómo comprar protección antes de que la carga se mueva.

Rutas oceánicas de Asia a Latinoamérica en 2026: Las nuevas rutas de la costa oeste que están remodelando el comercio

Las navieras conectarán Asia directamente con la costa oeste de Latinoamérica en 2026, eliminando los antiguos centros de transbordo de EE. UU. y el Caribe. Analizamos los nuevos bucles directos a los puertos del Pacífico de México, el megapuerto de Chancay en Perú y la costa andina, además de los compromisos de enrutamiento a los que se enfrentan los expedidores.

El acuerdo ferroviario EAU-Jordania de 2026: toma forma un corredor de carga del Golfo al Levante

En abril de 2026, los EAU y Jordania formalizaron un acuerdo de 2.300 millones de dólares para un ferrocarril de 360 km, presentado como un corredor del Golfo al Levante. Nuestro departamento de carga explica qué se transportará primero, el cronograma realista, la reapertura del puente terrestre Turquía-Jordania y por qué Aqaba es el pilar principal.

Puente Terrestre de Arabia Saudita en 2026: El Corredor Ferroviario Saudí-Turco y la Decisión de una Ruta Real del Golfo a Europa

El corredor ferroviario saudí-turco, el puente terrestre saudí y las nuevas rutas logísticas del reino están remodelando el mapa terrestre del Golfo a Europa. Separamos lo que transporta carga hoy de lo que aún es un estudio de viabilidad, y mostramos dónde encaja cada uno en una decisión de ruta real para 2026 contra Suez.

El Ferrocarril GCC en 2026: La Red Ferroviaria Transfronteriza del Golfo y lo que Cambia para el Transporte de Carga

El ferrocarril del CCG está medio construido en 2026. Aquí está el informe operativo para los transportistas: dónde termina realmente el acero, qué carga transporta, Etihad Rail, Hafeet Rail, los corredores de SAR y cuándo el ferrocarril del Golfo se convierte en una línea real en la cotización.