
Auteur
James Miller est un spécialiste de la logistique mondiale et de la dynamique de la chaîne d'approvisionnement. Ses travaux d'investigation explorent les complexités du commerce international, les défis d'infrastructure et les avancées technologiques qui façonnent le commerce moderne. Il prône des pratiques durables et la transparence dans les opérations de la chaîne d'approvisionnement.

Le coût réel du drayage en 2026, pourquoi les châssis continuent de manquer, et les tactiques que nous utilisons pour réduire les délais portuaires avant que les surestaries et les détention ne s'appliquent.

Dédouanement à l'importation terminé : signification et délais de dédouanement (2026)
Ce que signifie « dédouanement importé terminé », plus les délais de dédouanement réalistes par voie maritime, aérienne, routière et par coursier, et ce qui se produit avant la livraison.

"Le plus fréquent" dépend de ce que l'on compte. En valeur de fret, Laredo traite plus de 33 milliards de dollars par mois ; en nombre de personnes, San Ysidro enregistre plus de 106 millions de passages par an. Voici le classement de 2026 qui compte pour le fret, et pourquoi un point de passage fréquent signifie autant de congestion que de capacité.

Hong Kong a transporté plus de 5 millions de tonnes de fret en 2025, conservant ainsi sa place de premier aéroport de fret au monde. Voici le classement 2026 par tonnage, et la raison pour laquelle le hub par lequel vous transitez modifie les délais, la capacité et les coûts du fret aérien.

Les plus grands porte-conteneurs du monde dépassent désormais les 24 000 EVP et MSC contrôle à elle seule plus d'un cinquième de la capacité mondiale. Voici le classement 2026 des navires et des compagnies maritimes, et ce que la taille des méga-navires implique lors de la réservation d'un conteneur.

Royaume-Uni : Contrôles et taxes aux frontières SPS en 2026 : Guide pour les importateurs
Quels contrôles d'importation SPS du Royaume-Uni seront effectivement appliqués en 2026, le calcul du "Common User Charge" pour les groupages, et s'il faut investir compte tenu de l'accord SPS en attente entre le Royaume-Uni et l'UE.

Comment la Zone Logistique Intégrée Spéciale d'Arabie Saoudite fonctionne comme un hub de réexportation du Moyen-Orient et d'Afrique du Nord, exonéré de droits de douane et de TVA, et quand elle est plus avantageuse qu'une importation directe ou Jebel Ali.

Canada CARM et sécurité financière RPP 2026 : Un guide pour les importateurs
Dans le cadre du CARM, les importateurs au Canada doivent déposer leur propre garantie financière pour la Libération avant paiement. Comment la caution est-elle dimensionnée, la sûreté par rapport aux espèces, la configuration du portail et la préparation de l'examen du 20 octobre 2026.

Ce que la réforme douanière du Mexique de janvier 2026 change pour les importateurs et les opérateurs IMMEX : responsabilité solidaire du courtier, dossier électronique obligatoire, délais plus courts pour les importations temporaires, amendes allant jusqu'à 300 % et augmentation des tarifs non-ALE.

Comment les tarifs douaniers américains redessinent les flux d'exportation brésiliens en 2026, les goulots d'étranglement de capacité portuaire à l'origine de ce changement, et ce que la diversification vers l'UE et l'Asie signifie pour les chargeurs planifiant les itinéraires et le coût rendu.

Pourquoi le Maroc est devenu le hub de délocalisation proche de l'Europe : l'ampleur de Tanger Med, le cluster automobile autour de Renault et Stellantis, le saut de 14 km vers l'Europe, et un guide pratique d'approvisionnement pour les acheteurs envisageant un déménagement en 2026.

Examen de l'ACEUM en 2026 : Ce que la décision de non-renouvellement signifie pour les transporteurs
Le 1er juillet 2026, les États-Unis ont refusé de renouveler l'ACEUM, déclenchant une décennie de révisions annuelles ainsi que des discussions séparées entre les États-Unis et le Mexique, et les États-Unis et le Canada. Ce que cela signifie pour le fret transfrontalier — le durcissement proposé des règles d'origine, les tarifs de la section 232, et comment se préparer lorsque l'accord est rouvert chaque année.
