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Auteur
James Miller est un spécialiste de la logistique mondiale et de la dynamique de la chaîne d'approvisionnement. Ses travaux d'investigation explorent les complexités du commerce international, les défis d'infrastructure et les avancées technologiques qui façonnent le commerce moderne. Il prône des pratiques durables et la transparence dans les opérations de la chaîne d'approvisionnement.
Capacité et tarifs des conteneurs frigorifiques en 2026 : les vrais chiffres derrière la pression
La capacité mondiale de conteneurs réfrigérés se mesure en nombre de prises, pas en nombre de conteneurs. Les données réelles de la flotte, du commerce et des saisons 2025/26 (cerises chiliennes, agrumes sud-africains, avocats péruviens) montrent pourquoi le moment de la réservation est plus avantageux que la négociation après le pic saisonnier.
Guide opération
Projet d'Expédition, Cargaisons Hors Gabarit et Conventionnelles : Un Guide Pratique 2026
Lorsqu'une pièce est trop longue, trop large, trop haute ou trop lourde pour un conteneur, les règles du fret ordinaire cessent de s'appliquer. Un guide pratique sur le fret de projet, hors-gabarit et breakbulk : les seuils dimensionnels qui vous font sortir de l'équipement standard, les navires breakbulk, RoRo et heavy-lift, les permis et l'arrimage, et comment planifier un transport hors-normes sur un marché plus restreint en 2026.
IMO Cadre Net Zéro 2026 : Guide de l'acheteur de fret maritime sur le prix mondial du carbone
L'OMI a approuvé un prix mondial du carbone pour le transport maritime en avril 2025 — puis la session d'adoption d'octobre 2025 s'est effondrée, repoussant la décision à l'automne 2026. Approuvé en principe, bloqué en pratique. Ce que dit le Cadre Net-Zéro, pourquoi il a été bloqué, en quoi il diffère de FuelEU, et ce à quoi les acheteurs de fret maritime devraient se préparer dès maintenant.
L'intérêt pour les solutions d'entrepôts sous douane a augmenté de 150 % en 2025. Nous expliquons exactement comment fonctionne le report des droits de douane selon les règles américaines (CBP) et européennes, le détail critique du taux à la sortie, les activités d'entrepôt autorisées, et quand un entrepôt sous douane est préférable à une zone franche (FTZ) ou à un remboursement des droits de douane.
FuelEU Maritime 2025-2030 : Ce que les acheteurs de fret maritime doivent faire maintenant
Le règlement FuelEU Maritime (UE) 2023/1805 est entré en vigueur — et ses premiers délais stricts sont tombés en avril et juin 2026. Les acheteurs de fret maritime qui considéreraient la conformité comme un problème relevant uniquement du transporteur seront confrontés à des surcharges et à une volatilité des tarifs qu'ils n'avaient jamais prévues au budget. Ce guide explique le règlement, les délais de 2026, les notations CII, et les questions spécifiques que chaque équipe d'approvisionnement doit poser aux transporteurs dès maintenant.
Couverture des risques de guerre près de 5 % de la valeur du navire avec une annulation de P&I dans le Golfe et le détroit effectivement fermés, une garantie de 40 milliards de dollars américains qui n'a jamais souscrit de police, et le risque sécuritaire qui maintient la majeure partie du tonnage à l'écart — voici ce que les affréteurs et les opérateurs doivent réellement faire concernant le détroit d'Ormuz en 2026.
Guide pratique de ce que les agents IA automatisent désormais sur un bureau de courtage en 2026 : tri des e-mails des transporteurs, cotation en moins d'une minute, négociation, appels de vérification et règlement. Nous traitons des résultats qui tiennent, de la manière dont les agents se connectent à votre TMS via les API et MCP, de ce qui reste humain, et de la manière de déployer l'un d'eux en toute sécurité.
Le port de Santos a battu son propre record en 2025 avec 186,4 millions de tonnes, et une récolte de soja record en 2025/26 met à nouveau à rude épreuve le quai. Un guide pratique pour les exportateurs expliquant pourquoi Santos est saturé au pic de la récolte, quel est le coût des files d'attente de navires, et comment les contourner via Paranagua et l'arc nord.
Pour les équipes logtech, les 3PL et les transitaires numériques lançant une expérience de réservation de fret personnalisée en 2026 : le logiciel en marque blanche par rapport au développement en interne, la surface d'API qui compte pour LTL, FTL et colis, l'accès au réseau des transporteurs, l'économie des places de marché, et la place actuelle des MCP et des agents IA.
Manzanillo, la plus grande porte d'entrée du Mexique sur le Pacifique, sera submergé en 2026
Guide du bureau de fret pour le chemin de fer Bakou-Tbilissi-Kars à pleine capacité de 5 millions de tonnes à partir de juin 2026 : la voie de bout en bout, la rupture d'écartement à Akhalkalaki, son lien avec la traversée de la Caspienne et le corridor médian, et les moments où il surpasse le transit russe.
