Alexander Petrunin

MCP ontmoet het ERP: Vrachtboekingen terugschrijven naar SAP TM, Oracle en NetSuite

Deel vier van de vracht MCP-serie: zodra een agent een vracht boekt, moet die boeking in het systeem van herkomst terechtkomen. Een leverancier-neutrale referantiestroom voor het terugschrijven van vrachtboekingen naar SAP TM, Oracle en NetSuite, de objectmodel-mapping voor elk, de idempotentieval die dubbele boekingen veroorzaakt, een scopeservice-identiteit en wat een marketplace MCP moet blootleggen om het grootboek schoon te houden.

GCC-conformiteit voorbij SABER: ECAS, SASO, G-Mark en wie welke nodig heeft

SABER dekt Saoedi-Arabië en niets anders. Een vendor-neutrale kaart van conformiteit in de Golf: SABER (SASO) versus ECAS en het Emirates Quality Mark (MoIAT) versus het G-GCC-wijde G-Mark (GSO), plus de productcategorie-valkuil van de SFDA, in één matrix en een pre-shipment checklist.

Het beveiligen van een Freight MCP Server: OAuth 2.1, Tool Poisoning en Blootgestelde Instanties

Deel drie van de reeks over de vracht-MCP: zodra een agent echte ladingen kan boeken, hoe voorkom je dan dat deze het verkeerde boekt voor de verkeerde persoon? Een leveranciersneutraal beveiligingsmodel gesplitst in lezen versus schrijven, OAuth 2.1 met PKCE voor schrijftools, de problemen met toolvergiftiging en blootgestelde instanties, en wat een marktplaatsserver moet afdwingen dat een enkele vervoerder kan overslaan.

Nieuwe EAEU-douaneregels vanaf juli 2026: verzending naar Kazachstan, Rusland en de Unie

Vanaf 1 juli 2026 krijgt grensoverschrijdende e-commerce binnen de EAEU een gedefinieerd douaneregime (besluiten van de Raad van de EAEU): de drempel van 200 euro per zending blijft, maar daarboven draagt een pakket 5% invoerheffing (minimaal 1 euro/kg) plus btw volgens nationale regels, waarbij de Kazachse btw nu 16% is. Hier is de operationele uitleg: wie betaalt aan de grens, DDP versus DAP, en waarom een magazijn aan de kant van de unie een voordeel wordt.

Freight MCP Servers in 2026: Warp, CargoMART en Wat een Marketplace Server Moet Bieden

Een side-by-side analyse van de vracht MCP-servers die daadwerkelijk zijn verzonden in 2026 (Warp, CargoMART, freightutils, Easyship): tooloppervlakken, waar boeking is afgeschermd, de valkuil van quote-geldigheid, stdio versus gehoste HTTP, en wat een multi-carrier marktplaatsserver moet blootstellen.

SABER & FASAH Uitgelegd: Saoedische Importcertificering Stap voor Stap

Sinds oktober 2025 worden geen zendingen meer door de Saoedische douane vrijgegeven zonder een SABER-certificaat. Hier leest u hoe SABER en FASAH samenwerken, het verschil tussen PCoC en SCoC, het stapsgewijze proces, de HS-codewijziging in 2026 en de belangrijkste redenen voor afkeuring van certificaten.

MCP in Logistiek: Hoe AI-agents te koppelen aan vracht-API's

Een open standaard stelt AI-agenten nu in staat vracht te citeren, boeken en volgen via één enkele API-integratie. Hier leest u hoe MCP werkt, een minimaal servervoorbeeld, wie het in 2026 draait en hoe u het veilig houdt.

Portugal Freight Transport Trends and Logistics

Portugal’s freight transport sector is undergoing a transformation driven by globalization, e-commerce growth, and strategic investments in port infrastructure. The country’s Atlantic edge, access to the Iberian Corridor, and proximity to both European and African markets position it as a key node in multimodal supply chains. In recent years, ports such as Port of Lisbon , Port of Leixões , and Port of Sines have expanded capacity, diversified cargo profiles, and improved hinterland connections to support containerized, bulk, and Ro-Ro traffic. Shifts toward intermodal solutions are accelerating, aided by ongoing TEN-T corridor enhancements, improved rail-first shipping lanes, and

Freight Transport in Portugal Trends and Logistics

Portugal’s freight transport landscape is undergoing rapid change driven by port expansion, intermodal development, and digital logistics tools. Strategic coastal access and enhanced inland connections position the country as a pivotal gateway for Iberian and Atlantic trade, integrating regional supply chains with broader European networks. The Port of Sines , the Port of Leixões , and the Port of Lisbon form the backbone of the national hub system, each expanding capacity for containers, bulk goods, and energy cargo. Sines’ deep-water facilities enable larger vessels and broader trade lanes, while Leixões and Lisbon upgrade terminals to speed up cargo handling and intermodal transfers.

Freight Transport in Portugal

Portugal's freight transport system combines strong maritime gateways with growing road and rail capacity. Maritime corridors are pivotal for international trade, while road networks handle the majority of domestic and regional freight movements. The sector shows a trend toward modal balance, efficiency gains, and digitalization to reduce transit times and costs. Port hubs at Sines and Leixões anchor much of the country's container and bulk logistics, complemented by the Lisbon area logistics zone. Investments in port capacity, hinterland connections, and multimodal terminals enable faster transfer from ships to rail and road, supporting just-in-time supply chains and regional distribution.

Transportdiensten Portugal

Transportdiensten in Portugal bieden een uitgebreid netwerk dat stedelijke centra, regionale steden en kustresorts met elkaar verbindt via efficiënte spoor-, weg-, lucht- en stedelijke mobiliteitsopties. Het systeem stelt connectiviteit, betrouwbaarheid en veiligheid voor zowel inwoners als bezoekers voorop. Het spoornetwerk wordt geleid door CP – Comboios de Portugal, dat hogesnelheidsdiensten van Alfa Pendular aanbiedt tussen Lissabon en Porto, evenals Intercidades- en regionale routes die de Algarve, het noorden en het binnenland bereiken. Dit netwerk biedt dagelijkse, frequente verbindingen voor zaken en toerisme, met moderne treinen, comfortabele zitplaatsen en wifi aan boord op hoofdlijnen. Stedelijk en metropolitaans transport omvat

Spain Freight Shipping Practical Guide

Spain freight shipping is a structured process that integrates international carriers, Spanish customs procedures, and local distribution networks to deliver goods reliably across the country. This practical guide outlines essential steps for planning, documenting, selecting carriers, and controlling costs when moving freight to, from, or within Spain. It covers sea, road, rail, and air options with a focus on compliance, visibility, and risk management throughout the supply chain. Major entry points for freight into Spain include the ports of Valencia , Barcelona , Algeciras , Bilbao , and Alicante . These hubs handle containerized cargo, roll‑on/roll‑off traffic, and consolidated