Alexander Petrunin

Grootste havens in Australië en Nieuw-Zeeland 2026, gerangschikt

Pilbara Ports passeerde voor het eerst 800 miljoen ton in het jaar tot 30 juni 2026, waarbij Port Hedland 580,4 miljoen ton en Dampier 178,3 miljoen ton verwerkte. Melbourne leidde de containers met 3,52 miljoen TEU, terwijl Port Botany een Australisch record vestigde met 504.000 per spoor verplaatste TEU. Tauranga en Auckland verdeelden Nieuw-Zeeland. Volledige ranglijst per tonnage en per TEU, met de rapportageperiode op elke regel.

Grootste Baltische Zeehavens 2026, Gerangschikt op Tonnenmaat en Containers

Ust-Luga leidde de Baltische Zee qua tonnage in 2025 met 130,5 miljoen ton, terwijl Gdansk de leiding had met containers met bijna 2,8 miljoen TEU en Klaipeda het snelst groeide met 22 procent. Het Letse goederenvervoer per spoor daalde met 18,7 procent in de eerste helft van 2026, omdat Polen begon met de bouw van de 2,3 miljard euro kostende Kaap Pommeren terminal in Swinoujscie. Volledige ranglijst met de jaren aan elke figuur gekoppeld.

De Grootste Havenprojecten in Aanbouw in 2026, Gerangschikt (Capaciteit vs Opleverdatum)

Acht live havenprojecten brengen samen ongeveer 56 miljoen TEU aan nieuwe capaciteit met zich mee, en bijna niets daarvan is vóór 2028 beschikbaar. Vadhavan leidt op papier met 23,2 miljoen TEU voor 2034, Tuas Fase 2 komt het dichtst bij oplevering, Ndayane voltooide de baggerwerkzaamheden 13 maanden te vroeg. Gerangschikt op toegevoegde capaciteit, met de kostenconflicten zichtbaar.

De grootste bulkexportterminals ter wereld in 2026: ijzererts en steenkool gerangschikt

Port Hedland verscheepte 571,6 miljoen ton ijzererts in het jaar tot juni 2026, ongeveer 75 procent van alle Pilbara-uitvoer, via één uitgebaggerd kanaal. Hier zijn de grootste exportterminals voor ijzererts en steenkool in 2026 op volume, plus de meetvallen die ervoor zorgen dat gepubliceerde ranglijsten van bulkgoederen van elkaar verschillen.

De grootste bunkerhavens ter wereld in 2026, gerangschikt naar volume

Singapore verkocht in 2025 56,775 miljoen ton maritieme brandstof, meer dan de volgende 5 centra gecombineerd, terwijl Zhoushan met 8,03 miljoen ton op de derde plaats kwam. Fujairah daalde in april 2026 met meer dan 70 procent en herstelde zich in juli tot 640.715 kubieke meter; Rotterdam daalde in de eerste helft met 25,1 procent. Hier is de rangschikking van 2026, waarbij elke haven in zijn eigen gerapporteerde eenheid is gehouden.

De Grootste Droge Havens en Binnenlandse Containerdepots in 2026

Khorgos Gateway verhoogde in september 2025 de capaciteit van 540.000 naar 800.000 TEU en verwerkte ongeveer 380.000 TEU, terwijl Alashankou meer dan 6.000 China-Europa treinen liet rijden. Hieronder de grootste droge havens op een rij, en waarom trein- en TEU-aantallen niet direct vergeleken kunnen worden.

Supply Chain Case Studies in 2026: Tien Cases Met Cijfers

Maersk heeft ongeveer 4.000 servers opnieuw opgebouwd na NotPetya voor een bedrag van bijna 300 miljoen dollar. Nike leed ongeveer 100 miljoen dollar aan omzetverlies door een uitrol van de vraagplanning. Tien supply chain-cases met gepubliceerde cijfers, hoofdoorzaken en een methode om case studies kritisch te lezen.

De drukste landgrensovergangen van Europa in 2026 (en waarom de oostelijke rand kromp tot één poort)

Kapıkule verwerkte in 2025 ongeveer 4 miljoen voertuigen en kent momenteel wachttijden voor vracht van 24 tot 72 uur. Wit-Rusland heeft vrachtwagens geregistreerd in de EU verboden tot december 2027, Polen maakt tussen de 24 en 48 procent van de aangeboden vracht vrij, en het Entry/Exit Systeem heeft chauffeurs van de Westelijke Balkan buitengesloten van werk in de EU.

De Langste Vrachtwagens en Road Trains ter Wereld in 2026, Gerangschikt (Records vs Wettelijke Limieten)

Het record is 1.474 meter en 113 trailers. Het wettelijke maximum is 53,5 meter in Australië, 34,5 in Finland en 16,5 voor een standaard EU-vrachtwagen. Hier is wat elke jurisdictie daadwerkelijk toestaat, en waarom lengte zelden de beperkende factor is.

De Drukste Spoorweggrensovergangen tussen China en Europa in 2026, Gerangschikt (Treinen vs. Risico op Knellpunten)

Alashankou verwerkte in 2025 8.165 treinen en Khorgos 8.730 in 2024, maar 85 tot 90 procent van de China-Europa treinen komt de EU binnen bij één Poolse terminal. Hier zijn de grensovergangen gerangschikt op aantal verwerkte treinen en wat de concentratie in Malaszewicze doet met uw transittijd.

De Grootste Scheepsrecyclingwerven in 2026, Gerangschikt (LDT vs HKC-naleving)

Alang, Chittagong, Gadani en Aliağa demonteren bijna elk koopvaardijschip dat de vloot verlaat, met een gecombineerde capaciteit van bijna 12 miljoen LDT per jaar en 85 procent van de tonnage van 2025 die naar Zuid-Azië gaat. Sinds het Verdrag van Hong Kong op 26 juni 2025 van kracht werd, bepaalt de certificering waar een schip naartoe mag. Hier is de ranglijst, de prijs per LDT en waarom de werven weinig werk hebben.

De grootste scheepsbouwers ter wereld in 2026, gerangschikt (Orderboek versus Nieuwe orders versus DWT)

China leidt de wereldwijde scheepsbouw op elk vlak, maar de marge varieert met de meetlat: 65 procent van de openstaande orderportefeuille, 72 procent van de nieuwe orders in de eerste helft van 2026 per CGT, en 82,3 procent per deadweight. Die speling van 17 punten vertelt je welk soort schepen elk land bouwt, en de wereldwijde orderportefeuille van 17 procent van de vloot vertelt je waar de vrachtprijzen naartoe gaan in 2028.