Alexander Petrunin

Rail Baltica Vracht in 2026: Wat de Baltische Corridor Werkelijk Zal Vervoeren

Rail Baltica wordt behandeld als een passagiersspoorlijn, maar de vrachtcase berust op één probleem: Baltische spoorwegen rijden op een spoorwijdte van 1.520 mm en Europa op 1.435 mm. Twee dingen zijn recent veranderd. De vrachtstrategie richt zich nu op 80% intermodale treinen in plaats van het bulkladingverkeer dat de oudere prognose uit 2017 impliceerde, en het leveringsrisico is scherp verslechterd, met kosten die zijn gestegen van € 5,8 miljard naar bijna € 24 miljard en de Europese Commissie die overweegt een subsidie van € 51,5 miljoen terug te trekken vanwege de gestagneerde Daugava-brug.

Qinghai-Dong Nai Spoorcorridor: Vrachttrein China naar Vietnam in Zeven Dagen

In juni 2026 reed de eerste directe goederentrein van het westen van China's Qinghai naar het Vietnamese Dong Nai, wat de doorvoer terugbracht tot ongeveer zeven dagen. Wat de nieuwe China-Vietnam spoortunnel verhuist, de route en de grenssituatie, en hoe verzenders het moeten interpreteren.

De INSTC in 2026: Een Gids voor Rederijen voor de Drie Takken van de Noord-Zuid Corridor

Een zeevrachtgids voor het Internationale Noord-Zuid Transportcorridor in 2026: de drie takken, werkelijke doorvoertijden, stijgende vrachtvolumes en de knelpunt Rasht-Astara die de westelijke route nog steeds bepaalt.

EU ETS voor Scheepvaart 100% in 2026: Hoe de ETS-toeslag van uw vervoerder te auditeren

EU ETS bereikte volledige dekking in 2026 en heeft nu ook methaan en lachgas. Hoe kopers van zeetransport de ETS-toeslag op hun factuur kunnen auditen en betwisten.

EU Entry/Exit Systeem Live: Impact op vrachtvervoer 2026 & Handleiding voor mitigatie

Het EU Entry/Exit System is sinds april 2026 volledig live. Wat biometrische registratie werkelijk betekent voor niet-EU-chauffeurs en grensoverschrijdend transport, waarom wachtrijen aan de grens ontstonden, en een mitigatiespelplan voor expediteurs en vrachtkopers.

Digitalisering van de MiddenCorridor in 2026: e-CMR, Digitale Transit en Wat het TITR-Werkplan Betekent voor de Transitijd

In april 2026 keurden de Trans-Kaspische landen een digitaliseringsplan goed, gebaseerd op e-CMR, elektronische douaneaangiften en gedeelde douane-inzichten. Onze vrachtafdeling legt uit wat dit betekent voor de wachttijden aan de grenzen op het China-naar-Europa Midden Corridoor, plus de Kaspische capaciteitswand die geen enkele software kan oplossen.

Kazachstans Spoorwegenmodernisering 2026: Wat Mointy-Kyzylzhar Betekent voor Verladers in de Midden Corridor

De garantie van $846 miljoen van de Wereldbank en de nieuwe Mointy-Kyzylzhar lijn van 322,3 km hervormen de Centraal-Aziatische route van Kazachstan. Wat de upgrade betekent voor verladers die China naar Europa routen: meer capaciteit, dubbele stapeling, kortere transittijden.

Internationaal autotransport in 2026: methoden, kosten, documenten en grensoverschrijdende routes

Een vrachtdesk-gids voor het internationaal verschepen van een auto in 2026: de vier methoden en de kosten, transittijden en de routes die daadwerkelijk draaien, de documenten, douanepoorten en de grensoverschrijdende EU- en GOS-transporten die Amerikaanse calculators negeren.

Een gebruikte auto importeren naar Saoedi-Arabië in 2026: de 5-jaarsregel, SABER en RORO

Een vrachtgids voor het verschepen van een gebruikte auto naar Saoedi-Arabië en de GCC in 2026: de 5-jaarsregel voor het modeljaar, linksgestuurd en Euro 6b specificatie, het SABER conformiteitscertificaat en de SASO energieclassificatie, een uitgewerkte berekening van invoerrechten en BTW, en de werkelijke Jebel Ali naar Dammam RORO-route.

MCP ontmoet het ERP: Vrachtboekingen terugschrijven naar SAP TM, Oracle en NetSuite

Deel vier van de vracht MCP-serie: zodra een agent een vracht boekt, moet die boeking in het systeem van herkomst terechtkomen. Een leverancier-neutrale referantiestroom voor het terugschrijven van vrachtboekingen naar SAP TM, Oracle en NetSuite, de objectmodel-mapping voor elk, de idempotentieval die dubbele boekingen veroorzaakt, een scopeservice-identiteit en wat een marketplace MCP moet blootleggen om het grootboek schoon te houden.

GCC-conformiteit voorbij SABER: ECAS, SASO, G-Mark en wie welke nodig heeft

SABER dekt Saoedi-Arabië en niets anders. Een vendor-neutrale kaart van conformiteit in de Golf: SABER (SASO) versus ECAS en het Emirates Quality Mark (MoIAT) versus het G-GCC-wijde G-Mark (GSO), plus de productcategorie-valkuil van de SFDA, in één matrix en een pre-shipment checklist.

Het beveiligen van een Freight MCP Server: OAuth 2.1, Tool Poisoning en Blootgestelde Instanties

Deel drie van de reeks over de vracht-MCP: zodra een agent echte ladingen kan boeken, hoe voorkom je dan dat deze het verkeerde boekt voor de verkeerde persoon? Een leveranciersneutraal beveiligingsmodel gesplitst in lezen versus schrijven, OAuth 2.1 met PKCE voor schrijftools, de problemen met toolvergiftiging en blootgestelde instanties, en wat een marktplaatsserver moet afdwingen dat een enkele vervoerder kan overslaan.