Alexandra Blake

Amerikaanse doorvoertarief-klopjacht 2026: De 40%-boete en nalevingsgids

Hoe de nieuwe 40% transshipmentboete werkt, waar de grens ligt tussen legale substantiële transformatie en illegale transshipment, en een documentatiechecklist die importeurs kunnen gebruiken om het land van oorsprong aan te tonen.

ISO 14083 en het GLEC Framework in 2026: Hoe vrachtemissies worden geteld

ISO 14083:2023 geeft verladers en vervoerders één methode om transportemissies te tellen, van bron tot wiel (well-to-wheel), per schakel in de transportketen. Hier leest u hoe dit werkt met GLEC, CSRD en Scope 3 categorieën 4 en 9.

EUDR 2026: Wat importeurs nu werkelijk moeten doen

De handhaving van de EUDR is opnieuw uitgesteld tot december 2026 en vereenvoudigd in december 2025. Hier leest u operationeel wat importeurs moeten weten over due diligence-verklaringen, geolocatiegegevens en sancties.

Douanegaranties van de VS na De Minimis: Continu vs. Enkele Invoer (Importeursgids 2026)

Het einde van de de minimis betekent dat elke commerciële Amerikaanse import nu een douanegarantie nodig heeft — en importeurs die nog nooit eerder een garantie hebben gehad, moeten kiezen tussen een enkele reis of een doorlopende garantie onder tijdsdruk. Wat een douanegarantie is, de twee soorten, de kosten in 2026 (de drempel van $50.000 voor doorlopende garanties, de kosten per duizend voor enkele reizen), en hoe je de juiste kiest zonder te veel te betalen of de vrachtvertraging te laten oplopen.

Wie betaalt de invoerrechten? Incoterms DDP vs DAP in het tarief-tijdperk 2026

Nu de Amerikaanse invoerrechten op veel Chinese goederen de 145% overschrijden, is de Incoterm niet langer een verzenddetail — het is de lijn die bepaalt wie een tariefschok opvangt. DDP legt de plicht bij de verkoper, DAP bij de koper. Hoe kies je in een tariefomgeving die halverwege de verzending tegen je kan keren, plus de clausule voor tariefwijzigingen die belangrijker is dan de term.

CBAM 2026: De Actiegids voor de EU Carbon Border Importer

Het definitieve CBAM-regime ging van start op 1 januari 2026, maar de eerste euro moet pas op 30 september 2027 worden betaald — en in die kloof betalen importeurs te veel. Een praktische gids voor importeurs van goederen in de EU: wie wordt bedoeld, de vrijstelling van 50 ton, de prijsstelling van certificaten ten opzichte van het EU ETS en wat te doen in 2026 om de rekening van 2027 klein te houden.

LCL Vrachtconsolidatie 2026: Wanneer het splitsen van de FCL beter is dan een volle container

LCL of FCL? We analyseren het break-even punt van 15 cbm, verborgen CFS-kosten, kosten van doorlooptijd en waarom de tariefvolatiliteit in 2026 de berekening voor kleine en middelgrote zendingen herstructureert.

Ladingoorlogsrisicoverzekering 2026: Praktische Gids voor B2B Verladers

Een tweestrijdoorlogrisicocrisis in de Straat van Hormuz en de Rode Zee, waarbij de premies opliepen tot ~5% van de scheepswaarde naarmate de zeestraat effectief gesloten werd, P&I-oorlogsdekking die geannuleerd werd in de Golf, en een Amerikaanse garantie van $40 miljard die nooit een polis heeft uitgeschreven — dit is het landschap van oorlogsrisicoverzekeringen waarmee B2B-scheepvaartondernemers in 2026 te maken krijgen. Een praktische gids voor dekkingslacunes, huidige premies en hoe u bescherming kunt verkrijgen voordat de lading wordt vervoerd.

Aziatische tot Latijns-Amerikaanse Oceaanroutes in 2026: De Nieuwe Westkustroutes die de Handel Hervormen

In 2026 zullen containerrederijen Azië rechtstreeks verbinden met de westkust van Latijns-Amerika, waardoor de oude transshipmenthubs in de VS en het Caribisch gebied worden overgeslagen. Wij analyseren de nieuwe directe routes naar de Pacifische havens van Mexico, de megahaven Chancay in Peru en de kust van de Andes, plus de routingkeuzes waar verladers mee te maken krijgen.

De UAE-Jordanië Spoorwegdeal van 2026: Een Vrachtcorridor van de Golf naar de Levant Vorm Krijgt

In april 2026 formaliseerden de VAE en Jordanië een deal ter waarde van 2,3 miljard dollar voor een 360 km spoorweg, gepresenteerd als een corridor van de Golf naar de Levant. Onze vrachtafdeling legt uit wat er als eerste wordt vervoerd, de realistische planning, de heropening van de Turkije-Jordanië weg brug, en waarom Aqaba het anker is.

Saoedi-Arabië's Landbrug in 2026: De Saoedisch-Turkse Spoorcorridor en een Werkelijke Golf-naar-Europa Routebeslissing

Het Saoedisch-Turkse spoorcorridor, de Saoedische landbrug en de nieuwe logistieke routes van het koninkrijk herdefiniëren de landkaart tussen de Golf en Europa. We scheiden wat vandaag vracht vervoert van wat nog een haalbaarheidsstudie is, en laten zien waar elk past bij een reële routeringsbeslissing in 2026 ten opzichte van Suez.

De GCC Spoorwegen in 2026: Het Grensoverschrijdende Spoornetwerk van de Golf en Wat Het Verandert voor Vracht

GCC Railway is in 2026 voor de helft gereed. Hier is de operationele briefing voor verzenders: waar het staal daadwerkelijk eindigt, welke lading het vervoert, Etihad Rail, Hafeet Rail, SAR-corridors, en wanneer de Gulf Rail een werkelijke lijn op de offerte wordt.