Kargo masasına gelen uygunluk sorularının çoğu genel kargoyla ilgili olsa da, düzenli bir kısmı belirli bir yük hakkında geliyor: Birisi Suudi Arabistan'a veya daha geniş Körfez bölgesine ikinci el bir araba göndermek istiyor ve aracın uygun olup olmadığını bile bilmiyor. Bu endişe edilmesi gereken bir durum. Bir pazarda gümrükten geçen bir araba, bir sonraki limanda geri çevrilebilir ve kurallar 2026 model yılı için tekrar sıkılaştırıldı. Evrakların temelini SABER ve FASAH rehberi'te ele aldık ve daha geniş bölgeyi SABER ötesinde GCC uyumluluğu'te haritaladık. Bu, araca özel sürümdür: ne uygun, ne kadara mal oluyor ve araba oraya nasıl ulaşıyor.
Bölgedeki en büyük ikinci el otomobil pazarı ve en katı düzenlemelere sahip ülke olduğu için Suudi Arabistan'a odaklanacağım, ardından pek çok otomobilin giriş yolunda kullandığı Birleşik Arap Emirlikleri'nin farklılıklarını belirteceğim.
5 yıllık kural diğer her şeyi belirler
Kargo, sertifikalar veya maliyetleri düşünmeden önce, sevkiyatın mümkün olup olmadığını belirleyen tek bir test vardır. Suudi Arabistan, 5 model yılından eski ikinci el binek araç, hafif araç veya 3,5 tondan hafif kamyonetlere izin vermez. Bu sayım mevcut yılı hariç tutar, bu nedenle 2026'da teslim edilecek bir ithalat için aracın 2021 model veya daha yeni olması gerekir. 2020 model bir otomobil uygun değildir ve gümrük, cezayla geçirmek yerine limanda reddetmekle yükümlüdür.
Bu reddetme, pahalı kısımdır. Cidde veya Dammam'da mahsur kalan bir otomobil ucuz bir şekilde belirsizlik içinde beklemez. O zaman ya geri nakliyeyi ödemek ya da aracı yerel hurdalığa teslim etmek arasında bir seçim yaparsınız ve her iki sonuç da ön hazırlık çalışmalarından daha pahalıya mal olur. Bu yüzden bu konuda plan yapan birine sorduğum ilk şey, başka hiçbir şeye konuşmadan önce model yılıdır.
Kısa bir karar yolu bol bol sıkıntıdan kurtarır:
- Model yılı 2021 veya daha yeni, binek veya hafif araç: uygundur, uyumluluğa geçin.
- Model yılı 2020 veya daha eski, hakiki klasik değil: Suudi Arabistan için uygun değil, farklı bir varış noktasına bakın veya burada durun.
- 30 yıl veya daha eski gerçek klasikler: mümkün ancak standart yoldan ziyade incelemeden ve gümrük değerlendirmesinden geçer ve otomatik olarak gümrüksüz değildir.
BAE yaş konusunda daha esnek davranarak, istisnai durumlar dahilinde 10 yaşına kadar olan kullanılmış araçlara izin veriyor ve bu da araçların sıklıkla önce Dubai'ye gelmesinin nedenlerinden biri. Ancak BAE limitini karşılamak, Suudi Arabistan'a sonraki geçiş için hiçbir işe yaramaz. Son varış noktası Riyad ise, 5 yıllık süre dikkate alınması gereken süredir.
Arabanın kendisinin ne olması gerektiği
Yaş kapıdır, ancak aracın da Körfez'in kullandığı spesifikasyona uyması gerekir. Yanlış pazarda alışveriş yapan ithalatçıları iki katı zorlayan şart.
İlk olarak, direksiyon. Her Körfez ülkesi yalnızca sol elden kumandalı araçları kaydeder. Sağ elden kumandalı bir araç ve hatta yurt dışında sağdan sola dönüştürülmüş bir otomobil, kayıt için reddedilir. Birleşik Krallık, Japonya veya herhangi bir sağdan direksiyonlu pazardan araç temin ediyorsanız, aracın yaşı veya durumu ne olursa olsun, araç işe yaramaz bir duruma düşer.
İkinci olarak, emisyonlar ve Körfez spesifikasyonu. Araçların ilgili model yılı için GCC Standardizasyon Organizasyonu teknik düzenlemelerine uyması gerekiyor ve emisyon sınırları sıkılaşıyor: BAE, Ocak 2026'dan itibaren karayolu araçları için Euro 6b sınırlarına geçiyor, Körfez'in geri kalanı GSO standartları aracılığıyla uyum sağlayacak. Farklı bir bölgesel spesifikasyona göre üretilmiş, ticaretin "GCC dışı spec" olarak adlandırdığı bir araç, soğutma, yakıt kalitesi ve emisyon uyumluluğu konusunda zorluk yaşayabilir, bu da GCC spesifikasyonlu araçların neden prim taşıdığı ve daha sorunsuz geçtiği anlamına gelir.
Buna ek olarak, Suudi Arabistan tüm kategorileri tamamen yasaklıyor. Hurda ve kazalı araçlar yasak. Daha önce taksi veya polis arabası olarak kullanılmış araçlar ve yapısal veya güvenlik hasarı olan hiçbir şey de öyle. Bunların hiçbiri, ne kadar yeni olursa olsun, nitelik kazanamaz.
Sertifika: SABER ve araçlar için uygunluk adımı
Araç uygun olduğunda ve doğru teknik özelliklere sahip olsa bile, SABER platformunda kayıtlı bir uyumluluk sertifikası olmadan gümrükten çekilemez. Bu, SABER kılavuzunda üzerinden geçtiğimiz sistemin aynısıdır ve araçlar için de mantığı aynıdır. Ürün Uygunluk Sertifikası almak için ürünü kaydeder, ardından belirli sevkiyat için bir Sevkiyat Uygunluk Sertifikası düzenlersiniz. Suudi gümrüğü, bu sevkiyat sertifikası olmadan aracı serbest bırakmayacaktır, nokta.
Araçlar, genel kargoda her zaman gerekmeyen bir katman ekler: SASO enerji verimliliği gereksinimi. 3.500 kg altındaki hafif araçlar, 6 seviyeli bir ölçekte yakıt ekonomisi derecelendirmesi taşır ve enerji verimliliği standardını karşılayamayan bir araç sadece bir uyarı almaz. Cezası, araç değerinin yüzde 20 ila 50'si arasında ve mütevazı bir araba için görevin kendisini aşabilen 20.000 SAR'dan az olmamak üzere uygulanır. SASO verimlilik sertifikası 1 yıl geçerlidir, bu nedenle sevkiyata karşı başvuru zamanlaması önemlidir.
Araç limandan ayrılmadan önce denetlenir, karaya indikten sonra değil. Uygunluk kontrolü ihraç ülkesinde yapılır, bu da yurt dışında başarısız bir denetimin ucuz bir şekilde düzeltileceği, Suudi Arabistan'a varışta başarısız bir denetimin ise maliyetli olacağı anlamına gelir. Bu ihracat öncesi denetimi, rıhtımda keşfetmek yerine zaman çizelgesine dahil edin.
Temizlemenin gerçekte ne kadara mal olduğu
Arazi maliyeti navlinden daha fazla. Suudi gümrüğü araç değeri üzerinden yüzde 5 temel vergi alıyor, ancak kullanılmış bir araba için vergiye tabi değer önce yaşa göre indirimli: her yıl için temel değerden yüzde 10 indirim, toplam yüzde 50 indirim ile sınırlı. Ardından, indirimli değer artı verginin üzerine yüzde 15 katma değer vergisi uygulanır.
Uygulamalı bir örnek, işlem önceliğini netleştirir. Temel değeri 120.000 SAR olan 4 yaşında bir araç düşünelim:
| Adım | Hesaplama | **Tutar (SAR)** |
| Temel değer | beyan edilen değer | 120,000 |
| Yaş indirimi (4 yaş %10) | Temel fiyat üzerinden %40 indirim | -48,000 |
| Vergilendirilebilir değer | 120.000 eksi 48.000 | 72,000 |
| Gümrük vergisi | 72.000'in %5'i | 3,600 |
| KDV | (72.000 + 3.600)'nin %15'i | 11,340 |
| Toplam vergi ve KDV | 3,600 + 11,340 | 14,940 |
Bir tuzak faturayı şişirir. Üreticinin yetkili temsilcisinden güvenilir belgeler sunamazsanız, gümrükler belirlenen verginin iki katını alma hakkına sahiptir. Bu nedenle, orijinal satın alma faturası ve temiz bir sahiplik geçmişi isteğe bağlı bir rahatlık değil, paradır. Belgeleri, sonradan akla gelen bir şey olarak değil, arabanın fiyatının bir parçası olarak görün.
Arabayı Oraya Götürmek: Gemiye Yükleme (RORO) Şeridi
Hareket halindeki bir araç için, konteyner yerine roll-on roll-off yöntemi neredeyse her zaman mantıklı bir seçenektir. Araç, kalkış limanında gemiye sürülerek getirilir ve varış limanında indirilir, bu da tek bir araç için kutu (konteyner) ayırtmaktan daha ucuzdur. Körfez nakliyatı için en sık gördüğümüz rota, Birleşik Arap Emirlikleri'ndeki Cebel Ali'den Suudi Arabistan'daki Dammam'a, çünkü çok sayıda araç bölgeye ilk olarak Dubai üzerinden giriyor.
Cebel Ali'den Dammam'a yapılan seferlerde, standart bir araç için RORO genellikle 4.000 ila 5.000 AED arasında fiyatlandırılır ve gümrük işlemlerinin ne kadar hızlı ilerlediğine bağlı olarak yaklaşık 3 ila 12 günlük bir sefer artı gümrükleme süresi bulunur. Bu penceredeki yayılma, insanların hafife aldığı kısımdır: sefer kısadır, ancak sertifika eksikliğinin günleri haftalara dönüştürdüğü yer gümrüklemedir. Bu, pazar veri bilgilerinin doğrudan gösterdiği, gerçekçi transit süresi ve rotayı hangi taşıyıcıların fiilen işlettiği gibi hat düzeyindeki gerçekliklerdir, genel bir nakliye hesaplayıcısının size söylemeyeceği şeylerdir.
Aracın beraberinde giden belgeler öngörülebilirdir ve gümrük bunları bir bütün olarak ele alır:
- ZATCA uyumlu formatta, Faz 2 QR kodlu Ticari Fatura.
- Gönderinin kanıtı olarak RORO taşıyıcısından yük senedi.
- Aracın nerede üretildiğini doğrulayan menşe şahadetnamesi.
- SABER uygunluk belgesi, gümrüğün fiilen onayladığı belge.
- Mülkiyet kanıtı ve geçerli bir kimlik, birey için ithalatçının ikametgahı veya pasaportu.
Araç ilk olarak BAE'ye giriş yapıp orada tescil ediliyorsa, yol gümrük işlemlerinden araç uygunluk belgesine, ardından GCC dışı spesifikasyonlu bir araç için MoIAT uygunluğuna, ardından RTA denetimine ve tesciline doğru ilerler. Bu, Suudi Arabistan'daki sonraki aşamadan ayrı bir süreçtir ve bir BAE tescili, bir SABER sertifikasının ECAS yerine geçmediği gibi, Suudi Arabistan uygunluğunun yerine geçmez.
Sevkıyat öncesi kontrol listesi
- Her şeyden önce, model yılını teyit edin: 2026 Suudi Arabistan ithalatı için 2021 veya daha yeni.
- Aracın sol direksiyonlu ve GCC veya Euro 6b spesifikasyonlu olduğundan emin olun ve aracın hasarlı, eski taksi veya eski polis aracı olmadığından emin olun.
- Menşe ülkede, varışta değil, ihracat öncesi denetimi rezerve edin.
- SABER ürün ve sevkiyat sertifikalarını dosyalamak ve SAR 20.000 taban cezasından kaçınmak için SASO enerji verimliliği derecesini onaylamak.
- Gümrük makamlarının vergiyi iki katına çıkarmaması için güvenilir satın alma belgelerini toplayın.
- RORO rezervasyonunu kilitleyin ve programa yalnızca sefer süresini değil, aynı zamanda gümrükleme penceresini de dahil edin.
Bunların hiçbiri sıralandıktan sonra zor değil, ancak sıra tüm oyunun kendisi. Model yılı teslimatı yapıp yapamayacağınıza karar verir, özellikler ve sertifika gümrükten geçip geçmeyeceğine karar verir ve belgeler maliyetini belirler. Bu unsurları teklif aşamasında belirlerseniz, Körfez'e kullanılan araç ithalatı limanda bir kumar yerine rutin bir işlem haline gelir.
Sıkça Sorulan Sorular
Suudi Arabistan'a 5 yaşından eski bir araç ithal edebilir miyim?
Standart ikinci el araç gibi değil. Binek ve hafif araçlar en fazla 5 model yaşında olmalı ve mevcut yıl hariç tutulduğundan, 2026 model bir ithalatın 2021 model veya daha yeni olması gerekir. Tek istisna, 30 yıl veya daha eski olan ve ayrı bir denetim ile gümrük değerlendirmesinden geçen ve otomatik olarak gümrüksüz olmayan gerçek bir klasik araçtır.
Suudi Arabistan'da kullanılmış bir araba için gümrük ve KDV ne kadar?
Araç değeri üzerinden %5 vergi alınır, ancak değer öncelikle her yıl %10 oranında %50'yi aşmamak üzere yaşa göre iskonto edilir. Ardından, iskontolu değer artı vergiye %15 KDV uygulanır. Güvenilir acente belgelerini sağlayamazsanız, gümrük vergiyi iki katına çıkarabilir, bu nedenle fatura ve sahiplik belgeleri nihai faturada önemlidir.
Bir araba ithal etmek için SABER'e ihtiyacım var mı ve enerji derecelendirmesi ne durumda?
Evet. Gümrük, SABER'da sunulacak bir Uygunluk Sevkiyat Sertifikası olmadan aracı serbest bırakmayacaktır; bu sertifika, bir Ürün Uygunluk Sertifikası ile öncelendirilir. Hafif araçlar aynı zamanda bir SASO yakıt ekonomisi derecesine sahiptir ve enerji verimliliği standardını karşılamayan bir otomobil, değerinin yüzde 20 ila 50'si oranında, en az 20.000 SAR olmak üzere bir cezayla karşı karşıya kalır.
Dubai'den Suudi Arabistan'a araba nakliyesinin maliyeti nedir?
Yaygın Cebel Ali - Dammam RORO hattında standart bir otomobilin maliyeti kabaca 4.000 ila 5.000 AED arasındadır ve gidiş-dönüş ile gümrük işlemleri için toplam süre yaklaşık 3 ila 12 gün sürer. Bu değişimin büyük çoğunluğu gümrük işlemlerinden kaynaklanmaktadır; bu nedenle uyumluluk sertifikasının gemi kalkmadan önce hazır olması, varışta halledilmesinden daha önemlidir.
Daha önce Suudi Arabistan evrak işlerini yürütmediyseniz, SABER ve FASAH rehberi ile başlayın ve diğer Körfez pazarları için SABER ötesinde GCC uyumluluğu'teki matrisi kullanın.