貨物デスクで受ける適合性に関する質問のほとんどは一般貨物に関するものですが、一定数は特定の貨物に関するものです。それは、中古車をサウジアラビアまたはより広範な湾岸地域に輸送したいが、その車両が適合するかどうかさえわからないというケースです。これはもっともな懸念です。ある市場で通関できた車が、次の港で拒否されることもあり、2026年モデルイヤーに向けて規則は再び厳格化されています。書類の根幹についてはSABERとFASAHガイドで、より広範な地域についてはSABERを超えるGCC準拠で解説しました。今回は車両に特化したバージョンです。適合する条件、費用、そして実際に車を輸送する方法について説明します。

サウジアラビアに焦点を当てます。この国は地域で最大の（中古車）仕向け地であり、最も規制が厳しいからです。次に、UAEで異なる点を指摘します。UAEは、車が（この地域へ）入ってくる際の主要な通過ルートだからです。

5年ルールがそれ以外すべてを決定します

貨物、証明書、費用について考える前に、まず輸送が可能かどうかを判断する一つのテストがあります。サウジアラビアでは、製造から5年を超える中古乗用車、軽車両、または3.5トン未満の小型トラックの輸入を許可していません。この年数は現年を除いて計算されるため、2026年に到着する輸入車の場合、2021年以降のモデルである必要があります。2020年製では要件を満たさず、税関は罰金で通過させるのではなく、港で拒否することが義務付けられています。

その拒否が費用のかかる部分です。ダンマムやジェッダで足止めされた車は、安価に宙ぶらりんな状態にはなりません。返品運賃を支払うか、車両を地元のスクラップ業者に引き渡すかのどちらかを選択することになりますが、どちらの結果も事前の調査よりも費用がかかります。そのため、私がこの計画を立てている人に最初に尋ねることは、他のことを話す前に、モデルイヤーです。

短い意思決定パスは、多くの悲しみを救います。

  • モデルイヤー2021年以降、乗用車または小型車：対象、適合確認に進んでください。
  • モデルイヤー2020年以前、本格的なクラシックカーではない：サウジアラビアは対象外です。別の渡航先をご検討いただくか、ここで終了してください。
  • 30年以上前の本物のクラシックカー：可能ですが、通常のルートではなく検査と税関評価を経る必要があり、自動的に免税となるわけではありません。

UAEでは年齢に対する制限が緩やかで、例外措置はあるものの、10年落ちの中古車も許可されています。これが、車が最初にドバイに持ち込まれることが多い理由の一つです。しかし、UAEの制限を満たしても、サウジアラビアへの移動には関係ありません。最終的な目的地がリヤドであれば、5年という規制が適用されます。

車自体が持つべきもの

年齢は入り口ですが、乗り物にはガルフを走らせるための仕様も一致させる必要があります。間違った市場で買い物をすると、輸入業者は2つの厳しい要件に引っかかります。

まず、ステアリングについてです。すべての湾岸諸国は左ハンドル車のみを登録しています。右ハンドル車、たとえ海外で右から左に改造された車であっても、登録は拒否されます。英国、日本、またはその他の右ハンドル市場から調達する場合、車の年齢や状態に関係なく、その車は論外となります。

次に、排出ガスと湾岸仕様についてです。車両は、該当するモデルイヤーのGCC標準化機構の技術規制に適合する必要があり、排出ガス規制は厳しくなっています。UAEは2026年1月から乗用車にユーロ6b規制を導入し、湾岸諸国の残りの国々もGSO標準を通じてこれに沿うことになります。異なる地域仕様（業界では非GCC仕様と呼ばれるもの）で製造された車は、冷却、燃料グレード、排出ガス規制の遵守において問題を抱える可能性があり、だからこそGCC仕様車はプレミアム価格となり、よりスムーズに認証されます。

さらに、サウジアラビアは特定のカテゴリーを完全に禁止しています。サルベージ車や事故で損傷した車は対象外です。以前タクシーやパトカーとして使用された車両や、構造上または安全上の損傷がある車両も同様です。どれだけ新しくても、それらのいずれも資格を得られません。

証明書：SABERと車両の適合性確認

SABER認証は、GCC諸国（サウジアラビア、アラブ首長国連邦、クウェート、カタール、バーレーン、オマーン）で販売される製品の品質と安全性を保証するための必須の認証制度です。

車両のSABER認証プロセスは、製品の種類、製造国、そして関連するGCC基準によって異なります。一般的に、以下のステップが含まれます。

1. 製品登録： 最初に、製品はSABERプラットフォームに登録する必要があります。これには、製品の詳細情報、技術仕様、および関連する証明書（例：ISO証明書）の提出が含まれます。

2. 適合性 declaration： 製造業者は、製品が適用されるGCC基準に適合していることを declaration (宣言) する必要があります。

3. conformity assessment： 製品がGCC基準に適合していることを確認するために、第三者認証機関による適合性評価が実施される場合があります。これには、製品のテスト、検査、および書類審査が含まれることがあります。

4. conformity certificate issuing： 適合性評価が成功裏に完了すると、SABERプラットフォームを通じて適合証明書が発行されます。この証明書は、製品がGCC市場への輸入および販売に有効であることを示します。

5. Marking registration： 適合証明書が発行されると、製品（またはその包装）にSABER conformity mark (適合マーク) を表示するための登録が行われます。MARITIME Certification (海事認証) の場合、SABERプラットフォームに登録されたQRコードを製品に表示することが必要です。

車両の場合、特に以下の点が重要になります。

  • GCC Type Approval certificate： 多くのGCC諸国では、車両が型式認証を取得していることが必須です。これは、車両が特定の安全基準や環境基準を満たしていることを証明するものです。SABER認証は、この型式認証プロセスの一部として、またはこれに加えて要求されることがあります。
  • Roadworthiness certificate： 車両が路上走行に適していることを証明するロードワースネス証明書も別途必要になる場合があります。
  • Emissions and safety standards： 各GCC諸国は、排出ガスや安全に関する独自の基準を持っている場合があり、車両はこれらの基準も満たす必要があります。

SABER認証と車両の適合性確認プロセスは複雑であるため、専門のコンサルティング会社や認証機関に相談することをお勧めします。彼らは、最新の規制と要件に基づいて、スムーズな認証取得をサポートしてくれます。

車両が対象となり、仕様が適切であっても、SABERプラットフォームに提出された適合証明書がなければ通関できません。これは、SABERガイドで説明したシステムと同じであり、車両についても同様のロジックが適用されます。まず製品を登録して製品適合証明書を取得し、次に特定の貨物に対して貨物適合証明書を発行します。サウジアラビアの税関は、この貨物証明書なしでは車両を解放しません。

Cargo cranes at a port terminal where vehicle shipments clear customs

車両には、一般貨物には常に必要とは限らないSASOエネルギー効率要件という1つのレイヤーが加わります。3,500 kg未満の小型車両には、6段階の燃費評価が付けられ、エネルギー効率基準を満たさない車両には警告だけではありません。罰金は車両価格の20％から50％、最低でも20,000サウジアラビア・リヤルとなり、これは一般的な乗用車では関税自体を超える可能性があります。SASO効率証明書の有効期間は1年間であるため、出荷に対する申請のタイミングが重要です。

検査は、車が離陸する前に行われるべきであり、着陸した後ではありません。適合性チェックは輸出国で行われるため、海外での検査に失敗した場合の修正費用は安く済みますが、サウジアラビア到着後の検査に失敗した場合はそうではありません。船が港に着く前に検査が見つかるのではなく、タイムラインに輸出前検査を組み込んでください。

実際にクリアするためにかかる費用

陸上費用が輸送費を上回っています。サウジアラビアの税関は車両価格に対して5パーセントの基本関税を課しますが、中古車の場合、賦課対象額はまず年数に応じて割引されます。基本価格から1年あたり10パーセント割引され、最大割引率は50パーセントです。その後、割引された価格に関税を加えたものに対して15パーセントの付加価値税が課されます。

計算例を挙げることで、演算の順序が明確になります。例えば、4年落ちで新車価格が120,000サウジアラビア・リヤルの中古車を考えてみましょう。

ステップ**計算**金額（SAR）
基本値申告価格120,000
年齢割引（4歳で10％）基本料金から40％オフ-48,000
課税価格120,000から48,000を引いた値72,000
関税72,000の5%3,600
付加価値税(72,000 + 3,600) の 15%11,340
合計関税と付加価値税3,600 + 11,34014,940

罠の一つは、請求額を膨らませることです。製造業者の正規代理店からの信頼できる書類を提出できない場合、税関は査定された関税を倍増させる権利があります。したがって、元の購入請求書と明確な所有権の経緯は、オプションの慰めではなく、お金なのです。書類を車の価格の一部として扱い、後から考えるものではありません。

車を運ぶ方法：ROROレーン

走行中の車両にとって、コンテナよりもロールオン・ロールオフがほとんどの場合、合理的な選択肢です。車は出発地で船に乗り込み、目的地港で船を降りるため、1台の車のためにコンテナを予約するよりも安価です。ガルフ地域への輸送で最もよく見られるルートは、UAEのジェベル・アリからサウジアラビアのダンマームまでです。なぜなら、多くの車が最初にドバイを経由してこの地域に入ってくるからです。

Cars loaded on the open deck of a roll-on roll-off vehicle carrier at sea

ジェベル・アリからダンマームまでのRORO（ロールオン・ロールオフ）輸送では、標準的な車で通常AED 4,000からAED 5,000程度となります。出港から通関までの期間は、通関手続きの速さにもよりますが、およそ3日から12日です。この期間の幅は人々が見落としがちな部分です。出港自体は短期間ですが、通関にあたって書類が不足していると、数日が数週間に延びてしまうことがあります。これは、マーケットプレイスのデータが直接示す、レーンレベルでの現実であり、現実的な輸送期間と実際にそのルートを運行している輸送業者は、一般的な配送料金計算機では分からないことです。

車に付随する書類は予測可能であり、税関はそれらを一括として扱います。

  • ZATCA準拠フォーマットで、フェーズ2QRコード付きの商業インボイス。
  • 船荷証券（RORO船会社発行、発送の証拠として）
  • 車の製造国を証明する原産地証明書。
  • SABER適合証明書、税関で実際に通過・承認されるもの
  • 所有権の証明と有効な身分証明書、個人輸入の場合は輸入者のイカーマまたはパスポート。

車が最初にUAEに移動し、そこで登録される場合、通関手続きを経て車両クリアランス証明書を取得し、その後GCC仕様外の車にはMoIAT（連邦産業・先端技術省）の適合性確認を受け、然後RTA（道路交通局）の検査と登録という流れになります。これはサウジアラビアへの次の区間とは別のプロセスであり、UAEでの登録は、SABER証明書がECASの代わりにならないのと同様に、サウジアラビアの適合性の代わりにはなりません。

出荷前チェックリスト

  • まずモデルイヤーを確認してください：2026年のサウジアラビアからの輸入車の場合、2021年以降のものに限ります。
  • 左ハンドル車であることを確認し、GCCまたはEuro 6b仕様であるか、またサルベージ車、元タクシー、元パトカーではないことを確認してください。
  • 仕向国ではなく、原産国での輸出前検査を予約してください。
  • SABER製品および出荷証明書を提出し、SAR 20,000の最低罰金を回避するためにSASOエネルギー効率定格を確認してください。
  • 税関が二重課税できないように、信頼できる購入書類を収集してください。
  • RORO予約を確定し、出港時間だけでなく、通関期間もスケジュールに組み込んでください。

一度順序立てればどれも難しくないのですが、その順序こそがすべてなのです。モデルイヤーがそもそも出荷できるかを決定し、仕様と証明書が出荷可能かを決定し、書類がコストを決定します。これらを見積もり段階で確定させれば、中古車の湾岸諸国への輸入は、港でのギャンブルではなく、日常的なものとなります。

よくある質問

サウジアラビアに5年以上経過した車を輸入できますか？

標準的な中古車としては認められません。乗用車および小型車は5年以内のモデルイヤーでなければならず、現行年は除外されるため、2026年輸入車は2021年モデル以降である必要があります。唯一の例外は、30年以上経過した真正なクラシックカーで、これらは別途検査および通関評価を受け、自動的に無税となるわけではありません。

中古車にかかるサウジアラビアでの関税と付加価値税はいくらですか？

税金は車両価格の5パーセントですが、価格はまず、年間10パーセントずつ、最大50パーセントまで年齢に応じて割り引かれます。その後、割引価格に税金が加算されたものに15パーセントの付加価値税が適用されます。信頼できる代理人の書類を提出できない場合、関税は税金の2倍になることがあるため、購入請求書と所有権書類は最終的な請求書に重要です。

車の輸入にはSABERが必要ですか、またエネルギー効率評価についてはどうですか？

はい。税関は、製品適合証明書（Product Certificate of Conformity）がSABERに提出されてからでないと、車両を解放しません。ライトビークルにはSASOの燃費評価も適用されており、エネルギー効率基準を満たせない車両は、その価値の20～50％、最低でも20,000サウジアラビア・リヤル（SAR）の罰金が科せられます。

ドバイからサウジアラビアへ車を輸送する費用はいくらですか？

ジェベル・アリからダンマームまでの一般的なROROレーンでは、標準的な乗用車で約4,000〜5,000AEDとなり、航海と通関の合計期間は約3〜12日です。この変動の大部分は税関処理によるものであり、そのため、適合証明書は到着時に処理するのではなく、船が出港する前に準備しておく必要があります。

以前にサウジアラビアの書類手続きを扱ったことがなければ、SABERとFASAHガイドから始め、他の湾岸諸国市場については、SABERを超えるGCC準拠の表を使用してください。