Alexander Petrunin

MCP Meets the ERP: Writing Freight Bookings Back into SAP TM, Oracle and NetSuite

Part four of the freight MCP series: once an agent books a load, that booking has to land in the system of record. A vendor-neutral reference flow for writing freight bookings back into SAP TM, Oracle and NetSuite, the object-model mapping for each, the idempotency trap that double-books, scoped service identity, and what a marketplace MCP must expose to keep the ledger clean.

Відповідність GCC поза SABER: ECAS, SASO, G-Mark і хто що потребує

SABER охоплює Саудівську Аравію, і нічого більше. Незалежна від постачальника карта відповідності в країнах Перської затоки: SABER (SASO) проти ECAS та Emirates Quality Mark (MoIAT) проти загально-GCC G-Mark (GSO), плюс пастка SFDA щодо категорій продуктів, в одній матриці та контрольному списку перед відвантаженням.

Захист сервера Freight MCP: OAuth 2.1, отруєння інструментів та відкриті екземпляри

Частина третя серії MCP для вантажних перевезень: після того, як агент може бронювати реальні вантажі, як зупинити його від бронювання не того товару не для тієї особи? Нейтральна до постачальника модель безпеки, розділена за читанням та записом, OAuth 2.1 з PKCE для інструментів запису, проблеми отруєння інструментів та виставлених інстансів, і що сервер ринку повинен забезпечувати, а окремий перевізник може пропустити.

Нові Митні Правила ЄАЕС з липня 2026 року: Доставка до Казахстану, Росії та Союзу

З 1 липня 2026 року ЄАЕС запровадить визначений митний режим для транскордонної електронної комерції (рішення Ради ЄЕК): поріг у 200 євро за відправлення залишається, але понад цю суму на посилку нараховуватиметься 5% мита (щонайменше 1 євро/кг) плюс ПДВ згідно з національними правилами, wobei der Mehrwertsteuersatz in Kasachstan nun 16% beträgt. Ось практична сторона: хто платить на кордоні, DDP проти DAP, і чому склад на стороні союзу стає перевагою.

Freight MCP Servers in 2026: Warp, CargoMART and What a Marketplace Server Must Expose

Порівняльний аналіз серверів вантажних MCP, які були фактично запущені у 2026 році (Warp, CargoMART, freightutils, Easyship): інструментарій, точка, де відбувається бронювання, пастка терміну дії ціни, stdio проти розміщеного HTTP та що мультикар'єрний ринковий сервер повинен забезпечувати.

SABER & FASAH: Покрокове пояснення саудівської сертифікації імпорту

З жовтня 2025 року жодне відправлення не буде проходити митницю Саудівської Аравії без сертифіката SABER. Ось як SABER і FASAH працюють разом, відмінності між PCoC і SCoC, покроковий процес, зміни HS-коду 2026 року та основні причини відхилення сертифікатів.

MCP у логістиці: Як підключити ШІ-агентів до API вантажних перевезень

Відкритий стандарт тепер дозволяє AI-агентам цитувати, бронювати та відстежувати вантажі через одну API-інтеграцію. Ось як працює MCP, мінімальний приклад сервера, хто його запускає у 2026 році та як забезпечити його безпеку.

Portugal Freight Transport Trends and Logistics

Portugal’s freight transport sector is undergoing a transformation driven by globalization, e-commerce growth, and strategic investments in port infrastructure. The country’s Atlantic edge, access to the Iberian Corridor, and proximity to both European and African markets position it as a key node in multimodal supply chains. In recent years, ports such as Port of Lisbon , Port of Leixões , and Port of Sines have expanded capacity, diversified cargo profiles, and improved hinterland connections to support containerized, bulk, and Ro-Ro traffic. Shifts toward intermodal solutions are accelerating, aided by ongoing TEN-T corridor enhancements, improved rail-first shipping lanes, and

Freight Transport in Portugal Trends and Logistics

Portugal’s freight transport landscape is undergoing rapid change driven by port expansion, intermodal development, and digital logistics tools. Strategic coastal access and enhanced inland connections position the country as a pivotal gateway for Iberian and Atlantic trade, integrating regional supply chains with broader European networks. The Port of Sines , the Port of Leixões , and the Port of Lisbon form the backbone of the national hub system, each expanding capacity for containers, bulk goods, and energy cargo. Sines’ deep-water facilities enable larger vessels and broader trade lanes, while Leixões and Lisbon upgrade terminals to speed up cargo handling and intermodal transfers.

Freight Transport in Portugal

Portugal's freight transport system combines strong maritime gateways with growing road and rail capacity. Maritime corridors are pivotal for international trade, while road networks handle the majority of domestic and regional freight movements. The sector shows a trend toward modal balance, efficiency gains, and digitalization to reduce transit times and costs. Port hubs at Sines and Leixões anchor much of the country's container and bulk logistics, complemented by the Lisbon area logistics zone. Investments in port capacity, hinterland connections, and multimodal terminals enable faster transfer from ships to rail and road, supporting just-in-time supply chains and regional distribution.

Транспортні послуги Португалія

Транспортні послуги в Португалії забезпечують розгалужену мережу, яка поєднує міські центри, регіональні міста та прибережні курорти завдяки ефективним залізничним, автомобільним, повітряним та міським транспортним засобам. Система надає пріоритет зв'язку, надійності та безпеки як для мешканців, так і для туристів. Залізнична мережа представлена компанією CP – Comboios de Portugal, яка пропонує швидкісні сполучення Alfa Pendular між Лісабоном і Порту, а також маршрути Intercidades та регіональні лінії, що прямують до Алгарве, півночі та внутрішніх районів країни. Ця мережа забезпечує щоденні, часті зв'язки для бізнесу та туризму, з сучасними потягами, зручними сидіннями та бортовим Wi-Fi на основних лініях. Міський та метрополітенський транспорт включає

Spain Freight Shipping Practical Guide

Spain freight shipping is a structured process that integrates international carriers, Spanish customs procedures, and local distribution networks to deliver goods reliably across the country. This practical guide outlines essential steps for planning, documenting, selecting carriers, and controlling costs when moving freight to, from, or within Spain. It covers sea, road, rail, and air options with a focus on compliance, visibility, and risk management throughout the supply chain. Major entry points for freight into Spain include the ports of Valencia , Barcelona , Algeciras , Bilbao , and Alicante . These hubs handle containerized cargo, roll‑on/roll‑off traffic, and consolidated