Alexandra Blake

CBAM ЄС у 2027 році: Посібник підготовки імпортерів на 2026 рік

CBAM ЄС почне стягувати плату з 1 січня 2027 року без періоду лише для звітності. До чого мають підготуватися імпортери сталі, алюмінію, цементу, добрив та водню протягом 2026 року.

Цифровий паспорт продукції ЄС: що мають підготувати імпортери та логістичні команди

Цифровий паспорт продукції ЄС запроваджується поетапно з 2026 року в рамках ESPR. Що охоплює мандат, терміни реєстру та паспорта для батарей, хто відповідає за товари з країн поза ЄС, а також як імпортери та логістичні команди мають готувати дані від постачальників вже зараз.

Посилення тарифів на перевалку вантажів у США 2026: Штраф у 40% та посібник з дотримання вимог

Як працює нова 40% штрафна санкція за перевантаження, де проходить межа між легальною суттєвою переробкою та незаконним перевантаженням, та перелік документів, які імпортери можуть використати для підтвердження країни походження.

ISO 14083 та GLEC Framework у 2026 році: як рахуватимуть викиди від вантажних перевезень

ISO 14083:2023 надає відправникам і перевізникам один метод підрахунку транспортних викидів, від свердловини до колеса, за елементами транспортного ланцюга. Ось як це працює з GLEC, CSRD та категоріями 3 Scope 3 та 9.

EUDR 2026: Що насправді мають зробити імпортери вже зараз

Виконання EUDR знову відкладено до грудня 2026 року та спрощено у грудні 2025 року. Ось операційні рекомендації для імпортерів щодо заяв про належну ретельність, географічних даних та штрафів.

Митні гарантії США після De Minimis: безперервні проти одноразових (Посібник імпортера 2026)

Скасування правила de minimis означає, що кожне комерційне імпортне відправлення до США тепер потребує митної застави. Імпортери, які раніше не мали застави, мусять обирати між одноразовою та безперервною заставою під тиском термінів. Ця стаття пояснює, що таке митна застава, два її типи, вартість у 2026 році (фіксована сума 50 000 доларів США для безперервної застави, плата за тисячу для одноразової), а також як вибрати правильний варіант, не переплачуючи та не зупиняючи вантаж.

Хто платить мито? Incoterms DDP проти DAP в епоху тарифів 2026

З урахуванням того, що мита США на багато китайських товарів сягають понад 145%, термін Incoterm перестав бути просто деталями доставки – це межа, яка визначає, хто понесе тягар тарифного шоку. DDP покладає мито на продавця, DAP – на покупця. Як вибрати в умовах тарифів, які можуть змінитися проти вас під час відвантаження, плюс пункт про зміну тарифів, що має більше значення, ніж сам термін.

CBAM 2026: Посібник імпортера вуглецевих товарів ЄС

Остаточний режим CBAM почав діяти 1 січня 2026 року, але перший євро не підлягає сплаті до 30 вересня 2027 року — і саме на цьому етапі імпортери переплачують. Практичний посібник для імпортерів товарів до ЄС: хто підпадає під дію, звільнення від 50 тонн, ціноутворення сертифікатів відповідно до EU ETS та що робити у 2026 році, щоб рахунок за 2027 рік був невеликим.

LCL консолідація вантажів 2026: коли розділення FCL вигідніше повного контейнера

LCL чи FCL? Розбираємо точку беззбитковості 15 CBM, приховані збори CFS, витрати на час транзиту та чому волатильність тарифів у 2026 році змінює розрахунок для дрібних та середніх відправників.

Страхування від воєнних ризиків вантажів 2026: Практичний посібник для B2B відправників

Криза ризику двофронтової війни в Ормузькій протоці та Червоному морі, премії, що сягнули ~5% від вартості судна через фактичне закриття протоки, скасування страхового покриття P&I від воєнних ризиків у Перській затоці та резерв у 40 мільярдів доларів США, який так і не був використаний для випуску жодної політики — таким є ландшафт страхування від воєнних ризиків, з яким стикаються B2B-перевізники у 2026 році. Практичний посібник з прогалин у покритті, поточних премій та способів придбання захисту до відправлення вантажу.

Азійсько-латиноамериканські океанські шляхи у 2026 році: Нові західні маршрути, які змінюють торгівлю

У 2026 році контейнерні лінії напряму сполучатимуть Азію із західним узбережжям Латинської Америки, минаючи старі транзитні вузли в США та Карибському басейні. Ми детально розглядаємо нові прямі маршрути до тихоокеанських портів Мексики, мегапорту Чанкай у Перу та узбережжя Анд, а також компроміси у виборі маршрутів, з якими стикаються відправники.

Залізнична угода ОАЕ-Йорданія 2026: Формується вантажний коридор від Перської затоки до Леванту

У квітні 2026 року ОАЕ та Йорданія оформили угоду на 2,3 мільярда доларів щодо будівництва залізниці протяжністю 360 км, яка має стати коридором "Затока-Левант". Наш вантажний відділ пояснює, що буде перевозитися спочатку, реалістичні терміни, повторне відкриття Турецько-Йорданського автомобільного мосту та чому Акаба є ключовим елементом.