Alexandra Blake

ISO 14083 und der GLEC Framework im Jahr 2026: So werden Frachtemissionen gezählt

ISO 14083:2023 gibt Versendern und Spediteuren eine Methode zur Zählung von Transportemissionen an die Hand, nämlich Well-to-Wheel, nach Transportkettenglied. So funktioniert dies mit GLEC, CSRD und den Scope-3-Kategorien 4 und 9.

EUDR 2026: Was Importeure jetzt tatsächlich tun müssen

Die EUDR-Umsetzung wurde erneut auf Dezember 2026 verschoben und im Dezember 2025 vereinfacht. Hier ist die operative Leseanleitung für Importeure zu Sorgfaltspflichten, Geodaten und Strafen.

US-Zollbürgschaften nach De Minimis: Dauerhaft vs. Einmalige Einreise (Importeur-Leitfaden 2026)

Das Ende der De-minimis-Regelung bedeutet, dass jede kommerzielle US-Einfuhr nun eine Zollbürgschaft benötigt – und Importeure, die bisher keine Bürgschaft hatten, müssen sich unter Zeitdruck zwischen einer einmaligen oder einer fortlaufenden entscheiden. Was eine Zollbürgschaft ist, die beiden Arten, die Kosten im Jahr 2026 (die fortlaufende Bürgschaftsgrenze von 50.000 US-Dollar, die Gebühr pro Tausend für einmalige Bürgschaften) und wie man die richtige auswählt, ohne zu viel zu bezahlen oder den Frachtverkehr aufzuhalten.

Wer zahlt den Zoll? Incoterms DDP vs. DAP in der Zollära 2026

Da die US-Zölle auf viele chinesische Waren mittlerweile über 145 % liegen, ist die Incoterm nicht mehr nur ein Versanddetail – sie ist die Grenze, die entscheidet, wer den Schock der Zölle absorbiert. DDP legt die Zollgebühren auf den Verkäufer, DAP auf den Käufer. Wie man in einem Zollerlebnis wählt, das sich mitten im Versand gegen Sie wenden kann, plus die Klausel zur Zolländerung, die wichtiger ist als die Bestimmung.

CBAM 2026: Der Leitfaden für die Einfuhr von CO2-Grenzausgleichssystemen in der EU

Das definitive CBAM-Regime begann am 1. Januar 2026, aber der erste Euro ist erst am 30. September 2027 fällig – und diese Lücke ist der Grund, warum Importeure zu viel bezahlen. Ein praktischer Leitfaden für EU-Warenimporteure: wer betroffen ist, die 50-Tonnen-Ausnahme, die Zertifikatspreise im Vergleich zum EU-Emissionshandelssystem (EU ETS) und was im Jahr 2026 zu tun ist, damit die Rechnung für 2027 klein bleibt.

LCL-Konsolidierung 2026: Wenn sich das Aufteilen von FCLs mehr lohnt als ein voller Container

LCL oder FCL? Wir analysieren die 15 cbm Gewinnschwelle, versteckte KBM-Gebühren, Transitzeitkosten und warum die Zinsvolatilität im Jahr 2026 die Berechnung für KMU-Versender verändert.

Frachtkriegsrisikoversicherung 2026: Praktischer Leitfaden für B2B-Versender

Eine Zweifrontenkriegsrisikokrise über Hormuz und das Rote Meer, Prämien, die auf etwa 5 % des Schiffswerts stiegen, da die Meerenge effektiv geschlossen war, Annulierungen der P&I-Kriegsdeckung im Golf und eine US-amerikanische Rückendeckung in Höhe von 40 Milliarden US-Dollar, die nie eine Police ausstellte – das ist die Landschaft der Kriegsrisikoversicherung, der sich B2B-Reederei im Jahr 2026 gegenübersehen. Ein praktischer Leitfaden zu Deckungslücken, aktuellen Prämien und wie man Versicherungsschutz erwirbt, bevor die Fracht bewegt wird.

Ozeanrouten von Asien nach Lateinamerika im Jahr 2026: Die neuen Westküstenrouten gestalten den Handel neu

Reedereien verbinden Asien 2026 direkt mit der lateinamerikanischen Westküste und schalten damit die alten Umschlagzentren in den USA und der Karibik aus. Wir analysieren die neuen Direktverbindungen zu mexikanischen Pazifikhäfen, dem Megahafen Chancay in Peru und der Andenküste sowie die Handelsrouten-Abwägungen, mit denen Verlader konfrontiert sind.

Der Eisenbahn Deal zwischen den VAE und Jordanien 2026: Ein Güterverkehrskorridor vom Persischen Golf zur Levante nimmt Gestalt an

Im April 2026 formalisierten die VAE und Jordanien einen 2,3 Milliarden US-Dollar schweren Vertrag über eine 360 km lange Eisenbahnverbindung, die als Korridor von den Golfstaaten in die Levante konzipiert ist. Unser Frachtbereich erklärt, was zuerst transportiert wird, den realistischen Zeitplan, die Wiedereröffnung der türkisch-jordanischen Straßenbrücke und warum Aqaba der Ankerpunkt ist.

Saudi-Arabische Landbrücke 2026: Der Saudi-Türkische Eisenbahnkorridor und die Entscheidung über eine echte Route von den Golfstaaten nach Europa

Der saudi-türkische Eisenbahnkorridor, die Saudi Landbridge und die neuen Logistikrouten des Königreichs gestalten die überregionale Landkarte von den Golfstaaten nach Europa neu. Wir trennen, was heute Fracht transportiert, von dem, was noch eine Machbarkeitsstudie ist, und zeigen, wo jede einzelne im Rahmen einer realen Routenentscheidung im Jahr 2026 gegenüber dem Suezkanal positioniert ist.

Die GCC-Eisenbahn im Jahr 2026: Das grenzüberschreitende Schienennetz des Golfs und was es für den Güterverkehr bedeutet

Die GCC-Eisenbahn ist 2026 halb fertiggestellt. Hier ist die operative Leseart für Verlader: wo der Stahl tatsächlich endet, welche Fracht er transportiert, Etihad Rail, Hafeet Rail, SAR-Korridore und wann die Golfbahn zu einer echten Linie auf dem Kostenvoranschlag wird.

EU-Mercosur tritt 2026 in Kraft: Ursprungsregeln, Zertifikate und was sich für den Frachtverkehr ändert

Was die vorläufige Anwendung des EU-Mercosur-Abkommens ab Mai 2026 tatsächlich für den Frachtverkehr ändert: der gestaffelte Zolltarifplan, die Ursprungsregel-Papiere, die die Einsparungen ermöglichen, und warum die Routen gleich bleiben, während sich die Landungskosten verschieben.