Gregory Lundin
Hagyatéki jóváírás
Ez az archívum történelmi szerzői jelzéseket csoportosít. Az identitást és a szerzőiséget jelenlegi szerkesztői folyamatunk keretében nem ellenőriztük.
Cikkek
A legnagyobb hűtőházi üzemeltetők 2026-ban, rangsorolva (kapacitás vs. hálózat)
A Lineage 2 981 000 000 köblábbal vezet, őt követi az Americold 1 445 000 000 köblábbal, együtt birtokolva a GCCA 2026-os globális Top 25 listájának 58,1 százalékát. A lista összértéke 7,76 milliárd köbláb, ami 6,3 százalékos növekedés. Itt található a rangsor, hogy miért rossz egység a köbláb egy szállítmányozó számára, és mit jelent a túlkapacitásos piac a tárolási díjak szempontjából.
A világ tengeri flottáinak rangsorolására három módszer három különböző győztest eredményez. Libéria vezeti a lajstromokat 447 millió dwt-tal, Görögország birtokolja a legtöbb tonnát 397 millió dwt-tal, Kína pedig a legértékesebb flottával rendelkezik, 291 milliárd dollár értékben. Íme az egyes rangsorok, hogy miért térnek el egymástól, és mit árul el a hajó zászlaja annak esélyéről, hogy hajóját feltartóztatják.
2026 legnagyobb LNG-szállító vállalatai: Tulajdonos, üzemeltető és bérbe adott flották rangsorolva
Kérdezze meg, ki a legnagyobb LNG-szállító vállalat, és három ésszerű meghatározás három különböző győztest eredményez. A Nakilat vezet a birtokolt hajók számában 69 tartállyal, a MOL vezet az üzemeltetési ellenőrzésben 107 hajóval, míg a Shell 25-ről 65-re növelte az üzemeltetett hajók számát anélkül, hogy a legtöbbet birtokolná. Itt van az egyes flották, az alap, amelyen számolják őket, és az oka, hogy egy bérlőnek miért érdemes először az alap oszlopot elolvasnia.
A legnagyobb tartályhajó-szállító cégek 2026-ban, hordképesség szerint rangsorolva
A COSCO Shipping Energy több mint 23 millió DWT-vel vezeti a világ tanker-tulajdonosait, megelőzve a Frontline-t, amelynek mintegy 17 millió DWT-je van 81 hajón a 2026-os megújulása után. Íme a rangsor a vízkiszorítás (deadweight) szerint, miért borítja fel teljesen a hajószám a sorrendet, és miért tárolja az olajat a harmadik helyezett flotta akár 80%-a a szállítás helyett.
A világ legnagyobb autótranszport hajói 2026: RoRo hajók és üzemeltetők
A legnagyobb autómentő hajó jelenleg 9300 CEU-t tud szállítani, miután az Arctic Tern 2026 júliusában átadásra került, és nyolc darab, 11 700 CEU méretűre növelt hajó követi őket 2027 végétől. Az NYK a globális kapacitás mintegy 16%-át ellenőrzi. Mit mér pontosan a CEU, kié a flotta, és miért a termináli rámpák határozzák meg a sávodat.
A Hormuzi-szoros megkerülése 2026-ban: Útmutató az Egyesült Arab Emírségek szállítmányozói számára
Hogyan kerülik meg az Emírségek szállítmányozói a Hormuzi-szorost 2026-ban: Omán „zöld folyosója” a sohari vámmentes útvonalon, a DP World új fudzsejrai termináljai a szoroson kívül, és mit jelent az áttérés az Ön rakománya számára.
GCC tehergépjármű-közlekedés 2026-ban: A Perzsa-öböl támogatási csomag magyarázata
A GCC közlekedési miniszterei 22 évre emelték a határon átmenő tehergépjárművek életkorát, és 60 napos tárolási díjmentességet biztosítottak. Íme, hogyan változtatja meg a 2026-os egyszerűsítési csomag az öbölföldi szárazföldi fuvarozás gazdaságtanát a fuvarozók és szállítmányozók számára.
Etihad Rail teherszállítás 2026-ban: Útmutató a feladók és szállítmányozók számára
Az Etihad Rail tehervonat 2026-ban teljes üzemben működik az Egyesült Arab Emírségekben. Hogyan használják a feladók és a fuvarozók a kikötők és a belföld közötti szállításra, valamint a GCC-n belüli tranzitforgalomra, továbbá az Omán és Szaúd-Arábia közötti határon átívelő kapcsolatok hogyan alakítják át az útvonalakat.
Elektronikus fuvarokmányok vitték magukkal a mobilitást 2026-ban: Útmutató a feladóknak a váltásról
Az eBL platformok közötti átjárhatóság 2026-ban vált elérhetővé. Melyik sávokat érdemes először választani, hogyan válasszunk platformot, és melyek a fontos akkreditív és papír alapú kiváltási záradékok.
A Transzafganisztáni Folyosó 2026-ban: Az üzbegisztáni-pakisztáni útvonal használata a vasút előtt
A UAP vasút évek múlva lesz, de ma már működik egy multimodális transzafgán korridor Karacsi és Dzsebel Ali felé. Mit használhatnak a szállítmányozók most, és hogyan pozícionáljanak a vasútvonalra.
2026-os légi teherszállítás: Árak, kapacitások és a de minimis utáni tervezési kézikönyv
A de minimis végének hatása a légi teherszállításra 2026-ban: az e-kereskedelmi csomagoknál jelentkező megfelelőségi szűk keresztmetszet, kapacitás- és tarifaingadozás, valamint a szállítók tervezési útmutatója a légi teherszállítás költségvetésének 2027-re történő beépítéséhez.
Ügynöki MI a szállítmányozásban: Útmutató az autonóm ügynökökhöz 2026-ra
Mi az, amit az agentikus MI valójában tesz a fuvarozásban 2026-ban – árajánlatadás, foglalás, megfelelőségi ellenőrzések és zavarok kezelése – a C.H. Robinson és a Nuvocargo valós adaptációs számaival, valamint egy praktikus adaptációs útmutató a feladók és brókerek számára.