Az alkalmazás beszerzése
Logisztikai hírszerkesztő
Gregory Lundin követi a logisztikai iparág mindennapi pulzusát: piaci mozgásokat, technológiai bevezetéseket és ellátási lánc zavarait. Riportjai nyomon követik, hogyan válnak a globális trendek működési döntésekké a fuvarozók, szállítmányozók és feladók számára.
A Fekete-tenger legnagyobb kikötői 2026-ban: forgalom és elérhető kikötőhelyek
Egyetlen külföldi teherhajó sem érkezett a Nagy-Odesszai kikötők egyikébe sem nagyjából 2026. július 20. óta, és az üzemeltetők nagyjából 90 százaléka felfüggesztette a kikötői látogatásokat. Íme a Fekete-tenger legnagyobb kikötői tonnázs szerint 2026-ban, ahol Constanta a 2023-as rekordjához képest mintegy negyedével csökkentette átrakodását, és hogy mit tesz az ukrán folyosó lezárása Constantával, Novorosszijszkkal és a grúz terminálokkal.
A Sea Legend 2026. augusztus 15-én indította el az első menetrend szerinti heti sarkvidéki konténerjáratát: augusztus 15-től október 3-ig 8 járat, 7 hajó, 20-22 napos átfutási idő Észak-Európába. Mennyit takarít meg valójában az átfutási idő, miért esett a teljes útvonalon a forgalom 37,02 millió tonnára, és hol állítják meg az üzleti modellt a biztosítások és a szankciók.
Libéria lett az első lajstrom, amely meghaladta a 300 millió GT-t, 2026. június 8-án elérte a 307,3 milliót, míg Panama 8540 hajóval rendelkezik szemben nagyjából 5000-rel. Íme a 2026-os zászlóállami rangsor tonnatartalom és hajószám szerint, valamint a Paris MoU 2025-ös teljesítménylistái a feltartóztatásokról.
India legnagyobb kikötői 2026-ban, rakomány és konténer szerint rangsorolva
A Mundra vezeti Indiát a 2024-25-ös pénzügyi évben 200,7 millió tonna teherrel, míg a JNPA 8,17 millió TEU rekorddal zárta a 2025-26-os pénzügyi évet, a Vizhinjam pedig 18 hónapon belül érte el a 2 millió TEU-t. Íme a 2026-os rangsor, és hogy miért mutatnak eltérő kikötőket a tonnatáblázat és a konténertáblázat.
Ázsia legnagyobb kikötői 2026-ban, rangsorolva (Forgalmi mennyiség vs. átrakodás)
Sanghajban 2024-ben 51,51 millió TEU-t mozgattak, ez az első kikötő a világon, amely meghaladta az 50 milliót, Szingapúrban 41,12 millió, Ningbo-Zhoushan pedig közel 39 millió volt. Íme Ázsia legnagyobb konténerkikötői rangsorolva, és miért a kapu vagy az átrakodási megosztás fontosabb, mint a rangsor.
A világ legerősebb jégtörői 2026-ban (és miért esik mégis az áruszállítás az Északi-sarkvidéken)
A 10510-es számú Rosszija projekt 120 MW-os teljesítményre és 4 méteres jégre lett tervezve. Az Északi-tengeri útvonalon 2025-ben 37,02 millió tonna árut szállítottak, ami második éve csökken, miközben a tranzit rekordot döntött 3,2 millióval. Itt vannak a világ legerősebb jégtörői, és mit is jelentenek valójában az Északi-sarkvidék számai.
Európa legnagyobb kikötői 2026-ban, rangsorolva (TEU, tonna és mit rejt az egyes számok)
Rotterdam 2025-ben 14,245 millió TEU-t és 428,4 millió tonnát kezelt, míg Antwerpen-Bruges 13,63 millió TEU-t. Íme Európa legnagyobb kikötőinek rangsora, hogy miért számolják kétszer a konténereket az átrakodó központokban, és miért fontosabb a lengyelországi Gdansk 23 százalékos növekedése, mint az első kettő.
A világ legnagyobb darui 2026-ban, rangsorolva (Emelési kapacitás vs. terminál teljesítmény)
A legnagyobb emelés rekordja 20 133 tonna, és az a daru, amely az Ön konténerét mozgatja, közel 65 tonnás. Íme a legnagyobb daruk rangsora, hogy miért számít a kinyúlás a tonnaemelésnél egy terminálon, és mit jelent a konténerdaruk amerikai tarifaszünetének megszűnése a vásárlók számára 2026. november 9-én.
A rekord 7,353 kilométer: 682 vagon, 99 732 tonna, amit a BHP állított fel 2001-ben, és azóta sem döntötték meg. A foglalásodat szabályozó szám 740 méter, ami az európai szabvány. Íme a rangsor, és hogy a rekord és a szokásos távolság közötti különbség miért inkább szabályozási, mint mérnöki kérdés.
A legnagyobb hűtőházi üzemeltetők 2026-ban, rangsorolva (kapacitás vs. hálózat)
A Lineage 2 981 000 000 köblábbal vezet, őt követi az Americold 1 445 000 000 köblábbal, együtt birtokolva a GCCA 2026-os globális Top 25 listájának 58,1 százalékát. A lista összértéke 7,76 milliárd köbláb, ami 6,3 százalékos növekedés. Itt található a rangsor, hogy miért rossz egység a köbláb egy szállítmányozó számára, és mit jelent a túlkapacitásos piac a tárolási díjak szempontjából.
A világ tengeri flottáinak rangsorolására három módszer három különböző győztest eredményez. Libéria vezeti a lajstromokat 447 millió dwt-tal, Görögország birtokolja a legtöbb tonnát 397 millió dwt-tal, Kína pedig a legértékesebb flottával rendelkezik, 291 milliárd dollár értékben. Íme az egyes rangsorok, hogy miért térnek el egymástól, és mit árul el a hajó zászlaja annak esélyéről, hogy hajóját feltartóztatják.
2026 legnagyobb LNG-szállító vállalatai: Tulajdonos, üzemeltető és bérbe adott flották rangsorolva
Kérdezze meg, ki a legnagyobb LNG-szállító vállalat, és három ésszerű meghatározás három különböző győztest eredményez. A Nakilat vezet a birtokolt hajók számában 69 tartállyal, a MOL vezet az üzemeltetési ellenőrzésben 107 hajóval, míg a Shell 25-ről 65-re növelte az üzemeltetett hajók számát anélkül, hogy a legtöbbet birtokolná. Itt van az egyes flották, az alap, amelyen számolják őket, és az oka, hogy egy bérlőnek miért érdemes először az alap oszlopot elolvasnia.
