Gregory Lundin
Hagyatéki jóváírás
Ez az archívum történelmi szerzői jelzéseket csoportosít. Az identitást és a szerzőiséget jelenlegi szerkesztői folyamatunk keretében nem ellenőriztük.
Cikkek
Anaklia Deep Sea Port 2026: Georgia's Middle Corridor Status
Two Jan De Nul dredgers began cutting Anaklia Deep Sea Port's access channel in August 2026, with seabed work due by December. Georgia's ownership model has changed twice since a 2016 contract collapsed, and the port now targets 600,000 TEU by 2029. Here is what forwarders should track before the first vessel arrives.
TAZARA 2026-ban: A rézövezet folyosójának 1,4 milliárd dolláros újjáépítése
A CCECC 2025. szeptember 29-én 30 éves koncessziót írt alá Zambia Copperbelt és Dar es Salaam közötti 1860 km-es vasútvonal újjáépítésére és üzemeltetésére, 1,4 milliárd dolláros költségvetéssel és 3 éves építési ütemtervvel, amelyet 2026 áprilisában újítottak meg. A teherszállítási cél 2,4 millió tonna évente, szemben a közel 500 000 tonnás, közelmúltbeli folyosó volumenével. Mi az, ami elkötelezett, mi hiányzik, és hogyan viszonyul az útvonal a Lobitóhoz.
Németországi kikötői sztrájkok 2026 augusztusában: A bérrés és az útvonalválasztási lehetőségek
Egy 24 órás figyelmeztető sztrájk miatt megállt a konténerforgalom Hamburg, Bremerhaven, Wilhelmshaven, Bréma, Brake és Emden kikötőkben 2026. augusztus 17-i éjszakai műszakjától. A 11 000 érintett munkavállalóból körülbelül 5000 csatlakozott. A harmadik tárgyalási forduló augusztus 24-én kezdődött Hamburgban, eredményt augusztus 25-ig nem jelentettek, és itt van, mit akar mindkét fél, valamint a ténylegesen működő alternatív útvonalak.
A Fekete-tenger legnagyobb kikötői 2026-ban: forgalom és elérhető kikötőhelyek
Egyetlen külföldi teherhajó sem érkezett a Nagy-Odesszai kikötők egyikébe sem nagyjából 2026. július 20. óta, és az üzemeltetők nagyjából 90 százaléka felfüggesztette a kikötői látogatásokat. Íme a Fekete-tenger legnagyobb kikötői tonnázs szerint 2026-ban, ahol Constanta a 2023-as rekordjához képest mintegy negyedével csökkentette átrakodását, és hogy mit tesz az ukrán folyosó lezárása Constantával, Novorosszijszkkal és a grúz terminálokkal.
A Sea Legend 2026. augusztus 15-én indította el az első menetrend szerinti heti sarkvidéki konténerjáratát: augusztus 15-től október 3-ig 8 járat, 7 hajó, 20-22 napos átfutási idő Észak-Európába. Mennyit takarít meg valójában az átfutási idő, miért esett a teljes útvonalon a forgalom 37,02 millió tonnára, és hol állítják meg az üzleti modellt a biztosítások és a szankciók.
Libéria lett az első lajstrom, amely meghaladta a 300 millió GT-t, 2026. június 8-án elérte a 307,3 milliót, míg Panama 8540 hajóval rendelkezik szemben nagyjából 5000-rel. Íme a 2026-os zászlóállami rangsor tonnatartalom és hajószám szerint, valamint a Paris MoU 2025-ös teljesítménylistái a feltartóztatásokról.
India legnagyobb kikötői 2026-ban, rakomány és konténer szerint rangsorolva
A Mundra vezeti Indiát a 2024-25-ös pénzügyi évben 200,7 millió tonna teherrel, míg a JNPA 8,17 millió TEU rekorddal zárta a 2025-26-os pénzügyi évet, a Vizhinjam pedig 18 hónapon belül érte el a 2 millió TEU-t. Íme a 2026-os rangsor, és hogy miért mutatnak eltérő kikötőket a tonnatáblázat és a konténertáblázat.
Ázsia legnagyobb kikötői 2026-ban, rangsorolva (Forgalmi mennyiség vs. átrakodás)
Sanghajban 2024-ben 51,51 millió TEU-t mozgattak, ez az első kikötő a világon, amely meghaladta az 50 milliót, Szingapúrban 41,12 millió, Ningbo-Zhoushan pedig közel 39 millió volt. Íme Ázsia legnagyobb konténerkikötői rangsorolva, és miért a kapu vagy az átrakodási megosztás fontosabb, mint a rangsor.
A világ legerősebb jégtörői 2026-ban (és miért esik mégis az áruszállítás az Északi-sarkvidéken)
A 10510-es számú Rosszija projekt 120 MW-os teljesítményre és 4 méteres jégre lett tervezve. Az Északi-tengeri útvonalon 2025-ben 37,02 millió tonna árut szállítottak, ami második éve csökken, miközben a tranzit rekordot döntött 3,2 millióval. Itt vannak a világ legerősebb jégtörői, és mit is jelentenek valójában az Északi-sarkvidék számai.
Európa legnagyobb kikötői 2026-ban, rangsorolva (TEU, tonna és mit rejt az egyes számok)
Rotterdam 2025-ben 14,245 millió TEU-t és 428,4 millió tonnát kezelt, míg Antwerpen-Bruges 13,63 millió TEU-t. Íme Európa legnagyobb kikötőinek rangsora, hogy miért számolják kétszer a konténereket az átrakodó központokban, és miért fontosabb a lengyelországi Gdansk 23 százalékos növekedése, mint az első kettő.
A világ legnagyobb darui 2026-ban, rangsorolva (Emelési kapacitás vs. terminál teljesítmény)
A legnagyobb emelés rekordja 20 133 tonna, és az a daru, amely az Ön konténerét mozgatja, közel 65 tonnás. Íme a legnagyobb daruk rangsora, hogy miért számít a kinyúlás a tonnaemelésnél egy terminálon, és mit jelent a konténerdaruk amerikai tarifaszünetének megszűnése a vásárlók számára 2026. november 9-én.
A rekord 7,353 kilométer: 682 vagon, 99 732 tonna, amit a BHP állított fel 2001-ben, és azóta sem döntötték meg. A foglalásodat szabályozó szám 740 méter, ami az európai szabvány. Íme a rangsor, és hogy a rekord és a szokásos távolság közötti különbség miért inkább szabályozási, mint mérnöki kérdés.