Óceáni Szállítási Piaci Jelentés – 2025 július – Globális Trendek, Árak és Piaci Kilátások

Vedd proaktív hozzáállás: hajó összehangolása utilization a címen seasonal kereslet; az ütemezési időkeretek áttolása a következő ciklusba; kapacitás biztosítása, mielőtt a lágyabb árazási horgonyok gyökeret eresztenének.

Current dinamika mutasd a puhábbat utilization nyugati folyosókon, val vel ünnepi időszak utáni a készletek feltöltése miatti mintázatok késleltetéseket okoznak bizonyos útvonalakon; information a szállítmányozóktól származó adatok Kína forgalmának mérséklődését mutatják, míg a harmadik országbeli útvonalak vegyes időzítést mutatnak, ami rugalmas slotfoglalást tesz szükségessé.

Fehérje a rakományszegmensek ellenállást mutatnak; a gyengébb összkereslet ellenére a speciális áramlatok a hűtött áruszállításban továbbra is fennállnak; meaning az ütemezés világossá válik: utilization a harmadik országbeli folyosók kiépítése prioritást élvez; egyes nyugati útvonalak csökkentik kapacitásukat, amikor kávé import spike.

Stratégiai eszközök: szerződések rögzítése az áringadozások előtt a minimalizálás érdekében effect hirtelen zavarok esetén; használjon seasonal kapacitástérképek, kövesse a kikötői torlódásokat; tartson fenn pufferkészletet a csúcshetekre; a golden A siker kulcsa a hajójáratok törlésének és a hajók gyorsított rotációjának egyensúlyában rejlik, különösen a kínai kereskedelmi útvonalakon.

Az információs irányítópultok továbbra is alapvetőek; meaning monitoring information a kikötői tartózkodási idők körüli hírcsatornák, ünnep utáni rendelési hullámok, berendezések utilization metrikák; a lágy benyomások ellenére a nyugat–kelet arány továbbra is dinamikus, folyamatos újraértékelést igényel a kockázat minimalizálása érdekében.

Globális Szállítmányozási Piaci Áttekintés

Javaslat: a kapacitást a négy fő folyosóra kell átcsoportosítani, ahol a forgalom továbbra is a legerősebb; ez segít stabilizálni az útvonalválasztást a változó kereslet közepette; a verseny továbbra is éles. Célpiac a Sangháj felé vezető távolsági útvonalak; Észak-Európa felé; minimalizálni kell a kitettséget a csúcsszezonban a rövid távú útvonalakon; a konvojozás enyhítheti a berendezések kihasználtságát; csökkenteni kell az irodai költségeket.

A forgalmak egyenetlenül mozognak a folyosókon; a sanghaji forgalmak stabilak maradnak, de lágyabbak a kora tavaszhoz képest; Atlanti; A földközi-tengeri útvonalak mérsékelt növekedést mutatnak; a csicseriborsó áramlása a mezőgazdasági kereskedelem változatos keresletét szemlélteti; a szállítmányozók a szűkebb kapacitásból származó árréscsökkenésről számolnak be; az árazási jelek szigorodó feltételeket tükröznek; forrás: belső asztal; a négy sáv továbbra is a legrugalmasabb; különösen a sanghaji folyosó.

a konvojtesztek a berendezések kihasználtságának növekedését eredményezik; várhatóan szerény, 3-5%-os hatékonyságnövekedés a szoros átfutási idővel rendelkező útvonalakon; a szűkebb kapacitás általában enyhül a főszezonban; az irodai tervezés előnyei a menetrend pontosságában mutatkoznak meg; a macri-kormányzat politikai változásai megváltoztathatják a költségszerkezetet; a verseny továbbra is kiélezett; óvatosság uralkodik.

A szezonális változások agilis útvonaltervezést igényelnek; a négyhetes előrejelzések a szállítást a mennyiségekhez igazítják; Sanghaj továbbra is fókuszpont; a csicseriborsó-kereskedelem jelzései régiónként eltérnek; az irodai csapatok nyomon követik a szolgáltatási szintekkel kapcsolatos problémákat; az anyagellátás és a berendezéslízing reagál a szigorításokra; a négyutas megközelítés továbbra is körültekintő.

2025 júliusi díjtrendek: globális átlagok, regionális eltolódások és figyelemre méltó pótdíjak

Ebben a hónapban kezdve alkalmazzon kettős megközelítést, amely rövid távú láthatóságot és hosszú távú kötelezettségvállalásokat ötvöz; szigorítsa a pályázati kiválasztást; igazodjon a beszállítói szerződésekben található vis maior záradékokhoz; kövesse nyomon az árakra nehezedő nyomás jeleit a főbb útvonalakon.

A legtöbb, az Egyesült Államok teljes területét átszelő útvonalon jelenleg vegyes jeleket mutat az árazás; az árak több útvonalon is változatlanok maradnak; a transzpacifikus útvonalak továbbra is szűkek; az olyan átrakó központokban, mint London, bőséges tér nyílik a tárgyalásokra; a dohány szállítmányok bizonyos útvonalakon növelik a volatilitást, ami szükségessé teszi a vészhelyzeti tervezést.

Londoni székhelyű pilóták gyakorlati adatokat kínálnak a tarifadisciplínáról; a korai foglalás aranyablakai a kapacitás szigorodásával jelennek meg; a következő negyedévre vonatkozó előrejelzések a legtöbb útvonalon stabilabb árazásra mutatnak; lehetséges emelkedés a csúcsidőszaki útvonalakon, ha a kapacitás továbbra is korlátozott marad; a kulcsfontosságú központokban tapasztalható infrastrukturális korlátok felerősítik a kockázatot; a ripi mutatók volatilitást sugallnak; a fuvarozókkal folytatott megbeszélések tisztább tájékoztatást nyújtanak a szerződési feltételekről.

Lényeg: London kísérleti kezdeményezések terepe; a jelenlegi árak stabilitása valószínűsíthető a legtöbb útvonalon; arany lehetőségek adódnak a hosszabb távú üzletekre a szezonális csúcsok előtt; bőséges előrejelzések alakítanak egy konzervatív kockázatkezelési tervet; a vészhelyzeti kereten belüli szankciók szabványossá válnak; egy formális megállapodás csökkenti a költségek ingadozását.

A kamatláb-ingadozás mozgatórugói: keresleti hullámok, fuvarozói kapacitás és kikötői torlódás

Vezessen be dinamikus útvonaltervezést a kikötői késések minimalizálása érdekében; diverzifikálja a központokat, beleértve Southamptont is; részesítse előnyben az észak-európai útvonalakat; telepítsen valós idejű láthatóságot; stabilizálja az elvárásokat a torlódások árképzésre gyakorolt hatásainak ellenőrzésével.

A fő útvonalakon bonyolított forgalom 6,3%-kal nőtt éves szinten 2025 első felében; rekord áremelések 14%-ra emelkedtek a transzatlanti folyosókon a második negyedévben; az északi csomópontokon a kikötői tartózkodási idő meghaladta a 4 napot, tovább szűkítve a kapacitást. A szállítói kapacitás szűkössége továbbra is fennáll; a fő folyosókon 5,2%-kal alacsonyabb a kapacitás az év eleje óta a tavalyi évhez képest; a flotta kihasználtsága átlagosan 87% körül mozog; továbbra is nyomás nehezedik a szállítmányok városi terminálokból a hátországba történő teherautós szállítására; a kikötői torlódások továbbra is rontják a fordulási időt, az északi csomópontokon a tartózkodási idő 3,8 napra emelkedik. Egyensúlyban tartják a hagyományos útvonalakat; az új folyosók szélesítik a lehetőségeket.

A vezetőségi csapatoknak olyan útvonalválasztási mátrixot kell használniuk, amely képes a kockázatot opciókká alakítani; az angol nyelvű irányítópultok lehetővé teszik a határokon átnyúló koordinációt; az engedélyezési akadályok lelassítják az önvezető járművek tesztelését; ahol lehetséges, törekedjenek a gyorsított engedélyezésre; a nukleáris energiával kapcsolatos szállítmányok időnként keresleti csúcsokat okoznak bizonyos folyosókon, ami rugalmas kapacitást igényel; a múltban a volumenek a szezonalitással együtt nőttek, de a modern adatok szabálytalanabb ingadozásokat mutatnak. A volumencsökkenés minimalizálása érdekében alakítsanak ki további kapacitást a csúcsidőszakokban; sokkal többről van szó, mint egy jövőbiztos terv létrehozása; a kávészünetek támogatják a gyors reagálást. Ez bizalmat épít a vezetésben.

Útvonal Teljesítménye: Csendes-óceáni, Európa-Ázsia és Más Folyosók Összehasonlítása

Azonnali hatállyal fegyelmezett prioritást biztosítunk a transz-csendes-óceáni útvonalaknak; Európa-Ázsia folyosóknak; korlátozott számú hellyel rendelkezünk megbízható hálózatokon folyamatosan; a 40 lábas hajók elsőbbséget élveznek a szezonális csúcsidőszakokban. Hajtson végre operatív menetrend-korrekciókat ott, ahol a műveletek korlátozott időpontokkal ütköznek. Ilyen esetekben a tengeri műveletek közötti gondos koordináció segít stabilizálni a pozicionálást a szezonális ingadozások során; a szakértőkre való odafigyelés javítja a felkészültséget a kanadai áramlásokra; a manausi szállítmányok a szárazföldi terminálok közötti szinkronizálást igénylik; a tengeri szakaszok megakadályozzák a menetrendek kisiklását.

Csendes-óceáni: menetrendszerinti arány 82%; tranzitidő 9–11 nap; kapacitáskihasználtság 88%; törölt járatok száma 6 százalékponttal csökkent; a tervek szerint a október közepi módosítások tovább csökkentik a tartózkodási időt a fontosabb átjárókban. Európa-Ázsia: menetrendszerinti 76%; tranzitidő 12–16 nap; kapacitáskihasználtság 83%; a szezonális változások javították a megbízhatóságot; szállítmányok a kanadai kikötők felé; a Wales felé irányuló áramlások ellenállóak; a 40 lábas egységek pozicionálása javult; a szállítmányok mozgatásához szükséges idő lerövidült; az eredmények az időben érkező adatoktól függenek; tegyen korrekciós lépéseket. Mindkét útvonalon javulás mutatkozik az eredményekben.

Egyéb folyosók: Latin-amerikai atlanti mozgások korlátozott hátországi hozzáférést mutatnak; Manaus a folyami átrakodásoktól függ; a tengeri hálózatok szorosabb szárazföldi koordinációt igényelnek; október közepi intézkedések csökkentették a szárazföldi tartózkodást a kisebb kapuknál; a szállítmányok a jobb hajómenetrendnek köszönhetően profitáltak; a kanadai áramlások plusz a walesi útvonalak a diverzifikált feeder hálózatokból profitáltak; a flották közötti pozícionálás javult; egy késésekkel érintett szállítmány rávilágított a pufferterület szükségességére; kínáljon rugalmas szolgáltatást a pufferek fenntartásával.

A burgonyatermelőkre gyakorolt hatás: Kamionsofőrhiány, szállítási időablakok és a hűtőlánc kihívásai

Javaslat: a kapacitás rögzítése előfoglalásokkal; dedikált fuvarozói lista bevezetése; hideglánc-érzékelők telepítése minden konténerre; 3–4 hetes átfutási idő beállítása a burgonyaszállítmányokhoz; lépések megtétele a fennakadások helyreállítására; a szállítási útvonalak összehangolása a sanghaji folyosókkal és a folyami hátországokkal.

A kamionsofőrhiány továbbra is fennáll a kulcsfontosságú útvonalakon; a szállítási időablakok szűkülnek; a várakozási idők növekedése figyelhető meg; a regionális központokban bőséges kapacitás továbbra is ingatag; a sanghaji útvonalakon 12-20%-kal hosszabb átvételi időablakok mutatkoznak a csúcshetekben; a nigériai exportőrök hosszabb előszállítási átfutási időkről számolnak be; a bahasa nyelvet beszélő partnerek kommunikációs késéseket jeleznek; a gazdaságból a feldolgozóüzembe irányuló tevékenységekre gyakorolt hatások tartósak; az orosz érintkezési vonalak szigorúbb SLA-kat igényelnek; a kínai partnerekkel (китайский) fel kell venni a kapcsolatot a foglalások biztosítása érdekében.

A hűtési lánc sérülékenysége nő; a gumók romlási kockázata a tartózkodási idővel nő; 5–8°C-os vezérlést telepítsen a hűtőkonténerekhez; rögzítsen adatgyűjtőket; állítson be valós idejű riasztásokat; hangolja össze a csomagolási szabványokat a burgonyatermékek minőségi követelményeivel; naponta figyelje a hőmérséklet túllépési eseményeket.

Útvonalváltások: Ehelyett részesítse előnyben a folyami folyosókon átvezető szárazföldi útvonalakat; csökkentse a kikötői tartózkodást; működjön együtt logisztikai szolgáltatókkal; rögzítse a felvételi időablakokat; gondoskodjon a szabad kapacitás fenntartásáról a csúcsidőszakokra; követeljen meg folyamatos hőmérséklet-ellenőrzést; tartsa a termék nyomon követhetőségi mutatóit láthatóan a gyárak és a forgalmazók számára; hangolja össze az adatokat egyetlen irányítópultba a gyors döntéshozatal érdekében.

A negyedik negyedéves tervezés a tartós megállapodások biztosításán; a kockázatok gondos felmérésén; nigériai exportőrökkel kötött szerződéseken; orosz csapatokon; bahaszai nyelvű összekötő csoportokon; hivatalos megállapodás-sablonokon; az időzítési mérföldkövekbe való bőséges betekintésen; a foglalások rugalmasságának megőrzésén; a kölcsönös teljesítménymutatókra való támaszkodáson; a megállapodás részleteinek véglegesítésén; a projektcsapatok összehangoltságának fenntartásán múlik.

Várható eredmények: a krumplis minőség megőrzése; zsugorodás csökkentése; a szállítási időablakok betartása a legfontosabb célállomások esetében ±2 napon belül; a kísérleti projektek 40%-kal csökkentik a fennakadásokat a folyosótesztek során; a költségek stabilizálódnak, ahogy a kapacitáskötelezettségek fix feltételekkel kialakulnak; az útvonalválasztási dinamika frissítése a keresletváltozásokra reagálva; a havi felülvizsgálatok lépést tartanak a változásokkal; állapotjelző irányítópultok megosztása minden féllel a csapatok közötti kapcsolat fenntartása érdekében.

Kockázatcsökkentési forgatókönyvek szállítmányozóknak: Szerződéses stratégiák, alternatív módok és készletpufferek

Javaslat: A központi kapacitás lezárása négy fő sávon keresztül, többéves blokkok használatával; rugalmasság érdekében opciós évekkel kiegészítve; árindexált kiigazításokkal párosítva; átlátható teljesítménymutatók létrehozása a láncokon átívelő kitettség csökkentése érdekében.

Jelenleg a kitettség részben továbbra is a sanghaji eredetű szállítmányokra koncentrálódik; bár vannak útvonaltervezési lehetőségek, a push tervezés változásai.

Három gyakorlati lépés ösztönzi a rövid távú ellenálló képességet:

• Fix ársávos kötelezettségvállalások négy fő útvonalon; opcionális évek a bővített kapacitásra; árindexált kiigazítások az energiaár-ingadozások csillapítására; KPI-k a megbízhatóságra.
• Diverzifikálja a forrásokat Sanghajban; szélesítse a célállomás-kínálatot Európában; tartsa fenn az útvonalak lefedettségét a négy folyosón; alkalmazzon dinamikus útválasztási váltásokat a csúcsidőszakokban.
• Újratárgyalási lehetőségek a következő csúcsciklushoz igazítva; biztonságos újranyitási záradékok; átláthatóság a fuvarozók teljesítményében; nagyobb ellátásbiztonság.
• Használja ki a TechTarget meglátásait; azonosítsa a robusztus biztonsággal rendelkező szolgáltatókat; rendeljen SAMA irányítást; ütemezzen frissítési ciklusokat.
• sama governance hozzáadása; scfi benchmarkok; techtarget ajánlások; a teljesítmény frissítési gyakorisága.

Alternatív módok a lehetséges kitettség csökkentésére, amikor fennakadások érik a kikötői útvonalakat:

• Vasúti összeköttetések az európai folyosókon; betápláló uszályok a balti útvonalakon keresztül; belföldi közúti szállítás az utolsó mérföldre; légi árufuvarozás fenntartva az időkritikus szállítmányok számára; az energiaköltségek befolyásolják a fuvarozási mód megválasztását; a sanghaji eredetű rakományoknak előnyös a közvetlen kapcsolat az európai központokkal.
• A multimodális útvonaltervezés rugalmas választ tesz lehetővé, ha egy útvonalon akadály merül fel; fenntartja a láthatóságot az ütemezésben az ünnep utáni roham esetén; kihasználja a négy útvonalas redundanciát a helyreállítási idő lerövidítése érdekében.

Készletpufferek és időzítés:

• Biztonsági készlet útvonalanként; utánrendelési pontok beállítása az átfutási idő változékonysága alapján; négyhetes puffer a nagy keresletű célállomásokra; az ünnep utáni keresleti jelzések tájékoztatják a tervezést; a gyors helyreállítás érdekében rendszeresen frissítse az előrejelzést.
• Az energiaügyletekkel biztosított kitettségkezelés; a beszerzéssel összehangolt tervezési ciklusok; automatizált riasztások bevezetése; biztonsági intézkedések a zavarok megelőzésére.
• sama governance hozzáadása; scfi benchmarkok; techtarget ajánlások; a teljesítmény frissítési gyakorisága.