Alexander Petrunin

Rail Baltica Freight nel 2026: cosa trasporterà realmente il Corridoio Baltico

Rail Baltica è trattata come una linea ferroviaria per passeggeri, ma il trasporto merci è ostacolato da un problema: le ferrovie baltiche hanno una scartamento di 1.520 mm e l'Europa uno di 1.435 mm. Di recente sono cambiate due cose. La strategia merci ora punta all'80% di treni intermodali anziché al traffico di massa che l'older previsione del 2017 implicava, e il rischio di consegna è peggiorato drasticamente, con costi passati da 5,8 miliardi di euro a quasi 24 miliardi di euro e la Commissione Europea che sta per ritirare un finanziamento di 51,5 milioni di euro a causa del ponte Daugava bloccato.

Corridoio ferroviario Qinghai-Dong Nai: merci dalla Cina al Vietnam in sette giorni

Nel giugno 2026, il primo treno merci diretto ha viaggiato dalla provincia cinese di Qinghai, nell'ovest del paese, alla provincia vietnamita di Dong Nai, riducendo i tempi di transito a circa sette giorni. Cosa trasporta il nuovo corridoio ferroviario Cina-Vietnam, il suo percorso e la realtà alle frontiere, e come dovrebbero interpretarlo gli spedizionieri.

L'INSTC nel 2026: una guida per gli spedizionieri sul corridoio Nord-Sud e le sue tre diramazioni

Una guida per spedizionieri sul Corridoio Internazionale di Trasporto Nord-Sud nel 2026: i suoi tre rami, i tempi di transito reali, i crescenti volumi di carico e il collo di bottiglia Rasht-Astara che ancora condiziona la rotta occidentale.

EU ETS per le spedizioni al 100% nel 2026: come esaminare l'addebito ETS del tuo spedizioniere

L'ETS UE ha raggiunto la piena copertura nel 2026 e ora prezza metano e protossido di azoto. Come gli acquirenti di trasporto marittimo verificano e contestano il sovrapprezzo ETS sulla loro fattura.

Sistema di Entrata/Uscita UE Operativo: Impatto del 2026 sul Trasporto Merci e Guida per la Mitigazione

Il Sistema di Entrata/Uscita dell'UE è pienamente operativo da aprile 2026. Cosa significa realmente la registrazione biometrica per i conducenti extra-UE e il trasporto merci transfrontaliero, perché si sono formate code ai confini e un piano di mitigazione per trasportatori e acquirenti di merci.

Digitalizzazione del Corridoio Centrale nel 2026: e-CMR, Transito Digitale e cosa significa il Piano di Lavoro TITR per i Tempi di Transito

Nell'aprile 2026 i paesi transcaspici hanno approvato un piano di digitalizzazione basato su e-CMR, dichiarazioni di transito elettroniche e visibilità doganale condivisa. Il nostro ufficio spedizioni spiega cosa questi strumenti comportano per i tempi di attesa ai confini del Corridoio di Mezzo Cina-Europa, oltre al muro di capacità caspica che nessun software può risolvere.

Revisione Ferroviaria del Kazakistan 2026: cosa significa Mointy-Kyzylzhar per gli spedizionieri del Corridoio di Mezzo

La garanzia di 846 milioni di dollari della Banca Mondiale e la nuova linea Mointy-Kyzylzhar lunga 322,3 km stanno rimodellando il tratto kazako del Corridoio di Mezzo. Cosa significa l'aggiornamento per gli spedizionieri che instradano dalla Cina all'Europa: maggiore capacità, trasporto a doppio impilamento, tempi di transito più brevi.

Trasporto Internazionale di Auto nel 2026: Metodi, Costi, Documenti e Tratte Transfrontaliere

Guida alla spedizione di un'auto a livello internazionale nel 2026: i quattro metodi e i loro costi, tempi di transito e rotte effettivamente operative, i documenti che le dogane richiedono e le spedizioni transfrontaliere UE e CSI che i calcolatori statunitensi ignorano.

Importare un'auto usata in Arabia Saudita nel 2026: la regola dei 5 anni, SABER e RORO

Guida per spedizionieri alla spedizione di un'auto usata in Arabia Saudita e nel GCC nel 2026: la regola dei 5 anni sull'anno modello, la guida a sinistra e la specifica Euro 6b, il certificato di conformità SABER e il rating energetico SASO, un calcolo di dazi e IVA svolto e la corsia RORO reale da Jebel Ali a Dammam.

MCP Incontra ERP: Scrivere le Prenotazioni di Trasporto in SAP TM, Oracle e NetSuite

Quarta parte della serie MCP per il trasporto merci: una volta che un agente prenota un carico, tale prenotazione deve "atterrare" nel sistema di registrazione. Un flusso di riferimento neutrale rispetto al fornitore per la registrazione delle prenotazioni di trasporto merci in SAP TM, Oracle e NetSuite, la mappatura dei modelli di oggetto per ciascuno, la trappola dell'idempotenza che causa doppie prenotazioni, l'identità del servizio con ambito e ciò che un MCP di marketplace deve esporre per mantenere il registro pulito.

GCC Conformity Beyond SABER: ECAS, SASO, G-Mark e Chi Ha Bisogno Di Cosa

SABER copre l'Arabia Saudita e nient'altro. Una mappa di conformità neutrale rispetto ai fornitori nel Golfo: SABER (SASO) vs ECAS e Emirates Quality Mark (MoIAT) vs G-Mark (GSO) a livello di GCC, più la trappola delle categorie di prodotti SFDA, in una matrice e una checklist pre-spedizione.

Protezione di un server MCP Freight: OAuth 2.1, avvelenamento di strumenti e istanze esposte

Parte terza della serie MCP per il trasporto merci: una volta che un agente può prenotare carichi reali, come si impedisce che prenoti la cosa sbagliata per la persona sbagliata? Un modello di sicurezza neutrale rispetto al fornitore suddiviso tra lettura e scrittura, OAuth 2.1 con PKCE per gli strumenti di scrittura, i problemi di avvelenamento degli strumenti e di istanza esposta, e ciò che un server di marketplace deve imporre che un singolo vettore può saltare.