Scarica l'App
Autore
James Miller è specializzato in logistica globale e dinamiche della supply chain. Il suo lavoro investigativo esplora le complessità del commercio internazionale, le sfide infrastrutturali e i progressi tecnologici che plasmano il commercio moderno. Sostiene pratiche sostenibili e trasparenza nelle operazioni della supply chain.
L'IMO ha approvato un prezzo globale del carbonio per il trasporto marittimo nell'aprile 2025, ma la sessione di adozione dell'ottobre 2025 è fallita, posticipando la decisione all'autunno 2026. Approvato in linea di principio, bloccato nella pratica. Cosa dice il Net-Zero Framework, perché si è bloccato, in cosa differisce da FuelEU e cosa dovrebbero pianificare ora gli acquirenti di trasporto marittimo.
FuelEU Maritime 2025-2030: Cosa devono fare ora gli acquirenti di merci oceaniche
Il Regolamento FuelEU Maritime (UE) 2023/1805 è in vigore e le sue prime scadenze tassative sono scattate ad aprile e giugno 2026. Gli acquirenti di trasporto marittimo che considerano la conformità un problema esclusivo del vettore rimarranno sorpresi da supplementi e volatilità dei tassi per i quali non hanno mai previsto un budget. Questa guida spiega il regolamento, le scadenze del 2026, le classificazioni CII e le domande specifiche che ogni team di approvvigionamento deve porre ora ai vettori.
Copertura per rischio bellico vicina al 5% del valore della nave con P&I cancellata nel Golfo e lo stretto di fatto chiuso, una garanzia di 40 miliardi di dollari USA che non ha mai emesso una polizza e il rischio per la sicurezza che tiene fuori la maggior parte delle tonnellate — ecco cosa gli acquirenti di merci e gli operatori devono effettivamente fare riguardo allo Stretto di Hormuz nel 2026.
Agenti AI per Broker di Merci nel 2026: Automazione di Preventivi, Email di Vettori e Tracciamento
Una guida pratica su ciò che gli agenti di intelligenza artificiale automatizzano ora su una scrivania di intermediazione nel 2026: smistamento delle email dei vettori, preventivi in meno di un minuto, negoziazione, chiamate di conferma e liquidazione. Copriremo i risultati che tengono, come gli agenti si integrano nel tuo TMS tramite API e MCP, cosa rimane umano e come implementarne uno in sicurezza.
Spedizioni dal Brasile nel 2026: Congestione a Santos e l'Intoppo dell'Agri-export
Il Porto di Santos ha battuto il proprio record nel 2025 con 186,4 milioni di tonnellate, e un raccolto record di soia 2025/26 sta nuovamente mettendo a dura prova le banchine. Una guida pratica per gli esportatori sul perché Santos si blocca al picco del raccolto, quanto costano le code delle navi e come aggirare il problema attraverso Paranaguá e l'arco settentrionale.
Per i team logtech, i 3PL e gli spedizionieri digitali che lanciano un'esperienza di prenotazione merci personalizzata nel 2026: software white-label rispetto allo sviluppo interno, l'API rilevante per LTL, FTL e pacchi, l'accesso alla rete dei vettori, l'economia del marketplace e dove rientrano ora MCP e agenti AI.
Manzanillo, il principale scalo del Pacifico del Messico, sovraccarico nel 2026 a causa delle importazioni di nearshoring che superavano la sua capacità, con fermi doganali superiori alle 72 ore e una penalità di costo fino al 20%. Questa guida per spedizionieri spiega come aggirarlo tramite Lazaro Cardenas, Ensenada e il Golfo.
Baku-Tbilisi-Kars a piena capacità nel 2026: La nuova ferrovia Turchia-Caucaso-Asia Centrale
Guida al trasporto merci sulla ferrovia Baku-Tbilisi-Kars a piena capacità di 5 milioni di tonnellate a partire da giugno 2026: il percorso end-to-end, la rottura di scartamento ad Akhalkalaki, come collega il attraversamento del Caspio e il Corridoio Centrale, e quando supera il transito russo.
Il Porto di Chancay nel 2026: Come il megaport peruviano di COSCO Rerouterà gli Scambi del Pacifico
Come il megaport di Chancay costruito da COSCO in Perù rimodella il commercio tra Asia e costa occidentale del Sud America nel 2026: il cambio di transito da 42 a 23 giorni, il gateway per veicoli, la decisione Chancay contro Callao e le clausole da considerare sul prezzo.
Attraversare il Mar Caspio nel 2026: traghetto merci Aktau e Baku, code e capacità
Una guida pratica all'attraversamento merci del Mar Caspio sul Corridoio di Mezzo nel 2026: RORO contro traghetti ferroviari, le tratte Aktau e Kuryk-Baku, perché la coda, non la navigazione, è il ritardo e la nuova capacità navale in arrivo quest'anno.
LoTSA 2.5 è scritto per gli operatori navali, ma il suo prezzo per gli slot rientra nella vostra tariffa oceanica. Una lettura neutrale rispetto ai fornitori e orientata ai caricatori sulla finestra di prenotazione del Canale di Panama per il 2026 (dal 5 luglio al 2 gennaio), i pacchetti Fix/Flex/Flex+, il segnale d'asta da 135.000 a 4 milioni di dollari, il taglio della pescaggio a luglio a 15,09 m e quando reindirizzare.
Emirates SkyCargo Expands Cargo Corridors, Boosting Global Logistics Strategy
Emirates SkyCargo has set its sights on revolutionizing cargo transport within its network.
