James Miller
Attribuzione ereditaria
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Articoli
Tariffe dell'Asia del Messico nel 2026: cosa è cambiato, cosa no
Il Messico ha aumentato le tariffe su 1.463 voci doganali provenienti da paesi senza accordo di libero scambio, tra cui Cina, India e Vietnam, con effetto dal 1 gennaio 2026. Questa guida illustra le fasce tariffarie per settore, i beni esenti, come i regimi IMMEX e PROSEC influenzano i calcoli, e le modifiche apportate fino a settembre 2026.
Sezione 301 Tariffe marittime su navi cinesi: scadenza 9 nov 2026
Tariffe della Sezione 301 su navi di proprietà, gestite e costruite in Cina rimangono sospese a 0 dollari fino al 9 novembre 2026, quando il tasso potrebbe riprendere a 80 dollari per tonnellata lorda. Oltre 200 associazioni commerciali hanno chiesto al USTR il 23 settembre 2026 di prolungare la sospensione. Questa guida copre il calendario delle tariffe, la contro-misura cinese e una checklist per gli spedizionieri.
Sezione 338 Tariffe sul Canada: Il 25% del dazio USMCA non si ferma
Una tassa aggiuntiva del 50% si applica a un elenco definito di beni canadesi dalle 00:01 ET del 22 agosto 2026, imposta ai sensi della Sezione 338 del Tariff Act del 1930 per la prima volta in 96 anni. L'origine USMCA non offre esenzioni, non esiste un processo di esclusione e gli allegati spaziano dal Capitolo 4 al Capitolo 97. Ambito, regole di accumulo, esclusioni e la mitigazione che ancora funziona.
Il UK Emissions Trading Scheme copre il trasporto marittimo nazionale dal 1° luglio 2026 per navi di stazza lorda pari o superiore a 5.000 tonnellate. Il piano di monitoraggio è dovuto entro 42 giorni dalla prima attività, il rapporto verificato entro il 31 marzo 2027 e le quote per il 2026 e il 2027 devono essere cedute congiuntamente il 30 aprile 2028. Ambito di applicazione, esenzioni, organismi di regolamentazione e come si inserisce accanto al sistema dell'UE.
Dichiarazione di Carico Anticipata del Kenya dal 1° settembre 2026: una guida per lo spedizioniere
Dal 1° settembre 2026, un vettore marittimo dovrà convalidare un riferimento di Dichiarazione Anticipata di Carico keniano prima di caricare un container, pertanto una cassa senza di esso non salperà. Questa guida copre chi presenta la domanda, i quattro documenti richiesti dalla piattaforma, il formato del riferimento di 15 caratteri, i tempi di elaborazione e il motivo per cui il carico in transito da Uganda, Ruanda, Sud Sudan e RDC rientra nell'ambito di applicazione.
EU PPWR Dal 12 agosto 2026: Cosa importatori e spedizionieri devono conservare
Il Regolamento (UE) 2025/40 è diventato generalmente applicabile il 12 agosto 2026 senza alcun periodo di grazia. Ciò che gli importatori necessitano ora (dichiarazione di conformità per tipo di imballaggio, verifica ai sensi dell'articolo 18, paragrafo 2, PFAS e EPR), ciò che attende fino al 2028 e 2030, e perché la rivendicazione del 40% di spazio vuoto è errata.
ACAS potenziato: enforcement posticipato al 1° maggio 2027 e cosa devono inviare i compilatori
La CBP ha esteso l'applicazione graduale degli elementi di dati ACAS avanzati dal 21 novembre 2026 al 1° maggio 2027 nel CSMS # 69486540 in data 10 agosto 2026. Il requisito stesso è in vigore dal 21 novembre 2025. Ecco i quattro nuovi campi obbligatori, l'elenco condizionale e il motivo per cui le multe liquidabili ammontano a 5.000 dollari per polizza di carico aereo.
I maggiori porti di esportazione di cereali nel 2026: Gran Rosario supera New Orleans
Il Gran Rosario ha spedito 75,7 milioni di tonnellate di cereali, oli e farine nel 2025 contro i 74,8 milioni di New Orleans e i 60 milioni di Santos, secondo la classifica della Borsa di Rosario del 29 maggio 2026. L'Ucraina ha chiuso il 2025/26 a 36,86 milioni di tonnellate e due terminali di Novorossiysk sono stati fermati il 12 agosto 2026.
Il Belgio richiede la fatturazione elettronica strutturata B2B dal 1° gennaio 2026, la Polonia KSeF dal 1° febbraio e 1° aprile 2026, la Francia dal 1° settembre 2026. Ecco il calendario dei mandati e i sei modi in cui le fatture di trasporto rompono questi sistemi.
Los Angeles ha concluso il 2025 con 10,2 milioni di TEU e Long Beach ha stabilito un record con 9.881.595 TEU. Contato come il singolo complesso che operano, la Baia di San Pedro ha movimentato 20,1 milioni di TEU, il 41% in più di Rotterdam. Ecco la classifica, più lo squilibrio delle importazioni che colpisce ogni esportatore.
Le rotte e i porti RoRo più trafficati nel 2026, classificati (Unità vs Tonnellate)
Anversa-Bruges guida la classifica UE RoRo e Dover non compare affatto. I porti RoRo e le rotte dei traghetti merci più trafficati in classifica, perché unità e tonnellaggio ora puntano in direzioni opposte, e dove si colloca il sistema di Ingresso/Uscita dell'UE per gli autisti merci.
Il ponte più lungo del mondo si estende per 164,8 chilometri e nessun camion lo attraverserà mai. Ecco i ponti più lunghi in classifica, quali trasportano merci e perché un limite di 30 tonnellate supera ogni volta un record.