Il complesso Gran Rosario dell'Argentina è ora il più grande hub mondiale per l'esportazione di cereali, spedendo 75,7 milioni di tonnellate di cereali, oli, farine e sottoprodotti nel 2025 contro i 74,8 milioni di tonnellate di New Orleans e i 60 milioni di Santos. La Borsa di Rosario ha pubblicato questa classifica il 29 maggio 2026, e ciò inverte l'ordine mostrato dalla maggior parte delle tabelle di riferimento.
Il grano si muove per campagne di marketing, non per anni solari, e ogni origine imposta le proprie. L'Ucraina ha chiuso la campagna 2025/26 il 30 giugno 2026. La campagna di Rouen in Francia termina lo stesso giorno. L'anno del grano argentino va fino a novembre 2026. Ho costruito questo elenco con il periodo di rendicontazione indicato per ogni voce, perché mescolare un totale stagionale con un trimestre solare è il modo più rapido per pubblicare una classifica che è silenziosamente errata.
I porti e gli hub di esportazione di cereali più grandi nel 2026
| # | Hub | Paese | Volume o quota di grano | Base di rendicontazione |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Gran Rosario, Up-River | Argentina | 75,7 milioni di tonnellate di cereali, oli, farine e sottoprodotti | Calendario 2025, Scambio Rosario, pubblicato 29 maggio 2026 |
| 2 | New Orleans, Costa del Golfo del Mississippi | Stati Uniti | 74,8 milioni di tonnellate; 51% delle spedizioni di cereali USA, 78% del mais | Calendario 2025 |
| 3 | Santos | Brasile | 60 milioni di tonnellate tra cereali, oli vegetali, farine proteiche | Calendario 2025 |
| 4 | Grande Odessa: Odessa, Chornomorsk, Pivdennyi | Ucraina | Oltre il 90% di 36,86 milioni di tonnellate di cereali e legumi | Stagione 2025/26, chiusa il 30 giugno 2026 |
| 5 | Pacific Northwest, Columbia-Snake | Stati Uniti | Il 28% delle spedizioni di cereali statunitensi, il 60% delle esportazioni di grano | Calendario 2025 condivisioni |
| 6 | Novorossiysk | Russia | Due terminali cerealicoli valutati a 8,5 e 7,1 milioni di tonnellate all'anno, entrambi fermati il 12 agosto 2026 | Capacità installata, stato attuale |
| 7 | Rouen, HAROPA | Francia | 8,4 milioni di tonnellate, più della metà dei cereali marittimi francesi | campagna 2025/26 fino al 30 giugno 2026 |
| 8 | Costanza | Romania | Capacità del terminal cerealicolo di circa 5 milioni di tonnellate, record di 29,4 milioni di tonnellate di cereali nei mesi di gennaio-ottobre 2023 | Capacità più picco storico |
I primi tre sono complessi fluviali piuttosto che singoli terminal, e questa non è una tecnicalità. Circa il 60 percento delle esportazioni di grano statunitensi raggiunge gli elevatori del Golfo tramite chiatta lungo il sistema del Mississippi, quindi la cifra di New Orleans è in realtà una misura di una via navigabile interna, un argomento che trattiamo nella classifica di i più trafficati corsi d'acqua interni e porti fluviali. Gran Rosario funziona allo stesso modo sul Paraná, dove viene caricato circa il 70-80 percento delle esportazioni argentine di grano, semi oleosi, olio e sottoprodotti.
L'Argentina è arrivata al primo posto, e il 2026 sembra ancora più forte
Il risultato del 2025 non è stato un caso isolato. Il programma di esportazione dell'Argentina per il 2025/26 è stimato in 105,1 milioni di tonnellate di cereali, semi oleosi, oli e sottoprodotti, di cui cereali e semi oleosi rappresentano 64,7 milioni di tonnellate, con il mais destinato a 45 milioni di tonnellate per un valore di circa 9 miliardi di dollari e il grano a 18,5 milioni di tonnellate per l'anno fino a novembre 2026. Nei primi cinque mesi del 2026 il paese ha spedito un volume record di 50,4 milioni di tonnellate di prodotti agroindustriali.
Una spedizione in quel flusso ha un'importanza sproporzionata rispetto alle sue dimensioni: il primo carico di mais argentino destinato alla Cina in circa un decennio, pari a 34.000 tonnellate. Una singola Panamax non muove un mercato, ma apre una destinazione, e la domanda cinese che raggiunge il Paraná attirerebbe tonnellaggio via dal Golfo degli Stati Uniti esattamente sulla rotta in cui New Orleans ha perso il primo posto per 0,9 milioni di tonnellate.
Rouen ha avuto una campagna veramente forte
I terminal HAROPA di Rouen hanno movimentato 8,4 milioni di tonnellate di cereali nella campagna conclusasi il 30 giugno 2026, con un aumento del 61% rispetto ai 5,2 milioni di tonnellate dell'anno precedente, di cui 5,6 milioni di tonnellate di grano tenero e 2,6 milioni di orzo. Questo totale supera la media decennale di 7,4 milioni di tonnellate e si colloca tra le migliori campagne portuali mai registrate.
Entrambi i fatti meritano di viaggiare insieme. La percentuale è gonfiata da una base debole, e il livello è ancora forte, quindi la lettura onesta è una buona campagna che appare spettacolare in termini percentuali. La distinzione strutturale di Rouen è la quota: gestisce più della metà delle spedizioni di cereali via mare della Francia, una concentrazione insolita per un paese con diverse voci nel nostro elenco di i porti più grandi d'Europa.
La stagione ucraina si è chiusa in ribasso e il Danubio ha continuato a restringersi
L'Ucraina ha concluso la stagione 2025/26 con 36,86 milioni di tonnellate di cereali e legumi, in calo del 9,27% rispetto alla stagione precedente. Il mais ha guidato con circa 20 milioni di tonnellate e il grano ha seguito con circa 13 milioni, mentre l'orzo si è piazzato ben al di sotto di entrambi.
La storia del routing conta più del totale. La Greater Odesa ha gestito più del 90% delle esportazioni via mare, mentre si prevede che i porti danubiani di Izmail, Reni e Ust-Dunaisk raggiungeranno circa 5 milioni di tonnellate nel 2026, un calo di circa il 44% rispetto al 2025. La capacità danubiana era una soluzione di ripiego bellica e, con il corridoio marittimo operativo, i limiti di pescaggio e i costi ferroviari rendono la rotta fluviale non competitiva. Qualsiasi spedizioniere che offra ancora la capacità danubiana come copertura dovrebbe verificare le tariffe attuali prima di prometterla.
Novorossiysk è andato offline il 12 agosto 2026
Due dei più grandi terminali cerealicoli di Novorossiysk, con una capacità di 8,5 e 7,1 milioni di tonnellate all'anno, hanno sospeso le operazioni il 12 agosto 2026 a seguito di attacchi di droni. La Russia è un importante esportatore di grano e Novorossiysk è il suo principale sbocco marittimo per i cereali, quindi un'interruzione qui rappresenta un evento per la catena di approvvigionamento globale piuttosto che locale.
Quanto durerà è la variabile che ancora nessuno può prezzare. Un trasportatore può ancora controllare dove va il tonnellaggio spostato: gli acquirenti di grano del Mar Nero si ridirezionano prima verso Costanza e verso i porti ucraini, e i terminali cerealicoli di Costanza hanno una capacità di quasi 5 milioni di tonnellate, che non è sufficiente per assorbire una prolungata interruzione russa. Il noleggio segue, poiché queste navi provengono dallo stesso pool che serve carichi di carbone, minerale e fertilizzanti, motivo per cui gli operatori nella nostra analisi di le più grandi compagnie di navigazione per bulk carrier secchi riposizionano il tonnellaggio entro pochi giorni da un evento come questo.
Il Brasile sta aggiungendo capacità di stoccaggio di cereali più velocemente
Santos ha movimentato 186,4 milioni di tonnellate di tutto il carico nel 2025, con un aumento del 3,6% rispetto al record di 179,8 milioni di tonnellate stabilito nel 2024, e ha registrato 59,3 milioni di tonnellate nei primi quattro mesi del 2026, con un aumento del 6,6%. Le spedizioni di soia dal porto sono aumentate del 79,6% nel gennaio 2026 rispetto al gennaio 2025.
La capacità dietro a ciò è nuova. COFCO ha commissionato un terminal con una capacità di 8 milioni di tonnellate all'anno, progettato per raggiungere 14,5 milioni, e separatamente ha preso in consegna 23 locomotive e 979 vagoni per movimentare 4 milioni di tonnellate di grano e zucchero all'anno attraverso Santos dal 2026, un programma valutato 1,2 miliardi di real. Il Brasile sta acquistando ferrovia e banchina contemporaneamente, cosa che fa un'origine quando si aspetta di mantenere il volume piuttosto che prenderlo in prestito per una stagione. Il quadro portuale più ampio è nella nostra revisione di i porti più trafficati dell'America Latina.
Come leggere un numero di porta di grano senza essere ingannati
- **Controlla l'anno di raccolta.** Le 36,86 milioni di tonnellate dell'Ucraina coprono il periodo da luglio 2025 a giugno 2026. Confrontarlo con una cifra di calendario 2025 da un'altra origine sposta il confronto di un intero raccolto.
- Separare la capacità dalla portata. Le cifre di 8,5 e 7,1 milioni di tonnellate a Novorossijsk sono valutazioni del terminal, e i 5 milioni di tonnellate di Costanza sono lo stesso tipo di numero, non ciò che è stato movimentato la scorsa stagione.
- **Guarda i totali del carico totale.** Santos, con 186,4 milioni di tonnellate, include container, carburante e fertilizzanti, quindi non è comparabile con la sua cifra di 60 milioni di tonnellate di cereali e semi oleosi.
- **Il salto percentuale di lettura rispetto alla base.** L'aumento del 61% di Rouen è derivato da 5,2 milioni di tonnellate, e il livello di 8,4 milioni di tonnellate è il numero più utile.
- **Segui il tratto interno.** Poiché il 60% dei cereali statunitensi arriva tramite chiatta e il 60% delle esportazioni di grano statunitensi transita attraverso il sistema Columbia-Snake, le condizioni del fiume determinano la capacità di esportazione più spesso dei silos. Quel sistema ha movimentato 3,46 miliardi di dollari di mais e 3,01 miliardi di dollari di grano nel 2025.
- **Separa il disturbo dal trend.** Un'interruzione terminale come il 12 agosto 2026 cambia i flussi per settimane senza modificare la capacità annuale di nessuna origine.
Domande comuni
**Quale porto esporta più grano?** Gran Rosario in Argentina, con 75,7 milioni di tonnellate tra cereali, oli vegetali, farine proteiche e sottoprodotti vari nel 2025, davanti a New Orleans con 74,8 milioni e Santos con 60 milioni. Tutti e tre sono complessi fluviali con numerosi terminal, motivo per cui raramente compaiono nelle classifiche dei singoli porti.
L'Ucraina è ancora un importante esportatore di cereali? Sì. La stagione 2025/26 si è chiusa con 36,86 milioni di tonnellate, in calo del 9,27%, con il mais vicino ai 20 milioni e il grano vicino ai 13 milioni di tonnellate. Il volume ora fluisce attraverso la Grande Odessa piuttosto che attraverso il Danubio, che si dirige verso circa 5 milioni di tonnellate nel 2026.
Cosa significa l'interruzione di Novorossiysk per i prezzi? Due terminali con una capacità di 8,5 e 7,1 milioni di tonnellate all'anno si sono fermati il 12 agosto 2026, e il grano russo è la singola origine più importante nel commercio mondiale, quindi l'effetto a breve termine riguarda il nolo e il prezzo franco fabbrica nel Mar Nero piuttosto che l'offerta annuale. L'entità dell'effetto dipende interamente dalla durata dell'interruzione.
**Perché i dati sui porti cerealicoli divergono tra le fonti?** A causa delle stagioni, delle definizioni di carico e delle unità di misura differenti. Una fonte conta cereali e legumi, un'altra aggiunge semi oleosi e farine, una terza riporta l'intero porto. La classifica di Rosario conta cereali più oli e farine, motivo per cui la sua cifra di 75,7 milioni di tonnellate per Gran Rosario non è comparabile con il programma nazionale argentino di 105,1 milioni di tonnellate.
La conclusione che sopravvive al rumore definitorio è geografica. Due sistemi fluviali, il Paraná e il Mississippi, si trovano dietro i maggiori volumi di esportazione e il loro vincolo è la profondità dell'acqua e la disponibilità di chiatte piuttosto che la capacità delle banchine. Rouen con 8,4 milioni di tonnellate e i terminal di Constanța sono grandi in termini europei e piccoli rispetto a entrambi.