Alexander Petrunin
Dedičnosť atribúcie
Tento archív združuje historické označenia autorov. Identita a autorstvo neboli overené v rámci nášho súčasného redakčného procesu.
Články
Najväčší stavitelia lodí na svete v roku 2026, zoradení (objednávky vs. nové zákazky vs. mŕtva váha)
Čína vedie svetové staviteľstvo lodí v každom smere, ale rozdiel sa mení v závislosti od meradla: 65 percent z aktuálnych objednávok, 72 percent nových objednávok za prvý polrok 2026 podľa CGT a 82,3 percent podľa mŕtvej váhy. Tento 17-bodový rozdiel vám napovie, aké typy lodí každá krajina stavia, a globálna kniha objednávok na úrovni 17 percent flotily vám napovie, kam smerujú prepravné sadzby v roku 2028.
Rail Baltica nákladná doprava v roku 2026: čo bude baltsky koridor skutočne prepravovať
Rail Baltica je prezentovaná ako osobná železnica, ale nákladná doprava naráža na jeden problém: pobaltské železnice fungujú na rozchode 1 520 mm a európske na 1 435 mm. Nedávno sa zmenili dve veci. Nákladná stratégia sa teraz zameriava na 80 % intermodálnych vlakov namiesto hromadnej prepravy, ktorú predpokladal starší prognózový model z roku 2017, a riziko dodávok sa prudko zhoršilo, pričom náklady vzrástli z 5,8 miliardy eur na takmer 24 miliárd eur a Európska komisia zvažuje stiahnutie grantu vo výške 51,5 milióna eur kvôli zaseknutému projektu mosta cez Daugavu.
Železničný koridor Qinghai-Dong Nai: Čína do Vietnamu s nákladom za sedem dní
V júni 2026 išiel prvý priamy nákladný vlak zo západnej čínskej provincie Čching-chaj do vietnamskej provincie Dong Nai, čím sa skrátila preprava na približne sedem dní. Čo sa po novom čínsko-vietnamskom železničnom koridore prepravuje, aká je jeho trasa a realita na hraniciach a ako by to mali vnímať prepravcovia.
Inštitút pre medzinárodnú prepravu v roku 2026: Sprievodca pre prepravcov k triu koridorom Sever-Juh
Príručka pre nákladné oddelenia k Medzinárodnému dopravnému koridoru sever-juh v roku 2026: jeho tri vetvy, reálne tranzitné časy, rastúce objemy nákladu a úzke hrdlo Rašt-Astara, ktoré stále formuje západnú trasu.
EÚ ETS v roku 2026 dosiahla plné pokrytie a teraz zdaňuje metán a oxid dusný. Ako kupujúci námornej prepravy audítujú a spochybňujú príplatok ETS na svojej faktúre.
Systém vstupu/výstupu EÚ je plne v prevádzke od apríla 2026. Čo naozaj znamená biometrická registrácia pre vodičov z krajín mimo EÚ a medzinarodnú kamiónovú dopravu, prečo vznikajú rady na hraniciach a ako môžu dopravcovia a kupujúci tovar zmierniť.
V apríli 2026 transkaspické krajiny schválili digitalizačný plán založený na e-CMR, elektronických tranzitných colných vyhláseniach a zdieľanej colnej viditeľnosti. Naša prepravná kancelária vysvetľuje, ako to ovplyvňuje zdržania na hraniciach na Strednom koridore z Číny do Európy, plus kaspická kapacitná stena, ktorú žiadny softvér nevyrieši.
Garantia Svetovej banky vo výške 846 miliónov USD a nová trať Mointy-Kyzylzhar s dĺžkou 322,3 km menia podobu kazašskej časti Stredného koridoru. Čo to znamená pre prepravcov na trase z Číny do Európy: väčšia kapacita, dvojité kontajnery (double-stack), kratší tranzit.
Medzinárodná preprava áut v roku 2026: Metódy, náklady, dokumenty a cezhraničné trasy
Príručka prepravnej spoločnosti k preprave automobilu do zahraničia v roku 2026: štyri metódy a ich náklady, dodacie lehoty a trasy, ktoré reálne fungujú, dokumenty pre colnice a cezhraničné presuny v rámci EÚ a SNŠ, ktoré americké kalkulačky ignorujú.
Dovoz ojazdeného auta do Saudskej Arábie v roku 2026: pravidlo 5 rokov, SABER a RORO
Príručka speditérov k preprave ojazdeného auta do Saudskej Arábie a GCC v roku 2026: pravidlo 5-ročného veku vozidla, riadenie vľavo a špecifikácia Euro 6b, certifikát zhody SABER a energetický štítok SASO, vypočítaný výpočet cla a DPH a skutočná trasa RORO z Jebel Ali do Dammame.
MCP sa stretáva s ERP: Zápis prepravných rezervácií späť do SAP TM, Oracle a NetSuite
Štvrtá časť série o nákladných MCP: keď agent rezervuje zásielku, táto rezervácia musí byť zaznamenaná v systéme záznamu. Neutrálny referenčný tok pre zápis rezervácií nákladu späť do SAP TM, Oracle a NetSuite, objektový model mapovania pre každý z nich, pasca na idempotenciu, ktorá spôsobuje dvojité rezervácie, obmedzená identita služby a to, čo musí MCP na trhovisku odhaliť, aby sa účtovná kniha udržala čistá.
Zhoda GCC nad rámec SABER: ECAS, SASO, G-Mark a kto ju potrebuje
SABER pokrýva Saudskú Arábiu a nič iné. Neutrálna mapa zhody v rámci Perzského zálivu: SABER (SASO) verzus ECAS a Emirates Quality Mark (MoIAT) verzus celo-GCC G-Mark (GSO), plus pasca produktových kategórií SFDA, v jednej matici a zozname pred odoslaním.