Alexander Petrunin

Najväčšie prístavy v Austrálii a na Novom Zélande 2026, zoradené podľa poradia

Pilbara Ports po prvýkrát v roku do 30. júna 2026 prekročili 800 miliónov ton, pričom Port Hedland dosiahol 580,4 milióna a Dampier 178,3 milióna. Melbourne viedol v kontajneroch s 3,52 milióna TEU, zatiaľ čo Port Botany vytvoril austrálsky rekord 504 000 TEU prepravených po železnici. Tauranga a Auckland si rozdelili Nový Zéland. Kompletné poradie podľa tonáže a TEU, s vykazovaným obdobím na každom riadku.

Najväčšie prístavy Baltského mora 2026, zoradené podľa tonáže a kontajnerov

Ust-Luga viedol na Baltskom mori podľa tonáže v roku 2025 so 130,5 miliónmi ton, zatiaľ čo Gdansk viedol v kontajneroch s takmer 2,8 miliónmi TEU a Klaipeda rástla najrýchlejšie o 22 percent. Lotyšská železničná nákladná doprava klesla v prvej polovici roku 2026 o 18,7 percenta, keď Poľsko začalo stavať terminál Cape Pomerania v Swinoujscie v hodnote 2,3 miliardy eur. Plné poradie s rokmi pripojenými ku každej hodnote.

Najväčšie prístavné projekty vo výstavbe v roku 2026, zoradené (kapacita vs. dátum dodania)

Osem živých prístavných projektov prinesie spolu kapacitu približne 56 miliónov TEU a takmer žiadna z nich nebude k dispozícii pred rokom 2028. Vadhavan vedie na papieri s 23,2 miliónmi TEU pre rok 2034, Tuas Phase 2 je najbližšie k dodaniu, Ndayane dokončil bagrovanie o 13 mesiacov skôr. Zoradené podľa pridanej kapacity, s ponechanými viditeľnými konfliktmi nákladov.

Najväčšie svetové terminály na hromadný export v roku 2026: železná ruda a uhlie v rebríčku

Port Hedland prepravil v roku do júna 2026 571,6 milióna ton železnej rudy, čo predstavuje asi 75 percent všetkých exportov z Pilbary, prostredníctvom jedného prehĺbeného kanála. Tu sú najväčšie exportné terminály na železnú rudu a uhlie v roku 2026 podľa objemu, plus metrické pasce, ktoré spôsobujú nesúhlas uverejnených rebríčkov objemnej prepravy.

Najväčšie prístavy pre bunkerovanie na svete v roku 2026, zoradené podľa objemu

Singapur v roku 2025 predal 56,775 milióna ton lodných palív, čo je viac ako ďalších 5 uzlov dohromady, zatiaľ čo Zhoushan obsadil tretie miesto s 8,03 milióna tony. Fujairah v apríli 2026 klesol o viac ako 70 percent a v júli sa zotavil na 640 715 metrov kubických; Rotterdam v prvom polroku klesol o 25,1 percenta. Tu je rebríček za rok 2026, pričom každý prístav je uvedený vo vlastných hlásených jednotkách.

Najväčšie suché prístavy a vnútrozemské kontajnerové terminály v roku 2026

Khorgos Gateway v septembri 2025 zvýšil svoju kapacitu z 540 000 na 800 000 TEU a spracoval približne 380 000 TEU, zatiaľ čo Alashankou vybavil viac ako 6 000 čínsko-európskych vlakov. Tu sú najväčšie suché prístavy v rebríčku a dôvody, prečo počty vlakov a počty TEU nemožno priamo porovnávať.

Prípadové štúdie v oblasti dodávateľského reťazca v roku 2026: Desať prípadov s číslami

Spoločnosť Maersk prestavala približne 4 000 serverov po útoku NotPetya s nákladmi takmer 300 miliónov dolárov. Spoločnosť Nike prišla o približne 100 miliónov dolárov na predaji kvôli zavedeniu plánovania dopytu. Desať prípadových štúdií dodávateľského reťazca s publikovanými údajmi, príčinami a metódou kritického čítania prípadových štúdií.

Najrušnejšie pozemné hraničné priechody v Európe v roku 2026 (a prečo sa Východný okraj zmenšil na jednu bránu)

Kapikule vybavil v roku 2025 približne 4 milióny vozidiel a teraz má 24 až 72-hodinové čakacie lehoty na náklad. Bielorusko zakázalo kamióny registrované v EÚ do decembra 2027, Poľsko vybavuje medzi 24 a 48 percentami predloženého nákladu a systém vstup/výstup vylúčil vodičov zo západného Balkánu z práce v EÚ.

Najdlhšie nákladné vozidlá a cestné vlaky na svete v roku 2026, zoradené (rekordy verzus legálne limity)

Rekord je 1 474 metrov a 113 návesov. Legálny maximálny limit je 53,5 metra v Austrálii, 34,5 metra vo Fínsku a 16,5 metra pre štandardnú nákladnú dopravu v EÚ. Tu je prehľad toho, čo každá jurisdikcia skutočne dovoľuje, a prečo dĺžka zriedka predstavuje obmedzujúci faktor.

Najrušnejšie železničné hraničné priechody Čína-Európa v roku 2026, zoradené (vlaky verzus riziko úzkeho hrdla)

Alashankou vybavil v roku 2025 8 165 vlakov a Khorgos v roku 2024 8 730 vlakov, ale 85 až 90 percent vlakov z Číny do Európy vstupuje do EÚ na jednom poľskom termináli. Tu sú prechody zoradené podľa počtu vybavených vlakov a to, ako koncentrácia v Malaszewicze ovplyvňuje váš tranzitný čas.

Najväčšie lodenice na recykláciu lodí v roku 2026, zoradené podľa (LDT vs HKC Compliance)

Alang, Chittagong, Gadani a Aliağa rozoberajú takmer každú obchodnú loď, ktorá opustí flotilu, s kombinovanou kapacitou takmer 12 miliónov LDT ročne a 85 percent tonáže v roku 2025 smeruje do Južnej Ázie. Keďže Hongkongská konvencia vstúpila do platnosti 26. júna 2025, certifikácia rozhoduje o tom, kam môže loď ísť. Tu je poradie, cena za LDT a dôvod, prečo sú lodenice bez práce.

Najväčší stavitelia lodí na svete v roku 2026, zoradení (objednávky vs. nové zákazky vs. mŕtva váha)

Čína vedie svetové staviteľstvo lodí v každom smere, ale rozdiel sa mení v závislosti od meradla: 65 percent z aktuálnych objednávok, 72 percent nových objednávok za prvý polrok 2026 podľa CGT a 82,3 percent podľa mŕtvej váhy. Tento 17-bodový rozdiel vám napovie, aké typy lodí každá krajina stavia, a globálna kniha objednávok na úrovni 17 percent flotily vám napovie, kam smerujú prepravné sadzby v roku 2028.