Alexander Petrunin
Dedičnosť atribúcie
Tento archív združuje historické označenia autorov. Identita a autorstvo neboli overené v rámci nášho súčasného redakčného procesu.
Články
Najefektívnejšie kontejnerové prístavy na svete, 2026 (CPPI 2025)
Fuzhou, a nie Šanghaj ani Singapur, vedie v rebríčku Svetovej banky/S&P Global Container Port Performance Index 2025. Pozrite si celý top 20 podľa efektívnosti obratu lodí, najlepšie zlepšené prístavy, dôvody, prečo hlavné uzly ako Singapur (21. miesto) alebo Rotterdam dosahujú výrazne nižšie výsledky, a ako využiť skóre CPPI pri rozhodovaní o trasovaní a výbere prístavu.
Najväčšie prístavy v Austrálii a na Novom Zélande 2026, zoradené podľa poradia
Pilbara Ports po prvýkrát v roku do 30. júna 2026 prekročili 800 miliónov ton, pričom Port Hedland dosiahol 580,4 milióna a Dampier 178,3 milióna. Melbourne viedol v kontajneroch s 3,52 milióna TEU, zatiaľ čo Port Botany vytvoril austrálsky rekord 504 000 TEU prepravených po železnici. Tauranga a Auckland si rozdelili Nový Zéland. Kompletné poradie podľa tonáže a TEU, s vykazovaným obdobím na každom riadku.
Najväčšie prístavy Baltského mora 2026, zoradené podľa tonáže a kontajnerov
Ust-Luga viedol na Baltskom mori podľa tonáže v roku 2025 so 130,5 miliónmi ton, zatiaľ čo Gdansk viedol v kontajneroch s takmer 2,8 miliónmi TEU a Klaipeda rástla najrýchlejšie o 22 percent. Lotyšská železničná nákladná doprava klesla v prvej polovici roku 2026 o 18,7 percenta, keď Poľsko začalo stavať terminál Cape Pomerania v Swinoujscie v hodnote 2,3 miliardy eur. Plné poradie s rokmi pripojenými ku každej hodnote.
Najväčšie prístavné projekty vo výstavbe v roku 2026, zoradené (kapacita vs. dátum dodania)
Osem živých prístavných projektov prinesie spolu kapacitu približne 56 miliónov TEU a takmer žiadna z nich nebude k dispozícii pred rokom 2028. Vadhavan vedie na papieri s 23,2 miliónmi TEU pre rok 2034, Tuas Phase 2 je najbližšie k dodaniu, Ndayane dokončil bagrovanie o 13 mesiacov skôr. Zoradené podľa pridanej kapacity, s ponechanými viditeľnými konfliktmi nákladov.
Najväčšie svetové terminály na hromadný export v roku 2026: železná ruda a uhlie v rebríčku
Port Hedland prepravil v roku do júna 2026 571,6 milióna ton železnej rudy, čo predstavuje asi 75 percent všetkých exportov z Pilbary, prostredníctvom jedného prehĺbeného kanála. Tu sú najväčšie exportné terminály na železnú rudu a uhlie v roku 2026 podľa objemu, plus metrické pasce, ktoré spôsobujú nesúhlas uverejnených rebríčkov objemnej prepravy.
Najväčšie prístavy pre bunkerovanie na svete v roku 2026, zoradené podľa objemu
Singapur v roku 2025 predal 56,775 milióna ton lodných palív, čo je viac ako ďalších 5 uzlov dohromady, zatiaľ čo Zhoushan obsadil tretie miesto s 8,03 milióna tony. Fujairah v apríli 2026 klesol o viac ako 70 percent a v júli sa zotavil na 640 715 metrov kubických; Rotterdam v prvom polroku klesol o 25,1 percenta. Tu je rebríček za rok 2026, pričom každý prístav je uvedený vo vlastných hlásených jednotkách.
Najväčšie suché prístavy a vnútrozemské kontajnerové terminály v roku 2026
Khorgos Gateway v septembri 2025 zvýšil svoju kapacitu z 540 000 na 800 000 TEU a spracoval približne 380 000 TEU, zatiaľ čo Alashankou vybavil viac ako 6 000 čínsko-európskych vlakov. Tu sú najväčšie suché prístavy v rebríčku a dôvody, prečo počty vlakov a počty TEU nemožno priamo porovnávať.
Prípadové štúdie v oblasti dodávateľského reťazca v roku 2026: Desať prípadov s číslami
Spoločnosť Maersk prestavala približne 4 000 serverov po útoku NotPetya s nákladmi takmer 300 miliónov dolárov. Spoločnosť Nike prišla o približne 100 miliónov dolárov na predaji kvôli zavedeniu plánovania dopytu. Desať prípadových štúdií dodávateľského reťazca s publikovanými údajmi, príčinami a metódou kritického čítania prípadových štúdií.
Kapikule vybavil v roku 2025 približne 4 milióny vozidiel a teraz má 24 až 72-hodinové čakacie lehoty na náklad. Bielorusko zakázalo kamióny registrované v EÚ do decembra 2027, Poľsko vybavuje medzi 24 a 48 percentami predloženého nákladu a systém vstup/výstup vylúčil vodičov zo západného Balkánu z práce v EÚ.
Rekord je 1 474 metrov a 113 návesov. Legálny maximálny limit je 53,5 metra v Austrálii, 34,5 metra vo Fínsku a 16,5 metra pre štandardnú nákladnú dopravu v EÚ. Tu je prehľad toho, čo každá jurisdikcia skutočne dovoľuje, a prečo dĺžka zriedka predstavuje obmedzujúci faktor.
Alashankou vybavil v roku 2025 8 165 vlakov a Khorgos v roku 2024 8 730 vlakov, ale 85 až 90 percent vlakov z Číny do Európy vstupuje do EÚ na jednom poľskom termináli. Tu sú prechody zoradené podľa počtu vybavených vlakov a to, ako koncentrácia v Malaszewicze ovplyvňuje váš tranzitný čas.
Najväčšie lodenice na recykláciu lodí v roku 2026, zoradené podľa (LDT vs HKC Compliance)
Alang, Chittagong, Gadani a Aliağa rozoberajú takmer každú obchodnú loď, ktorá opustí flotilu, s kombinovanou kapacitou takmer 12 miliónov LDT ročne a 85 percent tonáže v roku 2025 smeruje do Južnej Ázie. Keďže Hongkongská konvencia vstúpila do platnosti 26. júna 2025, certifikácia rozhoduje o tom, kam môže loď ísť. Tu je poradie, cena za LDT a dôvod, prečo sú lodenice bez práce.